2025年的車市競爭愈發(fā)激烈，各大車企都在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中奮力廝殺。在眾多汽車品牌中，廣汽傳祺的表現(xiàn)卻有些差強(qiáng)人意。從2025年1月至4月，其單月銷量連續(xù)四個(gè)月同比下滑，這樣的成績不免讓業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者都為之捏一把汗。今天咱們就來深入剖析一下廣汽傳祺目前的困境，以及它在下半年是否能迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

根據(jù)廣汽集團(tuán)公布的官方數(shù)據(jù)，2025年4月，廣汽傳祺單月銷量為24650輛，與去年同期相比，下滑幅度高達(dá)34.67%。實(shí)際上，從年初開始，廣汽傳祺就陷入了銷量下滑的泥沼。1月單月銷量18327臺，同比下滑45.78%；2月銷量18449臺，同比下滑0.12%，雖降幅有所收窄，但下滑趨勢仍未扭轉(zhuǎn)；3月銷量32465臺，環(huán)比雖有大漲，但與去年同期相比仍微跌2.25%。受單月銷量下滑影響，2025年1-4月，廣汽傳祺累計(jì)銷量降幅達(dá)到23.8%。這樣的銷售數(shù)據(jù)，對于曾經(jīng)在車市中表現(xiàn)亮眼的廣汽傳祺來說，無疑是一記沉重的打擊。

那么，究竟是什么原因?qū)е聫V汽傳祺陷入如今的困境呢？其實(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一問題首當(dāng)其沖，長期以來，廣汽傳祺的銷量高度依賴MPV車型。不可否認(rèn)，在MPV細(xì)分市場，傳祺取得過不錯(cuò)的成績，像傳祺M8（參數(shù)丨圖片）、M6等車型，憑借出色的空間表現(xiàn)、配置水平以及性價(jià)比，收獲了不少消費(fèi)者的青睞，為品牌銷量立下了汗馬功勞。但隨著市場的發(fā)展，越來越多富有競爭力的MPV車型涌入市場。比亞迪推出的騰勢D9，憑借其優(yōu)秀的新能源技術(shù)和豪華的配置，迅速在市場中站穩(wěn)腳跟；極氪009則以高端純電MPV的定位，吸引了眾多追求品質(zhì)和科技感的消費(fèi)者。在這些強(qiáng)勁對手的擠壓下，傳祺MPV車型的市場份額受到?jīng)_擊，進(jìn)而影響了整個(gè)品牌的銷量。

而在轎車與SUV產(chǎn)品線方面，傳祺目前缺乏真正的爆款車型。影豹、影酷等車型雖有一定銷量，但與MPV車型相比，對整體銷量的貢獻(xiàn)有限。在競爭白熱化的轎車和SUV市場，沒有能夠“扛大旗”的車型，想要實(shí)現(xiàn)銷量增長難度極大。

新能源領(lǐng)域布局的滯后，也是廣汽傳祺銷量下滑的重要因素。當(dāng)下，新能源汽車市場發(fā)展迅猛，成為各大車企必爭之地。吉利銀河、比亞迪王朝網(wǎng)等自主品牌，早早布局，憑借豐富的純電與插混產(chǎn)品矩陣，快速搶占市場份額。反觀廣汽傳祺，雖然其插混車型E9、ES9等引起了一定關(guān)注，但市場銷量表現(xiàn)卻不盡如人意。新推出的向往S7等車型，目前還處于市場爬坡期，短期內(nèi)難以對品牌銷量有較大貢獻(xiàn)。在新能源賽道上，廣汽傳祺明顯慢了半拍，這使得它在市場競爭中處于被動(dòng)地位。

不過，廣汽傳祺并非毫無破局的機(jī)會(huì)。廣汽集團(tuán)正在推進(jìn)的“番禺行動(dòng)”，致力于加速自主品牌整合，計(jì)劃到2027年實(shí)現(xiàn)自主銷量占比超60%。傳祺作為廣汽集團(tuán)的核心品牌之一，在這一戰(zhàn)略布局中占據(jù)重要地位。集團(tuán)的資源傾斜和戰(zhàn)略支持，有望為傳祺的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

在2025年上海車展上，傳祺發(fā)布了插混中大型SUV向往S9，這款車搭載了華為乾崑智駕系統(tǒng)與鴻蒙座艙，試圖借助智能化實(shí)現(xiàn)破局。智能化是未來汽車發(fā)展的重要方向，傳祺在這方面的嘗試值得肯定。如果向往S9能夠憑借其智能化優(yōu)勢獲得市場認(rèn)可，將為傳祺打開新的增長空間。

從短期來看，廣汽傳祺需要加快推出更具競爭力的新能源車型，豐富產(chǎn)品矩陣，滿足不同消費(fèi)者的需求。同時(shí)，優(yōu)化渠道服務(wù)，提升消費(fèi)者的購車和用車體驗(yàn)，重建用戶信任。長期而言，傳祺要在集團(tuán)戰(zhàn)略中明確自身的差異化定位，打造獨(dú)特的品牌優(yōu)勢。例如，在智能化、新能源技術(shù)或者設(shè)計(jì)風(fēng)格上形成自己的特色，避免陷入同質(zhì)化競爭。

車德鋼總結(jié)：

總體而言，廣汽傳祺目前面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但也擁有難得的機(jī)遇。如果能充分利用集團(tuán)資源整合的優(yōu)勢，借助華為的智能化賦能，加速產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和升級，下半年實(shí)現(xiàn)銷量逆襲并非沒有可能。但如果繼續(xù)依賴單一的MPV市場，忽視產(chǎn)品多元化和新能源領(lǐng)域的發(fā)展，那么銷量下滑的局面恐怕難以在短期內(nèi)得到扭轉(zhuǎn)。我們期待廣汽傳祺能夠盡快突破困境，在車市中重新找回自己的位置，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。