針對(duì)近期“常壓油箱”與“車(chē)圈恒大”風(fēng)波，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)布嚴(yán)正聲明，以事實(shí)回應(yīng)質(zhì)疑，并劍指不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

關(guān)于“常壓油箱”技術(shù)爭(zhēng)議：合規(guī)實(shí)踐與用戶(hù)需求并重
比亞迪強(qiáng)調(diào)，其2021-2023年間采用的常壓油箱方案完全符合中國(guó)PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與排放合規(guī)。作為全球新能源汽車(chē)技術(shù)的先行者，中國(guó)PHEV技術(shù)路線(xiàn)的發(fā)展得益于多家車(chē)企的持續(xù)研發(fā)投入與技術(shù)探索。比亞迪指出，常壓油箱方案在PHEV車(chē)型中的應(yīng)用，是基于對(duì)排放合規(guī)路徑的合理選擇——通過(guò)定期啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（約每周一次，運(yùn)行3-5分鐘）燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，確保車(chē)輛滿(mǎn)足環(huán)保要求。

然而，針對(duì)部分用戶(hù)反饋的“發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)影響體驗(yàn)”問(wèn)題，比亞迪已主動(dòng)優(yōu)化技術(shù)方案，全面切換為高壓油箱配置。這一調(diào)整既體現(xiàn)了對(duì)用戶(hù)需求的重視，也展示了企業(yè)在技術(shù)迭代中的靈活性。值得注意的是，比亞迪提及，浙江某頭部車(chē)企在2018-2023年期間的多款PHEV車(chē)型同樣采用常壓油箱方案，行業(yè)內(nèi)應(yīng)該存在類(lèi)似技術(shù)路徑，且均通過(guò)合規(guī)性驗(yàn)證。

回應(yīng)“車(chē)圈恒大”指控：監(jiān)管調(diào)查還原真相，惡意舉報(bào)必究
針對(duì)“車(chē)圈恒大”相關(guān)輿論，比亞迪重申，此前河北某車(chē)企自去年下半年以來(lái)，通過(guò)散布“高負(fù)債率”“財(cái)務(wù)造假”等不實(shí)言論，并惡意舉報(bào)至深交所、港交所及金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)，試圖抹黑企業(yè)形象。經(jīng)監(jiān)管部門(mén)全面調(diào)查，相關(guān)指控均被證偽，比亞迪財(cái)務(wù)與運(yùn)營(yíng)合規(guī)性得到官方確認(rèn)。

比亞迪明確表示，歡迎行業(yè)良性監(jiān)督，但堅(jiān)決反對(duì)以“拉幫結(jié)派”“詆毀抹黑”為手段的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。不拉踩同行是底線(xiàn)，比亞迪公司保留通過(guò)法律途徑追究惡意舉報(bào)者責(zé)任的權(quán)利，以維護(hù)自身合法權(quán)益及行業(yè)健康生態(tài)。

行業(yè)觀(guān)察：技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)回歸理性，合規(guī)與創(chuàng)新是核心
此次事件折射出新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，技術(shù)路線(xiàn)選擇與輿論博弈的復(fù)雜性。比亞迪的回應(yīng)傳遞出兩大關(guān)鍵信息：其一，技術(shù)方案的合規(guī)性是企業(yè)底線(xiàn)，均需以法規(guī)為準(zhǔn)繩；其二，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)聚焦于技術(shù)創(chuàng)新與用戶(hù)體驗(yàn)，而非通過(guò)輿論炒作打壓對(duì)手。