出品 | 探客紀(jì)

創(chuàng)作團(tuán)隊(duì) | 千城記

撰文| 楊辰可

編輯 | 聞靜

提起北方最具“海味兒”的城市，大連與青島總是榜上齊名。這兩座城市曾是熠熠生輝的“北方雙星”：一個(gè)素有“北方香港”之稱(chēng)，一個(gè)被譽(yù)為“黃海明珠”。

憑借天然良港優(yōu)勢(shì)，依托廣袤經(jīng)濟(jì)腹地，它們?cè)谥袊?guó)改革開(kāi)放初期率先擁抱外向型經(jīng)濟(jì)，厚實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)與洋氣的城市氣質(zhì)，讓這對(duì)港口兄弟一度領(lǐng)跑北方，風(fēng)光無(wú)兩。

“北方香港”大連、“黃海明珠”青島位置關(guān)系圖（圖源@天地圖）▼

然而時(shí)易世變，幾十年后再回首，命運(yùn)的軌跡悄然分野。

青島以穩(wěn)健之姿邁入“GDP萬(wàn)億俱樂(lè)部”，更獲封“沿海重要的中心城市”。反觀大連，卻在時(shí)代浪潮中漸趨沉寂，甚至在遼寧省內(nèi)也不復(fù)昔日“老大哥”的地位。

這種發(fā)展落差并非偶然，而是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、腹地支撐、政策導(dǎo)向乃至城市氣質(zhì)等多重因素長(zhǎng)期作用導(dǎo)致的結(jié)果。從港口經(jīng)濟(jì)的起點(diǎn)出發(fā)，到城市發(fā)展的全方位對(duì)比，青島與大連的分化，恰似北方城市變遷圖景中，最具張力的鮮明注腳。

青島東部城區(qū)風(fēng)光圖，請(qǐng)橫屏欣賞（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

故事，還得從它們共同的起點(diǎn)——港口說(shuō)起。

20世紀(jì)90年代，青島在北方港口城市中并不算出挑，甚至連貨運(yùn)量都比不過(guò)當(dāng)時(shí)的連云港。但這座城市沒(méi)有甘于平凡，而是抓住了幾個(gè)關(guān)鍵機(jī)會(huì)，幾年間就實(shí)現(xiàn)了趕超。

首先，它把招商引資的重點(diǎn)放到了日韓市場(chǎng)，積極融入東北亞經(jīng)濟(jì)圈，找準(zhǔn)了對(duì)外開(kāi)放的突破口；其次，青島推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，一邊大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，一邊穩(wěn)住制造業(yè)，避免了“脫實(shí)向虛”；最后，港口方面率先進(jìn)行市場(chǎng)化改革，減少行政干預(yù)，把自己全然納入全球航運(yùn)體系中。

其中，有一個(gè)做法很值得一提，就是青島首創(chuàng)的“組合港”模式。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是把周邊像煙臺(tái)、日照、濰坊這些港口整合起來(lái)，統(tǒng)一物流、共享航線，統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，既節(jié)省了成本，也打出了合力。

山東港口集團(tuán)青島港自動(dòng)化碼頭（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

2019年，山東港口集團(tuán)正式整合全省港口資源，形成了“一個(gè)省一個(gè)港”的新模式，被認(rèn)為是全國(guó)港口整合的示范。

港口做大了，城市的經(jīng)濟(jì)自然也隨之提速。2023年，青島GDP達(dá)15760.34億元，逐步逼近天津的16737.3億元，不僅縮小了與天津的差距，也早已將大連遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

2024年，青島規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)9.4%，連續(xù)11個(gè)月保持在9%以上，創(chuàng)下近十年新高，并躋身全國(guó)先進(jìn)制造業(yè)百?gòu)?qiáng)市第6位，是榜單前十中唯一的北方城市。

2024年先進(jìn)制造業(yè)城市前20強(qiáng)（圖源@青島早報(bào)）▼

目前，青島正在加快構(gòu)建“10+1”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系，不再只是依靠旅游和房地產(chǎn)“吃飯”，而是將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向人工智能、新一代信息技術(shù)等前沿技術(shù)，積極推動(dòng)在生命健康、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、綠色能源等新興產(chǎn)業(yè)方面的突破。同時(shí)對(duì)家電、新材料等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級(jí)改造，并著眼未來(lái)，提前布局太赫茲、空天信息、類(lèi)腦智能等前沿產(chǎn)業(yè)。

如今，青島在海洋經(jīng)濟(jì)與高端制造之間找到了新的平衡，城市功能更加多元全面。作為全國(guó)首個(gè)也是唯一一個(gè)“國(guó)家海洋科技中心”，青島集聚了深海采油裝備實(shí)驗(yàn)線、海洋藥物研究院等一批高能級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，更成功吸引了以“蛟龍?zhí)枴毖邪l(fā)團(tuán)隊(duì)為代表的一批海洋科技“國(guó)家隊(duì)”在此扎根。

青島不再只是一個(gè)“看?！钡某鞘?，而是在“用海”上持續(xù)發(fā)力，正把海洋真正變成推動(dòng)城市轉(zhuǎn)型的新引擎。

航拍青島海軍博物館全景，請(qǐng)橫屏欣賞（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

與青島的蓬勃發(fā)展形成鮮明對(duì)比，大連的故事更像一位曾經(jīng)風(fēng)華絕代的老演員，年少成名卻隨著時(shí)間推移漸漸力不從心。

在許多北方人的集體記憶中，大連曾是不折不扣的“海上第一城”。大連港以4381萬(wàn)噸的年吞吐量傲視群雄，穩(wěn)坐北方港口頭把交椅。進(jìn)入90年代，這座城市更創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄：誕生全國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，外資企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，外商直接投資密度長(zhǎng)期位居全國(guó)前三甲，成為改革開(kāi)放初期最富活力的外資聚集地之一。

那時(shí)的青島，還只是靠啤酒節(jié)刷存在感的“小弟”，大連早已憑借其獨(dú)特的濱海魅力與開(kāi)放氣質(zhì)，成為無(wú)數(shù)北漂、海漂青年心中的“理想生活范本”。

大連星海灣全景，請(qǐng)橫屏欣賞（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

但一個(gè)城市光靠“氣質(zhì)”是撐不起長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的。進(jìn)入21世紀(jì)第二個(gè)十年，東北整體經(jīng)濟(jì)開(kāi)始走下坡路，大連也未能例外。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)老化、年輕人外流、人口減少等問(wèn)題集中顯現(xiàn)，城市發(fā)展逐漸失去動(dòng)能。

盡管大連港的年貨物吞吐量依然保持在4.5億噸以上，但近年來(lái)，越來(lái)越多后起之秀的港口開(kāi)始后來(lái)居上。比如，2023年唐山港的吞吐量已突破8億噸，日照港也超過(guò)了5億噸。依托鐵路運(yùn)輸?shù)谋憷驼叻龀郑瑺I(yíng)口港、錦州港這些原本不太出名的港口也迅速崛起，競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

曾經(jīng)在北方港口中一騎絕塵的大連港，近幾年不僅發(fā)展乏力，甚至在2023年連全國(guó)港口吞吐量前十都沒(méi)擠進(jìn)去，反而被原來(lái)不如自己的“后輩”反超了。

一看經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)比就更明顯了。從2020年被青島反超開(kāi)始，大連就和青島的差距逐步擴(kuò)大。

到了2023年，大連GDP是8752.9億元，只相當(dāng)于青島15760.34億元的一半多一點(diǎn)。青島像開(kāi)了加速器一路狂奔，大連卻像被按下了暫停鍵，幾乎沒(méi)怎么動(dòng)。

大連港集團(tuán)大窯灣集裝箱碼頭（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

有人說(shuō)，大連轉(zhuǎn)型遲遲沒(méi)有突破，說(shuō)到底是因?yàn)槿鄙僖还伞捌聘林?、敢拼敢闖”的勁頭。在港口這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的圈子里，光靠守著老本兒是沒(méi)用的，不進(jìn)則退。

更為重要的是，港口是否強(qiáng)大，關(guān)鍵不在于離海多近，而在于背后有沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)有力的“后方”支撐。

這便是青島最大的優(yōu)勢(shì)——它有整個(gè)山東在“后方”支撐。

借力膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化，青島整合了半島港口資源，打造出“內(nèi)陸港—前海港”的雙向互動(dòng)格局，其腹地早已突破山東，延伸至整個(gè)黃河流域。

膠濟(jì)鐵路、京滬高鐵等交通干線，將淄博、臨沂等制造重鎮(zhèn)與青島港緊緊相連，源源不斷地為港口輸送“活水”，形成了真正意義上的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)和腹地支撐。

青島東部城區(qū)浮山灣航拍全景（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

反觀大連，雖一直有著“東北門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)，號(hào)稱(chēng)坐擁三省腹地，實(shí)則根基松散、協(xié)同乏力。

大連面臨的局面恰如“一灣活水沏不開(kāi)三省的茶”，縱有天然良港之利，卻未能化解東北經(jīng)濟(jì)積弊。

長(zhǎng)期以來(lái)，東北三省囿于行政壁壘，陷入各自為政的發(fā)展窠臼，資源調(diào)配缺乏統(tǒng)籌。大連雖地處海濱要沖，卻難以整合內(nèi)陸資源，政策響應(yīng)緩慢，區(qū)域協(xié)同機(jī)制嚴(yán)重不足。一個(gè)看似龐大的“后援團(tuán)”，實(shí)則空有其形，難堪實(shí)用。

更棘手的是，整個(gè)東北面臨結(jié)構(gòu)性困局：中心城市各自為戰(zhàn)，區(qū)域聯(lián)動(dòng)乏力；交通體系碎片化，產(chǎn)業(yè)布局缺乏協(xié)同。這些深層矛盾如沉石壓頂，極大制約了大連作為東北亞國(guó)際航運(yùn)中心的輻射能級(jí)。

即便在“東北全面振興新突破三年行動(dòng)”的政策東風(fēng)下，大連的區(qū)域引領(lǐng)作用仍顯式微。其根本癥結(jié)在于：一是區(qū)域整合能力存在制度性缺陷，難以突破省際行政藩籬；二是經(jīng)濟(jì)輻射效能存在結(jié)構(gòu)性短板，缺乏跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力。這些深層次制約因素，正是大連在建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐進(jìn)程中，始終難以比肩青島等沿海開(kāi)放城市的關(guān)鍵所在。

大連星海廣場(chǎng)風(fēng)光（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

盡管遼寧港口集團(tuán)早已掛牌，可惜名義上是一個(gè)整體，實(shí)際操作上仍各自為政。

從大連到錦州、丹東、營(yíng)口，各有算盤(pán)，各搞小循環(huán)。行政區(qū)劃成了隱形高墻，協(xié)調(diào)成本居高不下。哪怕是隔壁的營(yíng)口，也在自建保稅區(qū)、開(kāi)自家航線。

這樣一來(lái)，大連原本可以整合的資源被撕裂得七零八落。難以形成真正的合力，更別說(shuō)規(guī)模優(yōu)勢(shì)了。

相比之下，山東港口集團(tuán)則是另一帆景象。從2019年開(kāi)始，山東一口氣將青島、日照、煙臺(tái)、濰坊等港口統(tǒng)一整合為一個(gè)“集團(tuán)軍”，實(shí)現(xiàn)“統(tǒng)一窗口、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一招商、統(tǒng)一服務(wù)”。運(yùn)營(yíng)效率大幅提升，資源調(diào)配得心應(yīng)手?？梢哉f(shuō)，一個(gè)山東港口集團(tuán)，成了山東沿海經(jīng)濟(jì)的高速引擎。

這，正是大連和青島的最大分野。青島之所以能穩(wěn)居“主心骨”，靠的是制度上的通盤(pán)謀劃和資源上的高效執(zhí)行。而大連，卻常年陷于“面子”與“現(xiàn)實(shí)”之間的權(quán)衡，既放不下老牌重鎮(zhèn)的榮光，也擺脫不了體制束縛下的層層妥協(xié)。

山東青島港風(fēng)光，請(qǐng)橫屏欣賞（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

兩種不同的思維方式，直接決定了城市的發(fā)展路徑。青島早已看清港口早已不只是“裝貨卸貨”的地方，而是全球價(jià)值鏈上的關(guān)鍵“節(jié)點(diǎn)”，能連接產(chǎn)業(yè)、資本、物流、信息等各類(lèi)資源。所以它以“節(jié)點(diǎn)思維”來(lái)打造港口生態(tài)，將其建設(shè)成多系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)的超級(jí)樞紐，實(shí)現(xiàn)了從“裝貨港”向“賦能港”的轉(zhuǎn)型。

而大連似乎還停留在“碼頭思維”上，想著多裝點(diǎn)貨、吞吐量搞上去就能重回巔峰，卻忽略了如今拼的是系統(tǒng)、是生態(tài)，不是簡(jiǎn)單的噸數(shù)。

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代賦予大連的光環(huán)早已褪色，但大連依然沒(méi)能真正從“老工業(yè)基地”轉(zhuǎn)型成一個(gè)以新動(dòng)能為主的現(xiàn)代城市。相比之下，那個(gè)曾靠賣(mài)啤酒、搞旅游的青島，已搭上現(xiàn)代港口城市的快車(chē)，甚至成為全國(guó)示范。

歸根結(jié)底，青島早已學(xué)會(huì)如何“在海里掙錢(qián)”， 而大連還停留在“靠海吃飯”的舊思路中。

大連5A風(fēng)景區(qū)老虎灘海洋公園漁人碼頭（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

港口，從來(lái)不是孤立存在的，它必須靠產(chǎn)業(yè)去養(yǎng)、靠生態(tài)去撐。青島深諳此理，一方面鞏固家電、啤酒、化工等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，另一方面積極布局海洋裝備、智能制造、新能源汽車(chē)等新興動(dòng)能。青能重工、青特集團(tuán)等企業(yè)反哺港口，形成“你中有我、我中有你”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

大連則陷入“雙重困局”：一邊是老工業(yè)日漸凋敝，造船和重工不復(fù)昔日榮光；一邊是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展緩慢，既留不住人，也吸引不來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。甚至逐漸被沈陽(yáng)、長(zhǎng)春反超，內(nèi)冷外冷，進(jìn)退維谷。

港口競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，是城市系統(tǒng)能力的比拼——比制造業(yè)基礎(chǔ)、比金融服務(wù)能級(jí)、比政策環(huán)境與統(tǒng)籌能力、比港產(chǎn)城的融合水平。青島以組合港為平臺(tái)，以藍(lán)色經(jīng)濟(jì)、科技轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)鏈整合為支撐，打造出一個(gè)現(xiàn)代港口城市的范式。而大連，仍在“老路徑”上原地打轉(zhuǎn)，遲遲未能完成結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型。

更深層的問(wèn)題，還在“軟件”。大連城市治理偏保守、招商體制僵化，連續(xù)錯(cuò)失多個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。曾被譽(yù)為“東北硅谷”的大連軟件園，如今人氣漸散，富達(dá)中國(guó)、埃森哲、愛(ài)立信等企業(yè)先后撤離，只留下招牌在風(fēng)中訴說(shuō)昨日輝煌。

航拍大連城市景觀圖（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

這背后，是一座城市在舊與新之間的搖擺不定：既不舍傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，又不敢大步邁向新興賽道。

結(jié)果就是不上不下，導(dǎo)致眾多產(chǎn)業(yè)園區(qū)空置、孵化器冷清，雖然港口經(jīng)濟(jì)依舊在發(fā)展，但已經(jīng)顯出頹勢(shì)，這座城市的產(chǎn)業(yè)動(dòng)能也已經(jīng)透支。

“振興東北”的口號(hào)喊了20多年，大連始終是“形象擔(dān)當(dāng)”，卻始終未跳進(jìn)真正的改革深水區(qū)。它既未成為“東北的深圳”，也未守住“北方香港”的榮耀，只是在榮光與現(xiàn)實(shí)之間反復(fù)搖擺、錯(cuò)失時(shí)機(jī)。

反觀青島，更像是一位耐力型選手，始終在默默積蓄勢(shì)能。從新基建到信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)，從醫(yī)療器械到智能制造，它不斷在關(guān)鍵賽道上加碼發(fā)力。中德生態(tài)園、國(guó)際院士港、海洋試點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等一批高能級(jí)平臺(tái)，不僅吸引了全球科研資源，也打通了從“實(shí)驗(yàn)室”到“車(chē)間”的轉(zhuǎn)化通道，推動(dòng)科技成果加速落地。

2024年，青島技術(shù)合同成交額達(dá)709.58億元，同比增長(zhǎng)12.21%。當(dāng)年第一批高新技術(shù)企業(yè)備案名單也已公布，共有1451家上榜。從2017年的2053家到如今超過(guò)8000家，青島的高企數(shù)量在七年間增長(zhǎng)了近四倍，科技創(chuàng)新能力持續(xù)躍升。

青島棧橋風(fēng)光（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

相比之下，大連的發(fā)展則顯得相對(duì)吃力。2024年全年，大連市技術(shù)合同成交額為600.3億元，比上年增長(zhǎng)18.7%。首批備案的高新技術(shù)企業(yè)為859家。雖然具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)，但受限于產(chǎn)業(yè)更新乏力、人才持續(xù)外流等問(wèn)題，始終難以實(shí)現(xiàn)真正的突破。

說(shuō)得直白一點(diǎn)，就青島和大連這兩座城市當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢(shì)而言，青島在積極爭(zhēng)搶新賽道、大膽搶灘新紅利，而大連還在原地等待風(fēng)來(lái)。

再看城市治理。青島是山東副省級(jí)城市和計(jì)劃單列市，資源集中，在全國(guó)競(jìng)爭(zhēng)中代表山東“出戰(zhàn)”；而大連雖同為副省級(jí)，卻長(zhǎng)期受沈陽(yáng)牽制，難以真正代表遼寧發(fā)聲。遼寧又是“群山無(wú)峰”， 缺乏明確的核心城市，長(zhǎng)期各自為戰(zhàn)，大連本應(yīng)是龍頭城市，卻在地方博弈中被綁住手腳。

隨著國(guó)家層面對(duì)其資源傾斜減少，大連似乎逐漸走向邊緣化，昔日“東北對(duì)外門(mén)戶(hù)”的地位也逐漸模糊。

從“東北開(kāi)放高地”到“沿海經(jīng)濟(jì)帶”，針對(duì)大連發(fā)展的提法越來(lái)越空洞。很多人感覺(jué)出，遼寧發(fā)展的最重頭已經(jīng)轉(zhuǎn)向沈陽(yáng)。

作為東北地區(qū)唯一的特大城市，2020年沈陽(yáng)的常住人口就已經(jīng)突破900萬(wàn)。這座有著“東方魯爾”之稱(chēng)的工業(yè)重鎮(zhèn)，正加速向先進(jìn)制造中心轉(zhuǎn)型。

大連雖然依舊是“副省級(jí)”城市，這幾年正在面臨城市發(fā)展轉(zhuǎn)折與革新的陣痛。

大連水城建筑景觀（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

當(dāng)然，青島也并非無(wú)懈可擊。一方面，人口老齡化趨勢(shì)明顯，高端人才儲(chǔ)備仍待加強(qiáng)；另一方面，狹長(zhǎng)的地形和山海阻隔導(dǎo)致新舊城區(qū)割裂，西海岸的“雙輪驅(qū)動(dòng)”發(fā)展模式尚在磨合。此外，體制改革仍顯遲緩，在數(shù)字政務(wù)、人才政策、行政效率等方面落后于南方城市。

青島的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，如家電制造與啤酒釀造，正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。海爾、海信等家電巨頭雖在智能制造領(lǐng)域持續(xù)探索，但受制于行業(yè)整體增速放緩與技術(shù)迭代壓力；而青島啤酒作為百年品牌，在消費(fèi)升級(jí)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重挑戰(zhàn)下，其增長(zhǎng)動(dòng)能亦顯疲態(tài)。這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)能否突破發(fā)展瓶頸，實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，尚需市場(chǎng)檢驗(yàn)與時(shí)間驗(yàn)證。

而大連，依舊還有希望的窗口：中俄經(jīng)貿(mào)升溫，可能帶動(dòng)其成為對(duì)俄物流和能源樞紐；旅順—金州—普灣新區(qū)一體化，有望打開(kāi)新發(fā)展空間；若遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶實(shí)現(xiàn)真正整合，也可能為其爭(zhēng)取到新的政策支持。

但這些機(jī)會(huì)是否能抓住，關(guān)鍵在于大連能否理清自身定位、提高執(zhí)行力。

青島網(wǎng)紅打卡地小麥島（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

從港口競(jìng)爭(zhēng)到城市命運(yùn)，青島與大連的走向，代表著中國(guó)北方城市兩種截然不同的發(fā)展軌跡：青島是“守正出奇”的范例，靠穩(wěn)健和戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)曲線超車(chē)。大連曾是“驚艷之城”，卻因路徑依賴(lài)、協(xié)同失效陷入中年危機(jī)。

這場(chǎng)北方港口城市的較量，不只是大連與青島之爭(zhēng)，更是整個(gè)中國(guó)北方地區(qū)在轉(zhuǎn)型發(fā)展十字路口上的一次集體考題。

現(xiàn)在需要深思的，也不只是大連，還有每一座尚未邁出關(guān)鍵一步，仍在猶豫中的其他北方城市。

【參考資料】

1.《山河四省，哪個(gè)城市定位最高？》新浪財(cái)經(jīng)2025-01-10

2.《青島開(kāi)建中日韓產(chǎn)業(yè)園 打造重要橋頭堡》前瞻網(wǎng)2012-09-06

3.《青島一季度成績(jī)單公布！工業(yè)強(qiáng)勁拉動(dòng)，消費(fèi)外貿(mào)穩(wěn)健》新浪財(cái)經(jīng)2025-04-24

4.大連港貨物吞吐量——前瞻數(shù)據(jù)庫(kù)

5.《望岳談｜日照港，何以成為我國(guó)北方第三港？》大眾日?qǐng)?bào)2024-05-24

6.《富達(dá)中國(guó)被曝裁員！大連子公司裁撤500人？回應(yīng)：調(diào)整后員工依然超過(guò)1000人》華夏時(shí)報(bào)2024-11-01

7.《青島科技成果轉(zhuǎn)化“成績(jī)單”達(dá)709.58億元》中國(guó)科學(xué) 報(bào)2025-03-13

8.《對(duì)大連市認(rèn)定機(jī)構(gòu)2024年認(rèn)定報(bào)備的第一批高新技術(shù)企業(yè)進(jìn)行備案的公告》高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)證管理工作網(wǎng)2025-01-09

9.《青島制造，全國(guó)第六，北方唯一！》青島早報(bào)2025-01-02

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