每年4月下旬至5月中旬，武夷山春茶采摘季如約而至。在江西上饒四十八鎮(zhèn)的五府山站，清晨的檢票口前早已排起長(zhǎng)隊(duì)。茶農(nóng)們提著裝滿鮮葉的竹簍，登上開(kāi)往福建武夷山的D2325次列車(chē)。僅需17分鐘，他們就能抵達(dá)武夷山北站，隨后被專(zhuān)車(chē)接往各大茶廠。這趟“茶葉專(zhuān)列”，正在書(shū)寫(xiě)著鄉(xiāng)村振興的新篇章。

武夷山腳下，合福高鐵五府山站雖小，卻發(fā)揮著“毛細(xì)血管”般的關(guān)鍵作用。這座“迷你高鐵站”日均發(fā)送旅客不足百人，卻在采茶季化身“致富快車(chē)”，讓茶農(nóng)的采茶路從“翻山越嶺”變?yōu)椤耙徽局边_(dá)”。江西上饒的茶農(nóng)清晨采摘的鮮葉，乘高鐵17分鐘就能抵達(dá)武夷山北站，當(dāng)天便可制成茶香四溢的成品。在云南中老鐵路沿線，勐海茶山依托鐵路冷鏈專(zhuān)列，普洱茶出口量同比增長(zhǎng)超30%。高鐵的“穿針引線”，不僅縫合了茶鄉(xiāng)與外界的距離，更讓茶農(nóng)人均收入提升近40%。

高鐵帶來(lái)的不僅是速度，更是發(fā)展模式的革新。五府山站周邊，平坦的村道延伸向遠(yuǎn)方，古樸的民宿點(diǎn)綴山間，茶文化體驗(yàn)館里游客絡(luò)繹不絕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年慕名而來(lái)的游客為當(dāng)?shù)貛?lái)超300萬(wàn)元的旅游收入。鐵路部門(mén)還推出“高鐵+茶旅”專(zhuān)線，將采茶體驗(yàn)、制茶工藝、茶道文化打造成特色旅游產(chǎn)品。在安溪，高鐵站旁的茶文化主題公園成為網(wǎng)紅打卡地；在武夷山，“坐著高鐵去采茶”的親子游產(chǎn)品備受青睞。鐵路這根“金線”，正在將茶產(chǎn)業(yè)、文旅資源與消費(fèi)市場(chǎng)緊密串聯(lián)。

從“茶馬古道”的駝鈴悠悠，到高鐵時(shí)代的飛馳電掣，變的交通方式，不變的是為民初心。如今，全國(guó)已有20余條“茶葉專(zhuān)線”，每年運(yùn)送茶農(nóng)超50萬(wàn)人次。當(dāng)鋼軌與茶山共鳴，速度與溫度共融，鄉(xiāng)村振興的壯美畫(huà)卷，正在車(chē)輪與鐵軌的合奏中徐徐展開(kāi)。這17分鐘的旅程，不僅連接著兩地，更連通著傳統(tǒng)與現(xiàn)代，承載著茶鄉(xiāng)人民對(duì)美好生活的向往。（文/吳邯陽(yáng)）