難道自主品牌共同進(jìn)步真的那么難嗎？
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率不斷的提升，自主品牌的表現(xiàn)越來(lái)越好，在市場(chǎng)中的占比越來(lái)越大。同時(shí)在海外市場(chǎng)也是“捷報(bào)頻傳”，可以說(shuō)正是因?yàn)樽灾髌放频呐?，讓汽?chē)工業(yè)的格局已經(jīng)發(fā)生了變化，“中國(guó)智造”已經(jīng)被極大的認(rèn)可。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展過(guò)程中，比亞迪汽車(chē)起到了關(guān)鍵、積極的作用。無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是海外市場(chǎng)，都取得了上佳的成績(jī)。對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌的進(jìn)步，大家應(yīng)該積極的支持。

最近“汽車(chē)圈恒大”的話題在市場(chǎng)中被積極探討，甚至有人認(rèn)為是比亞迪，這簡(jiǎn)直是無(wú)稽之談。數(shù)據(jù)雖然是冷冰冰的，但絕對(duì)是真實(shí)的。最近，比亞迪集團(tuán)品牌公關(guān)處總經(jīng)理李云飛做出了回應(yīng)。

首先，有人表示比亞迪的70%的負(fù)債率高，但是福特84%、通用汽車(chē)76%、蘋(píng)果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%，他們高嗎？危險(xiǎn)嗎？

第二點(diǎn)：拿我們總負(fù)債5800多億說(shuō)事，很危險(xiǎn)！那豐田2.7萬(wàn)億、大眾3.4萬(wàn)億、福特1.7萬(wàn)億、吉利5047億、上汽6104億，他們危險(xiǎn)嗎？

第三點(diǎn)：其實(shí)看負(fù)債，大家重點(diǎn)要看“有息負(fù)債”（即需要支付利息的債務(wù)，比如借銀行的錢(qián)或是發(fā)行債券等）。以最新年報(bào)為例，我們是286億，吉利是860億、上汽是945億、豐田是1.8萬(wàn)億、福特是1.1萬(wàn)億、大眾1萬(wàn)億，比下來(lái)，是不是我們中國(guó)車(chē)企更健康？

第四點(diǎn)：你們又帶節(jié)奏說(shuō)，我們的負(fù)債主要是供應(yīng)商應(yīng)付款。其實(shí)一個(gè)企業(yè)的規(guī)模越大、營(yíng)業(yè)收入越高，對(duì)外采購(gòu)與合作的體量也越大，對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用也更明顯。我們是2440億、上汽是2411億、吉利是1824億。其實(shí)一個(gè)企業(yè)應(yīng)付賬款多不多，還要看應(yīng)付賬款占營(yíng)業(yè)收入的比例，這個(gè)比例越低，說(shuō)明未支付的貨款比例越小。我們是31%、吉利是32%、上汽是38%、長(zhǎng)城是39%。

最后一點(diǎn)：對(duì)供應(yīng)商的付款周期長(zhǎng)！我們也同樣看看國(guó)內(nèi)車(chē)企財(cái)報(bào)里的應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)，我們是127天、吉利也是127天、長(zhǎng)城是163天、上汽是164天。
所以。李云飛總經(jīng)理的回應(yīng)很有力度，通過(guò)數(shù)據(jù)說(shuō)話確實(shí)沒(méi)毛病，可以說(shuō)是“拳拳到肉”。
2024年比亞迪汽車(chē)全年?duì)I收7771億、凈利潤(rùn)403億、研發(fā)投入542億、國(guó)內(nèi)納稅510億、現(xiàn)金儲(chǔ)備1549億，已經(jīng)是過(guò)去30年最好的成績(jī)，所以經(jīng)營(yíng)狀況絕對(duì)健康。

其實(shí)我個(gè)人比較不理解的就是，為什么一家車(chē)企的老總會(huì)發(fā)出：汽車(chē)圈恒大的說(shuō)法，不應(yīng)該自查自家企業(yè)為什么沒(méi)有在新能源時(shí)代崛起嗎？只有拿出“拳頭”產(chǎn)品，才有機(jī)會(huì)取得好成績(jī)，目前來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)真的要努力了，需要推出一些有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品。
相信比亞迪汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展依舊可以期待，完善的品牌矩陣、車(chē)型矩陣、健康的現(xiàn)金流，是比亞迪汽車(chē)能夠繼續(xù)取得好成績(jī)的標(biāo)簽。