最近，特朗普政府突然宣布，要斷供我們 C919大飛機(jī)的 LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。說實(shí)在的，夠狠，直接掐脖子。

不過，老美可能沒想到，未雨綢繆的中國(guó)航空人等這一天，已經(jīng)等了14年了！

特朗普這次對(duì)華斷供 C919發(fā)動(dòng)機(jī)，葫蘆里賣的什么藥？

5月28日，美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》突然爆料，美國(guó)商務(wù)部暫停了部分許可證，禁止通用電氣向中國(guó)商飛出售LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我們C919大飛機(jī)的心臟，沒了它，這個(gè)大飛機(jī)就得趴窩了。

更絕的是，美國(guó)這次連鍋端。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，C919的航電系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，只要涉及美國(guó)技術(shù)，統(tǒng)統(tǒng)被列入斷供名單。這招“組合拳"打得夠狠，擺明了要把 C919扼殺徹底。

不過，美國(guó)的如意算盤打錯(cuò)了。早在2011年6月29日，我國(guó)就正式啟動(dòng)了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，正式將命名為“CJ-1000A”，也就是長(zhǎng)江發(fā)動(dòng)機(jī)。

要是追溯更早一些的話， 更早的在2006年 C919立項(xiàng)時(shí)，當(dāng)時(shí)的總設(shè)計(jì)師張彥仲院士就說：必須兩條腿走路，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)必須同步研發(fā)！

中國(guó)航空人等老美這一記殺手锏，從2011年發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目開始立項(xiàng)，到現(xiàn)在，已經(jīng)等了14年了。

中國(guó)早有準(zhǔn)備！長(zhǎng)江 1000A已裝運(yùn)20試飛，美國(guó)斷供反成催化劑

自從長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)立項(xiàng)以來，中國(guó)航空人披星戴月，加緊研發(fā)，十幾年光陰，已經(jīng)碩果累累。

2017年，首臺(tái)原型機(jī)正式下線組裝完成，2018年在測(cè)試臺(tái)完成首次點(diǎn)火，到了2023年，已經(jīng)在運(yùn)20等大飛機(jī)上進(jìn)行掛載實(shí)驗(yàn)，這其中的每一步都走得扎扎實(shí)實(shí)。

而且，據(jù)了解，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的推力、油耗、壽命等核心指標(biāo)，已經(jīng)達(dá)到 LEAP-1C的 90%以上。

另外，長(zhǎng)江 1000A采用了3D打印單晶葉片、陶瓷基復(fù)合材料等黑科技，某些性能甚至超過了 LEAP-1C。比如在高溫耐腐蝕性方面，長(zhǎng)江 1000A能在 1500℃的環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，比 LEAP-1C高了整整 100℃！

2025年2月，在太倉(cāng)舉行的商用航發(fā)大會(huì)上，中國(guó)航空工業(yè)官宣，長(zhǎng)江1000A性能遠(yuǎn)超預(yù)期，已經(jīng)完成在運(yùn)20上面的掛載實(shí)驗(yàn)，預(yù)計(jì)今年底就能裝上 C919試飛！

一切順利的話，這款國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)2027年就能拿到中國(guó)民航認(rèn)證，2030年正式商用。

當(dāng)然，現(xiàn)在美國(guó)斷供，那么有些工作就需要加快進(jìn)行，盡快讓長(zhǎng)江 1000A裝上我們的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，到那時(shí)候，美國(guó)再想賣，我們也不需要了。

美國(guó)斷供背后，如何補(bǔ)齊長(zhǎng)江發(fā)動(dòng)機(jī)正式裝上C919之前的缺口？

如果按照正常的研發(fā)進(jìn)度，長(zhǎng)江 1000A要正式列裝進(jìn)我們的大飛機(jī)，還要至少三四年的時(shí)間。

目前，我們的C919，今年產(chǎn)量計(jì)劃是75架，預(yù)計(jì)2027年開始，提高到150架以上，美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)斷供帶來的影響，顯而易見。

不過，根據(jù)網(wǎng)上查詢的信息，我們目前的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)量，足夠應(yīng)對(duì)我們未來2年的C919生產(chǎn)需求，在此期間，我們也不會(huì)坐等美國(guó)單方面的斷供，也會(huì)尋求溝通，盡可能地爭(zhēng)取一些有限的供應(yīng)，畢竟，美國(guó)的政策易變性太強(qiáng)，這個(gè)項(xiàng)目可以去談，去爭(zhēng)取一些有限寬松條件，短期內(nèi)還沒到卡脖子的時(shí)候。

當(dāng)然，如果我們加快自身長(zhǎng)江發(fā)動(dòng)機(jī)的“上機(jī)”進(jìn)度，在確?？煽堪踩€(wěn)定的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)提前裝上C919，這個(gè)也是有效解決美國(guó)斷供的手段，畢竟，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在運(yùn)20上穩(wěn)定運(yùn)行了2年。

斷供背后的博弈：稀土反制見效，美國(guó)急眼了

美國(guó)這次下死手，也有可能是被中國(guó)的稀土反制逼急了。今年4月，中國(guó)宣布對(duì)7類中重稀土實(shí)施出口管制，直接掐住了美國(guó)軍工、半導(dǎo)體、新能源的命門。

作為報(bào)復(fù)，美國(guó)拿C919開刀。但他們沒想到，中國(guó)稀土反制早有預(yù)案，而C919的國(guó)產(chǎn)替代同樣準(zhǔn)備充分。這波博弈，美國(guó)顯然棋差一著。

更打臉的是，美國(guó)的斷供令剛一出臺(tái)，法國(guó)賽峰集團(tuán)就坐不住了。LEAP-1C的生產(chǎn)線有 40%在法國(guó)，美國(guó)強(qiáng)行斷供，賽峰每年將損失幾十億歐元。

C919的底氣：千架訂單在手，國(guó)產(chǎn)替代全面開花

截至2025年5月，C919已獲得1020架訂單，其中包括國(guó)航、東航、南航等國(guó)內(nèi)航司，以及印尼翎亞航空、老撾航空等國(guó)際客戶。

更關(guān)鍵的是，C919的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)突破60%。機(jī)體結(jié)構(gòu)100%國(guó)產(chǎn)，起落架、飛控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件也有備份方案。就算美國(guó)斷供，中國(guó)商飛庫(kù)存的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)還能支撐2年生產(chǎn)，足夠長(zhǎng)江1000A完成適航取證。

美國(guó)斷供C919發(fā)動(dòng)機(jī)，受傷最大的其實(shí)是自己。通用電氣每年從 C919項(xiàng)目獲得幾十億億美元收入，斷供意味著這筆錢打水漂。

特朗普斷供 C919發(fā)動(dòng)機(jī)，看似是危機(jī)，實(shí)則是中國(guó)航空工業(yè)騰飛的契機(jī)。長(zhǎng)江1000A的試飛成功，標(biāo)志著中國(guó)徹底打破了西方在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的壟斷。

20年前，中國(guó)連圓珠筆芯都造不好；10年前，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)還在使用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)；今天，長(zhǎng)江1000A、太行發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)組成的 "中國(guó)心"，正在讓世界刮目相看。

這些年，無論是北斗還是空間站，亦或是殲20、高鐵、半導(dǎo)體等等，在外部的圍追堵截下，中國(guó)反而都能突破新生，自成一體，成為世界的標(biāo)桿。

美國(guó)的技術(shù)封鎖，只會(huì)讓中國(guó)更強(qiáng)，讓我們一起期待，C919換上國(guó)產(chǎn)心臟的那一天，翱翔全球！