鐵道建設(shè)規(guī)劃報道：5月14日，浙江交通集團招標采購管理中心金山至平湖市域鐵路PPP項目合同解除法律服務(wù)（軌道建設(shè)集團）項目成交候選人公示發(fā)布，將為金山至平湖市域鐵路PPP項目合同解除提供法律服務(wù)。
這也意味著，滬平鹽城際鐵路（金山至平湖市域鐵路）項目已基本確定取消，并與即將開工的滬乍杭鐵路合并建設(shè)。
滬平鹽城際鐵路作為長三角首條跨省（市）快速市域鐵路，2021年被納入國家《長三角多層次軌道交通規(guī)劃》。
項目起自金山鐵路金山衛(wèi)站，途經(jīng)嘉興港區(qū)、平湖市，終于海鹽縣，全長約52.0公里，設(shè)計時速160公里/小時，總投資約188.5億元。
遠期規(guī)劃銜接通蘇嘉甬高鐵和杭海城際，是連接上海與杭州灣北岸的重要紐帶。也是平湖、海鹽、嘉興港區(qū)三地貫徹落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的標志性項目、重大項目。
2022年7月1日，平湖市交通運輸局、浙江省交通投資集團有限公司、浙江省軌道交通建設(shè)管理集團有限公司在平湖簽訂滬平鹽城際鐵路（獨山港至海鹽段）PPP項目合同及投資協(xié)議，并成功組建了浙江滬平鹽鐵路有限公司。
同年9月28日，金山至平湖市域鐵路（滬平鹽城際鐵路）浙江段開工儀式在平湖市舉行。但后續(xù)僅進行了先行段部分臨時工程施工，之后便一直處于停工狀態(tài)。
2024年7月，浙江軌道交通集團曾發(fā)文，要在下半年全力推動滬平鹽鐵路工程實現(xiàn)年內(nèi)全線開工，同時，該項目也被列入金山區(qū)2024年重大工程開工清單。
但計劃沒有變化快。隨著國家“十四五”規(guī)劃建設(shè)項目滬乍杭鐵路（含高鐵及貨線）在2023年正式提上開工議程，由于該項目線位與滬乍杭貨運鐵路重合度過高，為避免重復(fù)建設(shè)、節(jié)約用地、共享車站資源，兩個項目需統(tǒng)籌合并建設(shè)。
最新的嘉興鐵路地區(qū)總布置示意圖也顯示，滬乍杭貨運鐵路基本沿原滬平鹽城際鐵路走向接軌滬昆鐵路海寧站，原滬平鹽城際鐵路圖上已無顯示。
根據(jù)最新可研方案，新建滬乍杭鐵路（貨線）線路起自浦東鐵路四團站，擴能改造浦東鐵路，新建線路自漕涇站引出，向西經(jīng)由嘉興港，終點接軌滬昆鐵路海寧站至杭州樞紐，形成上海港經(jīng)嘉興港至滬昆線金華方向和華東二通道合肥方向的運輸通道。
新建線路全長89.5km（上海段16.7km、浙江段72.8km），設(shè)計速度目標值160km/h。還包括蘆潮港支線電化工程、新建南港支線工程、獨山港支線工程、新建馬王塘物流基地以及馬王塘車站改擴建等相關(guān)工程。
全線擬設(shè)四團、漕涇、金山、獨山港東、獨山港西、九龍山、平湖南、海鹽開發(fā)區(qū)、海鹽北、沈蕩、百步、海寧等12站。其中四團、金山、平湖南站與滬乍杭高鐵共站建設(shè)。
項目采用雙線客貨鐵路標準建設(shè)，由原規(guī)劃單線鐵路一次性建成雙線，同步建設(shè)與上海金山鐵路的聯(lián)絡(luò)線。因此滬乍杭貨線鐵路也可視為上海金山鐵路往海寧方向的延伸，具備開行市域列車的條件，并替代原金山至平湖市域鐵路基本功能。
與此同時，滬乍杭貨運鐵路建設(shè)也在加快推進。近日，浙江段航道通航條件影響評價、防洪評價招標公告相繼發(fā)布。
目前項目可研批復(fù)進入倒計時階段，初步設(shè)計批復(fù)等相關(guān)前期工作也在加快推進，將力爭在年內(nèi)正式開工建設(shè)。