屬實(shí)沒(méi)想到，長(zhǎng)城魏總一句“汽車界的恒大已存在”的言論讓網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了針對(duì)比亞迪的負(fù)面評(píng)論和視頻，甚至有言論暗指比亞迪是“汽車圈恒大”。這些發(fā)起方、黑媒及水評(píng)不斷，各種片面解讀試圖給比亞迪潑臟水。對(duì)此，比亞迪李云飛在微博上進(jìn)行了公開(kāi)回應(yīng)，通過(guò)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)分析，揭露了這些言論的不實(shí)之處。

首先，針對(duì)比亞迪70%的資產(chǎn)負(fù)債率高，很危險(xiǎn)的言論，可謂是片面解讀、制造焦慮。通過(guò)對(duì)比全球主流車企的資產(chǎn)負(fù)債率，我們可以發(fā)現(xiàn)，福特、通用汽車等資產(chǎn)負(fù)債率都超過(guò)比亞迪，若按某些媒體的邏輯，這些企業(yè)豈不更危險(xiǎn)？奉勸黑媒不要簡(jiǎn)單片面地以高或低來(lái)評(píng)定企業(yè)的危險(xiǎn)程度。

另外就是有媒體就比亞迪的5800多億總負(fù)債說(shuō)事兒，被言論夸大為危險(xiǎn)水平。比亞迪總負(fù)債5800多億，但對(duì)比豐田（2.7萬(wàn)億）、大眾（3.4萬(wàn)億）等國(guó)際巨頭，規(guī)模并不異常。關(guān)鍵是其有息負(fù)債僅286億，遠(yuǎn)低于行業(yè)水平，財(cái)務(wù)成本壓力極小。比亞迪應(yīng)付賬款占營(yíng)收31%，與吉利、上汽等相當(dāng)，付款周期也處于行業(yè)合理水平，證明其供應(yīng)鏈管理規(guī)范。

2024年比亞迪營(yíng)收7771億、凈利潤(rùn)403億、研發(fā)投入542億，現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)1549億，經(jīng)營(yíng)狀況健康。中國(guó)車企整體負(fù)債結(jié)構(gòu)優(yōu)于國(guó)外品牌，根本不存在“恒大式”風(fēng)險(xiǎn)。

整體來(lái)看，中國(guó)主流車企的資產(chǎn)負(fù)債情況要好于國(guó)外車企，根本不存在所謂的“車圈恒大”。市場(chǎng)不會(huì)說(shuō)謊，銷量才是硬道理！