當(dāng)鄭渝高鐵穿行神農(nóng)架林海，當(dāng)昌景黃高鐵飛越鄱陽湖濕地，中部六省的時(shí)空版圖正被350公里的時(shí)速重新繪制。從“四縱四橫”到“八縱八橫”，2.8萬公里高鐵網(wǎng)絡(luò)在中部大地編織出流動的經(jīng)緯，為區(qū)域崛起注入強(qiáng)勁動能。

太原至長沙的行程從13小時(shí)壓縮至5小時(shí)，武漢“米字型”樞紐實(shí)現(xiàn)3小時(shí)覆蓋全國10億人口。這種時(shí)空壓縮效應(yīng)使中部從內(nèi)陸腹地躍升為雙循環(huán)支點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，京廣高鐵貫通后，沿線25個(gè)中部城市GDP年均增速達(dá)7.8%，高出非高鐵城市1.5個(gè)百分點(diǎn)。鄭州航空港區(qū)借力“高鐵+空港”形成萬億級電子集群，合肥依托滬漢蓉高鐵提升研發(fā)效率30%。

武廣高鐵開通十年間，湘鄂粵聯(lián)合孵化企業(yè)增長4倍，光谷專利授權(quán)量占全國6%。合福高鐵串起新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，昌贛高鐵構(gòu)建稀土新材料聯(lián)盟。2023年長江中游城市群技術(shù)合同成交額突破萬億，其中高鐵同城效應(yīng)貢獻(xiàn)率達(dá)42%�？h域經(jīng)濟(jì)突破尤為顯著：大別山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品時(shí)效提升70%，羅田板栗年銷15億元；贛南稀土產(chǎn)業(yè)投資增長300%，信陽毛尖48小時(shí)直達(dá)烏魯木齊。

鄭州東站TOD綜合體集聚全球跨境電商，實(shí)現(xiàn)“站產(chǎn)城”一體化；長沙南站“高鐵會展城”年辦展超百場，拉動消費(fèi)200億。武漢天河樞紐通過5G調(diào)度實(shí)現(xiàn)貨物“12小時(shí)全球達(dá)”，合肥南站量子通信示范區(qū)形成千億集群。制度創(chuàng)新持續(xù)加碼：中部六省建立產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移利益共享機(jī)制，湘鄂贛推出“一票暢游三省”數(shù)字通票。

未來，隨著“十四五”期間新增5000公里高鐵建成，“軌道上的中部”將加速成型。這片孕育華夏文明的熱土，正通過高鐵網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)要素流動邏輯，培育高質(zhì)量發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，奏響新時(shí)代的崛起樂章。（文/潘含星）