今天的發(fā)布會可能是小米近一年來，雷廠長壓力最大的一場。

除了輿論方面的影響，最主要的當然是小米的第一顆自研3nm SoC玄戒O1，作為小米高端旗艦SoC自主研發(fā)的第一步，可謂是承載了眾多期待。

當然除了玄戒和搭載了玄戒O1的小米15S Pro之外，今天發(fā)布會還會有小米平板 7 Ultra、全新小米 YU7、小米生態(tài)鏈產(chǎn)品等一眾新品。

咱也是馬不停蹄來到現(xiàn)場跟了一波：

說句題外話，發(fā)布會開始前，雷總已經(jīng)打了預防針，

這次發(fā)布會YU7只是預發(fā)布，不會公布價格也不開小定，So……

那話不多說，我們直接進入今天的正題，看看小米這桌菜味道怎么樣。

玄戒O1

這塊小米自主研發(fā)設(shè)計的3nm SoC最近風很大，因為小米捂得太嚴實，外界的討論度十分高。

但總體來說大家還是持一個比較保守關(guān)愛的態(tài)度：只要表現(xiàn)不太拉跨，都算優(yōu)秀。

而今天確切的性能參數(shù)正式出爐，和之前爆料的差不多：

擁有 190 億個晶體管，采用了臺積電二代 3nm 工藝，芯片面積僅 109mm2。

架構(gòu)方面，小米玄戒 O1 采用了十核四叢集 CPU，擁有雙 Cortex-X925超大核、4 顆性能大核、2 顆能效大核、2 顆超級能效核，超大核最高主頻 3.9Hz，峰值性能提升 36%，安兔兔跑分超過了 300 萬分

GPU 方面，玄戒 O1 采用了最新 Immortalis-G925 16 核圖形處理器，支持動態(tài)性能調(diào)度技術(shù)，性能超蘋果A18 Pro，且功耗更低。

值得一提的是，這次平板7 Ultra和Watch S4 eSIM手表搭載的都是玄戒芯片，其中7 Ultra搭載的玄戒O1超大核最高主頻為3.7Ghz；

而Watch S4 eSIM搭載的選擇T1則集成了小米自研的4G基帶。

我是覺得小米確實是認真搞研發(fā)了的，可以說這場發(fā)布會就是一個玄戒SoC生態(tài)產(chǎn)品發(fā)布會。

雷廠長再發(fā)布會上表示，小米從自主研發(fā)芯片開始，到現(xiàn)在已經(jīng)有11年時間。

從2014年立項澎湃SoC，到19年轉(zhuǎn)向小芯片研發(fā)，到21年重啟SoC計劃，最終在2025年玄戒O1發(fā)布。

沒有什么是一蹴而就的，小米在芯片研發(fā)投入在國內(nèi)前三，再不斷的技術(shù)積累之后，小米才在今年拿出了玄戒O1，

同時小米也成為了繼蘋果、高通、聯(lián)發(fā)科、華為后，全球第5家可以發(fā)布自主研發(fā)設(shè)計SOC的企業(yè)。

據(jù)黑馬了解小米產(chǎn)投共投資了110家芯片半導體與電子相關(guān)企業(yè)，涵蓋光電芯片、汽車芯片、半導體制造設(shè)備等領(lǐng)域。

但我覺得，玄戒之于小米不只是技術(shù)上的突破，更重要的是軟硬協(xié)同上的系統(tǒng)級整合，這一點在今天的新發(fā)布的產(chǎn)品中已經(jīng)可見一斑。

小米15S Pro

先說新機小米15S Pro。

硬件方面快速過一下，配備三顆50MP徠卡影像鏡頭（光影獵人900主攝+JN1超廣角+IMX 858超長焦），采用小米自研第四代影像處理器，每秒可處理 87 億像素，內(nèi)置實時多幀 HDR 處理，強調(diào)夜景表現(xiàn)。

屏幕上，6.73英寸3200×1440 OLED華星M9等深四曲屏，支持3段式屏幕分區(qū)刷新，峰值亮度3200nit；支持超聲波指紋識別，小米龍晶玻璃2.0蓋板。

厚8.33mm，重216g，續(xù)航6100mAh+90W有線+50W無線；

提供龍鱗纖維版、遠空藍2款配色，周圍配置上支持 Wi-Fi 7、紅外遙控、USB 3.2 Gen 1、小米星辰無網(wǎng)通信（3.5km 通話）、立體聲雙揚聲器、4 麥克風陣列、X 軸線性馬達、IP68。

標準旗艦配置。

不過相比起快速帶過的硬件配置，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，這次小米發(fā)布會上給到生態(tài)體驗的篇幅多了一點。

特別是在UWB超寬帶互聯(lián)下的手機車機互聯(lián)：車前站立三秒自動開啟前備箱、軌道交通閘機自動感應(yīng)、無感支付。

價格方面5499元起。

Watch S4 eSIM、平板7 Ultra、civi 5 Pro

處理器前面說了，這里就不贅述了。

小米平板 7 Ultra是迄今為止小米最大的平板，搭載 14 英寸 3:2 比例 3.2K 分辨率 120Hz 刷新率 OLED 面板，可選納米柔光屏版本，峰值亮度 1600nit、M9 發(fā)光材料；

整體厚度 5.1 毫米，邊框 3.95 毫米，重量 609 克，還提供 32MP 自拍攝像頭（支持智能人像居中）。

同時堅持貫徹國產(chǎn)安卓陣營挖果子墻角方針，全面支持蘋果生態(tài)，支持145種文件格式、支持文件圖片一鍵互傳。

續(xù)航上12000mAh+120W有線，八揚聲器立體聲，16.55cc定制超大音腔，支持PC級應(yīng)用生態(tài)，搭配全尺寸懸浮鍵盤，PC級大按鍵、高鍵程，全域壓感觸控板。

雷總號稱是小米史上最好的平板，價格也比較高端，5699元起。

小米civi5 Pro：

這臺機子之前盧偉冰在直播的時候已經(jīng)發(fā)布過一次，這里簡單說一下：

機身厚度 7.45mm，寬度 73.2mm，重量184g/181g，搭載驍龍8s Gen4處理器，6.55英寸1.5K四曲屏，視覺四邊等窄，下巴1.6mm；

主打自拍，搭載了50MP超感官前攝；后置三攝，50MP主攝+50MP浮動長焦+12MP超廣角；

續(xù)航上6000mAh+67W快充；整了個花活，“冰美式”版本的素皮材質(zhì)里添加了咖啡渣，能聞到淡淡的咖啡香……

很適合黑馬這種早8的牛馬。

價格上2999元起。

小米Watch S4：

除了搭載的玄戒T1集成了小米自研的4G基帶外；

硬件方面，采用1.43英寸 466×466 OLED 圓形表盤，全局亮度1500nit，峰值亮度2200nit，支持60Hz刷新率，采用龍晶玻璃。

表圈有XRING徽印，提供黑綠2款配色，重49g，采用鍛造碳表圈、鋁合金PVD表框，提供氟橡膠、編織兩種表帶材質(zhì)。

支持 eSIM，雙頻 GPS，NFC，雙麥克風，5ATM 防水，行業(yè)首發(fā)網(wǎng)絡(luò) + 藍牙戶外對講，支持全天候心率檢測、血氧飽和度監(jiān)測、壓力監(jiān)測、女性健康功能；專業(yè)滑雪模式 2.0；搭載 HyperOS 2，支持微信手表版；

續(xù)航上486mAh 電池，eSIM 最長 9 天續(xù)航、藍牙模式最長 15 天續(xù)航，2 Pin 觸點式磁吸快充。

價格方面1299元（個人覺得很香）

此外還有空調(diào)冰箱洗衣機凈水器電視等一系列生態(tài)產(chǎn)品，這里就不贅述了。

有一說一，現(xiàn)在咱都已經(jīng)習慣了手機發(fā)布會后面，一定會兜售冰箱彩電洗衣機大全套的模式，但不看不知道一看嚇一跳：

小米家電靠著智能生態(tài)，已經(jīng)在各個細分賽道都混得風聲水起了。

小米YU7

本來按照常理，發(fā)布會到這差不多就該結(jié)束了。

但雷總著實是一個超長待機的男子，說好的中場休息，下去換了套衣服又光速閃現(xiàn)回來接著講YU7。

都知道小米汽車顏值高，所以還是先看臉：

號稱顏值來自比例：1:3頭身比、3x輪軸比、2.1x輪高比、1.25x寬高比，275mm后寬胎；5米車長、SU7同款3米軸距，雖然是SUV，但是整體運動感很強。

水滴大燈、嵌入貫穿式風道、光環(huán)尾燈，內(nèi)翻門把手，19個風口、40+處風阻優(yōu)化，風阻系數(shù)僅0.245。

今天亮相了綠、鈦金屬、橙三種配色，之后還會有五種，一共會給到8種配色。

說實話，YU7的顏值確實沒話說，反正黑馬已經(jīng)心動了。

下單車模中……

性能方面，標準版YU7（單電機后驅(qū)）搭載V6s Plus超級電機，峰值功率235kW；最大馬力320PS，528N·m扭矩；匹配連續(xù)阻尼可變減振器與四活塞卡鉗；極速鎖定240km/h。

小米YU7共有三個版本——單電機后驅(qū)的小米YU7，雙電機四驅(qū)的小米YU7 Pro和最高性能的小米YU7 Max。

其中標準版搭載了96.3kWh磷酸鐵鋰電池續(xù)航達835公里，是目前中大型純電SUV續(xù)航最長的。

Pro 版同樣搭載 96.3kWh 磷酸鐵鋰電池，不過由于是四驅(qū)動力，CLTC 工況續(xù)航減少到了 770km；

Max 版高性能四驅(qū)搭載 101.7kWh 三元鋰電池，CLTC 工況續(xù)航 760km。

車身強度方面，雷廠長表示YU7搭載了小米摩德納平臺技術(shù)架構(gòu)，配備 20 合 1 一體化壓鑄鋁三角梁、三段式大壓鑄后地板，電池底部配備防彈涂層。

AB柱內(nèi)嵌 2200Mpa 小米超強鋼成型鋼（內(nèi)嵌式防滾架），A 柱承載能力提升 25%、B 柱承載能力提升 70.5%。

估計是防碰撞測試特調(diào)版（bushi）。

此外小米YU7全系標配激光雷達、4D毫米波雷達、700TOPS英偉達芯片等，輔助駕駛能力這里就不多做宣傳，建議大家直接去門店接受官方教育。

說說內(nèi)飾，YU7前排具有 100mm 頭部空間，大于 Model Y 和 Cayenne，全車搭載 Nappa 真皮座椅，主副駕均為雙零重力座椅

來了，終于來了，主駕終于有零重力座椅了，我哭死。

此外，還有一塊小米天際屏和大尺寸中控，后排有一塊6.68英寸的移動控制屏，支持車控、導航、音樂等功能體驗。

天際屏采用了 3 塊 Mini LED 屏幕，支持 1.1m 超寬全景顯示、108PPD 超視網(wǎng)膜級高清顯示，借助曲面投影技術(shù)可反射到前風擋下的黑區(qū)。

主駕顯示關(guān)鍵信息，副駕區(qū)域則可顯示音樂卡片等娛樂信息。

在開啟輔助駕駛后，儀表還會自動啟動 SR 功能；左右轉(zhuǎn)向還支持顯示盲區(qū)影像。

共有5類信息卡片，大家可以自定義自由組合。

配置上毫無疑問超了Model Y很多，雷廠長暗示不到30萬，但肯定不可能19.9萬。

按照小米定價第一定律，我隨一個16.9萬。（36：？）

開個玩笑，盲猜一手28.99萬元起。

車買不買得起不重要，反正這次的車模我必定全款拿下。

哦對了，小米駕校也面向社會招生了，定價1999元，5月27日在小米APP開啟報名，首批1萬名全部免費。

想開YU7漂移的，你們的機會來了。

好了，以上就是這次發(fā)布會的全部內(nèi)容，雷大廚太效率了，黑馬已經(jīng)吃飽了。

總的來說，小米自研設(shè)計SoC的進度和成果有點出乎黑馬意料，拋開情懷不談，自研SoC對小米產(chǎn)品的加持比想象中更大，或許會成為小米踏入下個時代的起點。

而YU7則標志著小米造車這條腿終于邁出了第二步，只要能保持住和SU7上市一樣的節(jié)奏，大概率也會收獲不錯的成績。

但更多的，還是得看后續(xù)的銷量和用戶反饋了。

好了，不知道各位這次打算買點啥？

撰文：柯然

編輯：小馬哥