相信大家都有這樣一種感覺，那就是自從中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了新能源時(shí)代，好看的車就如雨后春筍般涌現(xiàn)。的確，當(dāng)汽車不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是傳遞情感與價(jià)值，追求品質(zhì)的重要載體，設(shè)計(jì)也成為了很多車“破局”的首要因素。

只不過，本以為現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)是新能源汽車設(shè)計(jì)創(chuàng)新的黃金時(shí)代，但現(xiàn)實(shí)卻是為了快速搶占市場(chǎng)，不少產(chǎn)品的造型都在“復(fù)制黏貼”， 清一色的“一體式大燈”，千篇一律的“特斯拉式大屏”，越來越同質(zhì)化的設(shè)計(jì)，似乎已經(jīng)成為了這個(gè)時(shí)代的主旋律。

當(dāng)眾多新車陷入了同質(zhì)化的怪圈，當(dāng)消費(fèi)者開始患上了“臉盲癥”，市場(chǎng)也急需一輛有設(shè)計(jì)新意的車。而北京現(xiàn)代剛剛亮出的“王牌之作”——ELEXIO，一登場(chǎng)就已經(jīng)在激烈的角逐中展露鋒芒。

作為該品牌憋了五年的大招，設(shè)計(jì)是ELEXIO無法忽視的亮點(diǎn)。

事實(shí)上，當(dāng)下汽車設(shè)計(jì)趨于繁復(fù)，仿佛多添加些裝飾和線條就能讓其成為“全場(chǎng)焦點(diǎn)”。但北京現(xiàn)代并不這樣認(rèn)為，它反其道而行之，用極簡(jiǎn)的克制美學(xué)讓人過目難忘。

比如，它的車頭沒有多余的線條，只是通過寬大的位置燈設(shè)計(jì)與硬朗的保險(xiǎn)杠造型，就能呈現(xiàn)出極具張力的沖擊力。畢竟留白是極簡(jiǎn)風(fēng)的靈魂，不僅讓車輛看起來更加科技前衛(wèi)，而且還能更好的突出主體，精準(zhǔn)詮釋了BOLD PREMIUM風(fēng)格所蘊(yùn)含的力量感與大氣特質(zhì)。

再來看車身側(cè)面，獨(dú)特的C柱設(shè)計(jì)與整體側(cè)面輪廓完全融合，沒有冗雜的雕飾，僅用簡(jiǎn)單的線條進(jìn)行勾勒，卻也能展示出SUV所特有的堅(jiān)固輪廓。而如同行云流水般自然的側(cè)面，營(yíng)造出的整體感與高級(jí)感，就像一個(gè)優(yōu)雅的紳士，所到之處蘊(yùn)含的全是ELEXIO不同于其他車輛的涵養(yǎng)與品味。

類似的設(shè)計(jì)，在車身部分也能看到。ELEXIO的車尾剎車燈運(yùn)用了高科技圖像元素進(jìn)行收尾設(shè)計(jì)，再加上防滑板設(shè)計(jì)與側(cè)邊線設(shè)計(jì)的無縫連接，展現(xiàn)出設(shè)計(jì)師對(duì)于高度均衡的追求。也就是說，雖然ELEXIO在設(shè)計(jì)上做了減法，但它也不只是直接刪減這么簡(jiǎn)單，而是懂得如何克制與取舍。這種克制美學(xué)，才是真正詮釋了簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單，才是最大的高級(jí)。

再加上熏黑的A柱、飽滿的后翼子板、獠牙式的后包圍造型以及從車側(cè)裝飾延伸過來的車頂擾流板設(shè)計(jì)等等，都無時(shí)無刻不在顯示出這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)氣息和個(gè)性化，開出去就是“全場(chǎng)吸睛”的存在。

不過，ELEXIO的設(shè)計(jì)不止是個(gè)性好看而已。要知道，一些汽車制造商為了“吸引眼球”，在設(shè)計(jì)上突出未來感和科幻感，總會(huì)搞出不少“離經(jīng)叛道”“天馬行空”的造型，這也導(dǎo)致車輛的功能性和實(shí)用性大打折扣。好在北京現(xiàn)代懂得在創(chuàng)新與實(shí)用之間尋找平衡點(diǎn)，這才能讓ELEXIO在眾多車輛中獨(dú)樹一幟。

可以看到，ELEXIO的純電前臉是摒棄了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵，這種封閉式的設(shè)計(jì)使得車輛變得更加未來科技。再配合隱藏式門把手，可以有效降低風(fēng)阻，還進(jìn)一步提升續(xù)航。

值得一提的是，ELEXIO采用的還是“短前懸+長(zhǎng)軸距”的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，北京現(xiàn)代也不只是單純追求絕佳的視覺美感，而是基于空間的利用以及操控性能而考慮的。比如，縮短的前懸能提升了內(nèi)部空間，長(zhǎng)軸距則為后排釋放出更奢華的乘坐空間，配合20英寸輪轂與立體擋泥板，實(shí)現(xiàn)空間與操控完美平衡，帶來優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

除此之外，ELEXIO這臺(tái)車也堪稱是科技與美學(xué)的完美融合。最吸引人的便是車頭炯炯有神的日間行車燈，它引入了中國(guó)用戶偏愛的幸運(yùn)水晶概念元素，同時(shí)貫穿式LED燈帶又巧妙地融入“8”字造型，以8個(gè)方格造型打造ELEXIO燈體外形輪廓，使得車輛擁有獨(dú)特的光學(xué)效果，燈光輻射可達(dá)170m，最遠(yuǎn)處亮度達(dá)到5lux。夜晚點(diǎn)亮?xí)r，就宛如星河一般燦爛耀眼，絕對(duì)是路上一道靚麗的風(fēng)景線。將文化元素融入設(shè)計(jì)，絕非簡(jiǎn)單的符號(hào)堆砌，而ELEXIO的大燈能形成既有文化隱喻又符合功能需求的美學(xué)體系，才是真正讓設(shè)計(jì)的想象力得到了充分發(fā)揮。

不得不承認(rèn)，就只是從設(shè)計(jì)這板塊出發(fā)，都能看得出北京現(xiàn)代把ELEXIO玩出了新高度。而這背后，其實(shí)是現(xiàn)代汽車幾十年的品牌積淀。

作為韓系車，顏值一直都是它們的“拿手活”。而現(xiàn)代汽車，在設(shè)計(jì)上早就深耕多年，更是紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的?？停^去五年拿過四次最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，在國(guó)際上的認(rèn)可度與戰(zhàn)績(jī)少有車企能匹敵。有著這種雄厚的技術(shù)支撐，你在看到ELEXIO的第一眼，就毫無疑問能被它的設(shè)計(jì)魅力所征服。

更別提現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)非常強(qiáng)大，在其他車企都恨不得全部“套娃”的時(shí)候，它卻能夠在保持品牌基因的同時(shí)還玩出差異化，這不是現(xiàn)在“一年改三款”的電車能夠比擬的。而ELEXIO能夠玩出這么多花樣，由設(shè)計(jì)師郭亞欣帶領(lǐng)的年輕團(tuán)隊(duì)功不可沒。

都說如今的汽車不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是駕駛者個(gè)性的延伸，是他們生活態(tài)度的具象化。這其中，讓ELEXIO從工具實(shí)現(xiàn)到情感共鳴的升華，就得靠設(shè)計(jì)師去做“聯(lián)結(jié)”。

在設(shè)計(jì)師郭亞欣的世界里，她熱衷于抽象藝術(shù)和繪畫，擁有抽象藝術(shù)思維的獨(dú)特魅力。反饋到ELEXIO身上，你看它隆起的線條、高聳的輪眉，以及“上柔下剛”的設(shè)計(jì)，就是將抽象線條與工業(yè)設(shè)計(jì)的理性框架巧妙融合的典范。就像設(shè)計(jì)師郭亞欣畫抽象畫的時(shí)候，雖然畫面看起來很隨意，但每一筆都蘊(yùn)含著她對(duì)畫面的理解和情感。

而且她還不愿意隨波逐流，“我更在意設(shè)計(jì)里有沒有留白，希望設(shè)計(jì)是有情緒空間的，而不是把使用者的感受都替他們定義好了。”所以設(shè)計(jì)師郭亞欣與伙伴們筆下的ELEXIO，就像流動(dòng)的河水，既有硬朗的一面，又有柔美的韻味；又像一個(gè)神秘的魔法盒，不同的人打開，都能從中窺見屬于自己的獨(dú)特風(fēng)景，感受到那份只屬于自己的情感共鳴。保持這份對(duì)人性洞察的初心，也使得ELEXIO的設(shè)計(jì)達(dá)到了情感共鳴。

可以說，在ELEXIO的設(shè)計(jì)語言中，我們看到了北京現(xiàn)代所追求的設(shè)計(jì)真諦：車輛不再是冰冷的金屬堆砌，而是承載著人們出行夢(mèng)想與生活溫度的親密伙伴。而堅(jiān)持自我創(chuàng)新，用克制美學(xué)勾勒出高級(jí)之美的ELEXIO，不僅是北京現(xiàn)代回歸設(shè)計(jì)本質(zhì)的表現(xiàn)，更是生活方式與價(jià)值觀的延伸。