去年12月9日，工信部官網(wǎng)公布了小米汽車(chē)全新SUV車(chē)型，小米YU7。

昨晚，小米YU7來(lái)給大家交作業(yè)了。

此次的YU7，并沒(méi)有公布價(jià)格，也沒(méi)有開(kāi)啟小定。

但要知道的是，小米YU7要在七月正式上市了。

換種方法來(lái)說(shuō)，其他同級(jí)車(chē)企的好日子，可能要不好過(guò)了。

小米作為國(guó)內(nèi)最后一家進(jìn)場(chǎng)的新勢(shì)力，難免被外界抱以了懷疑態(tài)度。

在SU7還沒(méi)上市前，幾乎所有人都不看好小米做純電轎車(chē)的選擇。

但很快，小米就打了所有人的臉。

在昨晚YU7的亮相發(fā)布會(huì)上，雷軍公布了以下數(shù)據(jù)：

自小米SU7（參數(shù)丨圖片）上市以來(lái)，SU7系列累計(jì)交付258000臺(tái)。

今年4月，小米SU7系列交付超28000臺(tái)。

在20萬(wàn)以上的所有車(chē)型中，小米SU7系列成為了銷(xiāo)量冠軍。

雷軍的自信表態(tài)，回應(yīng)了外界對(duì)SU7不看好的種種預(yù)判。

向來(lái)不服就干的雷軍，再一次證明了其跨領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)成功的超高實(shí)力。

那么，此次的小米YU7，會(huì)帶來(lái)哪些亮點(diǎn)？

在正式介紹前，雷軍在發(fā)布會(huì)上說(shuō)到：

很多人都在問(wèn)，這個(gè)YU7怎么念？雷軍說(shuō)到：“御風(fēng)而行”。

言歸正傳，小米YU7是小米首款SUV，是一款豪華高性能SUV。

目前公布了三個(gè)版本：YU7（超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)）、YU7 Pro（超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)）、YU7 MAX（超長(zhǎng)續(xù)航高性能四驅(qū)）。

在外觀上，大家也許都不陌生了，除此前亮相的寒武巖灰色外，此次的發(fā)布會(huì)還介紹了三款顏色，分別為：寶石綠、鈦金屬、熔巖橙。

小米YU7的尺寸為：長(zhǎng)4999mm、寬1996mm、高1600mm以及軸距3000mm。

雷軍還表示，還有五款顏色將在下次發(fā)布會(huì)介紹。

先來(lái)聊聊小米YU7的外觀。

YU7和SU7衣缽相傳，依舊延續(xù)了家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

標(biāo)志性的水滴大燈和光環(huán)尾燈顯而易見(jiàn)。

值得一提的是，YU7的大燈采用的是鏤空設(shè)計(jì)，尾燈是立體的。

隱藏式的門(mén)把手，也是符合當(dāng)下新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但YU7的門(mén)把手是電動(dòng)內(nèi)翻設(shè)計(jì)，靠近自動(dòng)內(nèi)翻，關(guān)閉自動(dòng)閉合。

雖然YU7是一款SUV，但是整體的造型還是比較低趴。

全車(chē)10組貫穿風(fēng)道，19個(gè)風(fēng)口，加上其低趴造型，隱藏式門(mén)把手，帶來(lái)0.245Cd的超低風(fēng)阻。

在內(nèi)飾上，YU7也給了不少驚喜。

中控屏是16.1英寸，后排可以選兩塊拓展屏，并且，此次還新增了小米天際屏和6.68英寸的后排可移動(dòng)控制屏。

內(nèi)飾整體簡(jiǎn)潔，并且內(nèi)飾接觸面100%都是軟包。

此外，在座椅上，YU7的主駕座椅也可以調(diào)節(jié)零重力模式。

主駕帶零重力模式，在其他車(chē)型是很少見(jiàn)的。

YU7之所以主駕增加零重力，是因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)很多人休息喜歡坐在主駕，這樣一來(lái)，就不用去后排或者副駕。

小米YU7，確實(shí)用心了。

前面我們說(shuō)了，YU7的軸距達(dá)到了3000mm。

在這樣的軸距下，車(chē)內(nèi)的空間，一定是寬敞的。

因此，后排頭部空間和膝部空間分別為77mm和73mm，前排頭部空間達(dá)100mm。

這樣一來(lái)，以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為主的YU7，優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很大了。

小米YU7，估計(jì)很少人敢去低估了。

此前，外界一直傳言，YU7當(dāng)中的“Y”就是意指Model Y。

過(guò)去幾年，Model Y一直是全球市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的純電SUV。

正是在這樣的影響下，各大車(chē)企都跟隨Model Y的腳步，甚至模仿。

從目前來(lái)看，并沒(méi)有哪款產(chǎn)品能撼動(dòng)Model Y。

但小米YU7，要打破這種理念了。

早在今年的1月10日，新Model Y發(fā)布，并且還說(shuō)到：“盡管對(duì)比”。

雷軍對(duì)此回應(yīng)道：“好的”。

這句“好的”，道出了雷軍的自信。

于是，小米YU7的配置信息就羅列出來(lái)了。

零百加速3.23s。

最大馬力690Ps，峰值功率508kW，最高時(shí)速253km/h。

而Model Y的高性能版只有3.7秒的零百加速，357kW的峰值功率和250km/h的極速。

與此同時(shí)，YU7的835km的超長(zhǎng)續(xù)航穩(wěn)坐中大型純電SUV第一的寶座。

但我們要知道的是，小米YU7不僅僅打的是特斯拉。

在中國(guó)，新能源汽車(chē)功不可沒(méi)。

此前的BBA，現(xiàn)如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)呈斷崖式下滑。

而造成這樣的原因就是新能源汽車(chē)的盛行。

換句話(huà)說(shuō)，你可以不買(mǎi)新能源，真得感謝新能源。

小米YU7，在大部分人看來(lái)，打的就是Model Y。

但我們可以換種想法，小米YU7的出現(xiàn)，燃油車(chē)的市場(chǎng)會(huì)不會(huì)更難。

雖然油車(chē)和電車(chē)本身沒(méi)什么可比性，但有著835km續(xù)航的小米YU7似乎很難讓人不多看一眼。

雖然純電續(xù)航會(huì)打折，但跑出650km的路程也不是不可能。

我們要知道，寶馬X3，奧迪Q5L，奔馳GLC，加95汽油，跑650km的話(huà)，肯定是要加油的。

但也有人會(huì)有疑問(wèn)，電車(chē)需要充電，并且還得找充電樁。

我們可以換種想法，開(kāi)這種BBA車(chē)型的車(chē)主大多屬于中產(chǎn)階級(jí)，在自己的住處應(yīng)該都會(huì)有固定的車(chē)位，有了固定車(chē)位，安裝充電樁對(duì)于他們來(lái)說(shuō)并非難事。

與其說(shuō)小米YU7打的就是Model Y，不如說(shuō)它是把蛋糕做大，吸引部分燃油車(chē)車(chē)主的青睞。

而且，雷軍的營(yíng)銷(xiāo)手段，從來(lái)都不是嘴上說(shuō)說(shuō)。

也許小米YU7，會(huì)是汽車(chē)市場(chǎng)的清算者。

小米YU7，是給那些無(wú)法容忍平庸，始終走在時(shí)代前沿的人設(shè)計(jì)的。

他們經(jīng)歷過(guò)風(fēng)雨，依然對(duì)生活充滿(mǎn)熱情，他們樂(lè)觀豁達(dá)，始終保持自信進(jìn)取的個(gè)性。

在昨晚的發(fā)布會(huì)上，雷軍做了此番表態(tài)。

小米YU7的價(jià)值，不在于它是否能打倒Model Y，而在于它能否撕開(kāi)新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新維度，從而創(chuàng)造出新的用戶(hù)體驗(yàn)閾值。

正如雷軍所說(shuō)的一句話(huà)：

汽車(chē)不該是冷冰冰的機(jī)器，而是懂你生活的伙伴。

小米SU7的成功，就是小米汽車(chē)的高峰。

而新的高峰，似乎又要向小米汽車(chē)招手了。