大家好！看完小米汽車發(fā)布會，內(nèi)心滿是感慨。近年來，國產(chǎn)新能源汽車如雨后春筍般崛起，發(fā)展速度令人驚嘆，作為國人，我由衷地感到欣慰與自豪。不過，在關(guān)注亮眼指標(biāo)的同時(shí)，我也留意到了兩個(gè)值得探討的細(xì)節(jié)，想和大家分享交流。

先來看特斯拉長續(xù)航車型與小米YU7的對比

直觀可見，小米YU7的電池容量大概多了20度，但實(shí)際續(xù)航提升卻相對有限。這一現(xiàn)象折射出，在核心的三電技術(shù)領(lǐng)域，國產(chǎn)汽車雖然成績斐然，但距離行業(yè)頂尖水平仍有很長的路要走。好在雷軍先生為人謙遜，能夠正視自身不足，大方承認(rèn)他人的優(yōu)秀之處。我相信，秉持著這樣務(wù)實(shí)進(jìn)取的態(tài)度，國產(chǎn)汽車登頂世界之巔指日可待！

說到汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，我一直十分欣賞馬斯克與雷軍。他們都出身技術(shù)領(lǐng)域，身上那股純粹的工科男氣質(zhì)格外迷人。一位引領(lǐng)特斯拉不斷革新，推動電動汽車在全球的普及；一位帶領(lǐng)小米跨界造車，為國產(chǎn)新能源注入新活力 ，二人都是值得欽佩的行業(yè)先鋒。

最后，想和大家聊聊小米YU7的一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：100度電池與超大車身這樣的組合，使得整車重量大幅增加。在這種情況下，選擇245規(guī)格的輪胎，小米提升續(xù)航表現(xiàn)的意圖十分明顯。然而，從安全角度考量，這樣的取舍或許有待商榷。如今，智能駕駛功能愈發(fā)普及，在緊急避讓等關(guān)鍵操作時(shí)，底盤的支撐力與輪胎的抓地力起著決定性作用，直接關(guān)系到行車安全。為了續(xù)航指標(biāo)而犧牲安全性能，著實(shí)讓人捏一把汗。

以上就是我看完發(fā)布會后的一些個(gè)人見解，歡迎大家在評論區(qū)留言討論，一起探討國產(chǎn)新能源汽車的未來！

最后分享幾組數(shù)據(jù)：

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