最近有媒體爆出，京東正以極具吸引力的 3 倍薪資，從飛豬、攜程、同程等知名在線旅游平臺(tái)挖掘?qū)I(yè)人才。

同時(shí)，自 3 月起，京東在招聘小程序上發(fā)布大量“酒旅行業(yè)”招聘信息，崗位涵蓋產(chǎn)品經(jīng)理、后端開(kāi)發(fā)、航空運(yùn)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。

有人不禁要問(wèn)：京東從外賣(mài)進(jìn)一步拓展至「到店」、「酒旅」業(yè)務(wù)，這是要撬動(dòng)美團(tuán)的根基？

其實(shí)，熟悉京東“戰(zhàn)略投資歷史”的朋友應(yīng)當(dāng)清楚，京東不是突然對(duì)“酒旅”感興趣的，而是蓄謀已久。

京東2011年就曾上線過(guò)機(jī)票業(yè)務(wù)，2014年推“京東旅行”，2015年3.5億美元投資途牛，2020年與攜程合作。

只不過(guò)京東當(dāng)年在電商領(lǐng)域面臨淘寶的狙擊，OTA領(lǐng)域攜程、同程、途牛、去哪兒、飛豬又大戰(zhàn)正酣，京東屬于“有心無(wú)力”，只能東一榔頭、西一棒槌，先摻和一腳。

我當(dāng)年參與過(guò)京東對(duì)旅游行業(yè)的投資，整個(gè)過(guò)程歷時(shí)7年，7年時(shí)間里，攜程在國(guó)內(nèi)OTA領(lǐng)域一家獨(dú)大；京東不得不轉(zhuǎn)變策略，打算從“出境游”領(lǐng)域入手，準(zhǔn)備分別對(duì)線上、線下最大的“出境游”旅行社的戰(zhàn)略投資。

可惜的是，途牛業(yè)績(jī)表現(xiàn)不盡如人意，京東又被線下最大的出境游旅行社狠擺了一道（就不說(shuō)名字了），恰好又碰上疫情，旅游行業(yè)遭受重?fù)?，京東不得不放緩對(duì)旅游行業(yè)的“投資步伐”。

或許是對(duì)“失敗的旅游行業(yè)投資經(jīng)歷”感到灰心，京東打算自己做了。

不過(guò)，京東雖然一直覬覦旅游行業(yè)，對(duì)行業(yè)有一定的了解，有一定的經(jīng)驗(yàn)，但不多。于是只能照貓畫(huà)虎，拿來(lái)主義，走美團(tuán)走過(guò)的老路。

2025年3月，京東以“0傭金+騎手社?！备哒{(diào)殺入外賣(mài)戰(zhàn)場(chǎng)，攪得美團(tuán)不得不用“不惜一切代價(jià)”迎戰(zhàn)，僅三個(gè)月后，戰(zhàn)火蔓延至新戰(zhàn)場(chǎng)——京東以三倍薪資狂挖攜程、美團(tuán)酒旅人才，技術(shù)崗月薪高達(dá)5-7萬(wàn)元，崗位JD明確標(biāo)注“攜程、美團(tuán)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先。

一場(chǎng)酒旅行業(yè)的奇襲開(kāi)始了。

京東的這場(chǎng)奇襲，以經(jīng)典的“三板斧”打前陣。

首先，是挖人。

某招聘網(wǎng)站顯示，京東3月起密集釋放酒旅崗位，涵蓋航空運(yùn)營(yíng)、酒店產(chǎn)品設(shè)計(jì)等核心職能。

據(jù)傳京東的酒旅團(tuán)隊(duì)已秘密搭建數(shù)月，事業(yè)部架構(gòu)甚至獨(dú)立App方案均已成型，側(cè)面證明，切入外賣(mài)行業(yè)只是一個(gè)開(kāi)始。

可以這么說(shuō)，京東自上而下地對(duì)已經(jīng)儲(chǔ)備了“二十年經(jīng)驗(yàn)”的酒旅行業(yè)人才，來(lái)了一場(chǎng)“系統(tǒng)化的劫掠”。

其次，是價(jià)格戰(zhàn)。

京東再次開(kāi)啟了補(bǔ)貼，把機(jī)票、酒店的價(jià)格打了下來(lái)。

酒店端更祭出“官方補(bǔ)貼+外賣(mài)券組合拳”：北京全季酒店某房型較攜程直降8元，下單即贈(zèng)10元外賣(mài)券。

北京之外的地區(qū)補(bǔ)貼更大，比如深圳全季酒店323.87元（京東補(bǔ)貼后） ，而攜程則是362元，每單的補(bǔ)貼幅度在30-60元之間。

第三，是戳痛點(diǎn)。

在這方面，京東向來(lái)是有經(jīng)驗(yàn)的。

當(dāng)年在電商領(lǐng)域，京東打的招牌是“正品”，戳淘寶“山寨多”的痛點(diǎn)，搞的淘寶不得不成立天貓（淘寶商城）來(lái)應(yīng)對(duì)；在外賣(mài)領(lǐng)域，京東打出的是“社?！迸?，戳美團(tuán)“保障差”的痛點(diǎn)，搞得美團(tuán)不得不同步跟進(jìn)。

來(lái)到了“酒旅行業(yè)”，京東又打出了“無(wú)捆綁”牌，戳的是OTA們“捆綁銷售+隱形消費(fèi)”的痛點(diǎn)（默認(rèn)勾選保險(xiǎn)、貴賓廳等隱形消費(fèi)），也算是直指行業(yè)頑疾了。

不得不說(shuō)，京東這三板斧是真的有點(diǎn)東西。

而在三板斧之外，京東的底層邏輯依然是復(fù)刻“美團(tuán)”的商業(yè)模式。

表層邏輯，是流量復(fù)用。

京東外賣(mài)日單量已突破2500萬(wàn)，市場(chǎng)份額達(dá)12%，但這些訂單毛利率不足5%。

劉強(qiáng)東需要更高利潤(rùn)的業(yè)務(wù)承接流量——那么酒旅業(yè)務(wù)就是首選。要知道，攜程毛利率80.3%、美團(tuán)酒旅經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率高達(dá)38.5%，很難說(shuō)沒(méi)有吸引力。

深層邏輯則是復(fù)刻美團(tuán)——生態(tài)升維。

前美團(tuán)酒旅核心人物郭慶（老K）的加盟暴露真實(shí)意圖，此人曾率美團(tuán)酒店間夜量2019年反超攜程系總和，深諳“高頻養(yǎng)低頻”戰(zhàn)術(shù)精髓。要知道郭慶加入京東一年半多了，可見(jiàn)京東布局之早。

京東明面攻外賣(mài)，實(shí)則借郭慶之手復(fù)刻美團(tuán)模型：外賣(mài)賺流量→酒旅賺利潤(rùn)→PLUS會(huì)員互通放大價(jià)值。

從這個(gè)層面講，說(shuō)是撬動(dòng)美團(tuán)的根基也沒(méi)錯(cuò)，畢竟是用美團(tuán)的套路反打美團(tuán)。

現(xiàn)在我對(duì)“王興的氣急敗壞以及放狠話”表示非常理解了，擱誰(shuí)身上，誰(shuí)能沉得住氣？

那么最后的問(wèn)題是，京東能成功么？

京東實(shí)力雄厚，一時(shí)的攪局肯定沒(méi)問(wèn)題，要說(shuō)成功，還為時(shí)過(guò)早。

雖然我們常說(shuō)旅游行業(yè)過(guò)于碎片化，沒(méi)有門(mén)檻，誰(shuí)都能來(lái)?yè)胶鸵荒_，但想要做大規(guī)模、做出品質(zhì)，做成像攜程、美團(tuán)這樣的巨頭，難度還是很大的。

跟外賣(mài)不同，外賣(mài)商家之間沒(méi)有“核心凝聚力”，連松散的聯(lián)盟都算不上；酒旅行業(yè)則是一個(gè)非常吃資源、吃供應(yīng)鏈、吃“關(guān)系”、吃“運(yùn)營(yíng)”的行業(yè)。

就拿旅行的基本要素“機(jī)+酒”產(chǎn)品來(lái)說(shuō)：

第一，京東的機(jī)票資源怎么獲得？

據(jù)了解，京東現(xiàn)有機(jī)票庫(kù)存仍依賴攜程等OTA供給，屬于“借殼上架”，沒(méi)有定價(jià)權(quán)可言，沒(méi)了補(bǔ)貼之后，如何跟OTA們競(jìng)爭(zhēng)？

第二，京東的酒店資源如何獲得？

同樣的困境，高星酒店被攜程綁定（如獨(dú)家房型、會(huì)員互通），經(jīng)濟(jì)連鎖酒店依賴美團(tuán)地推，京東供應(yīng)端依然依賴合作伙伴（攜程），怎么玩兒？

要知道，酒店和航司在行業(yè)當(dāng)中的生態(tài)位，是要弱于“攜程和美團(tuán)”的，大批量的酒店、航司都要依賴攜程和美團(tuán)獲客，所以攜程才有那么大體量的“獨(dú)家協(xié)議”。

酒店航司，尤其是酒店的反水概率太小了，也意味著京東酒旅產(chǎn)品的供應(yīng)鏈體系搭建難度非常大。

京東不解決“供應(yīng)鏈”的問(wèn)題，就很難在酒旅行業(yè)立足。

除了供應(yīng)鏈的問(wèn)題，京東還面臨“客源轉(zhuǎn)化”問(wèn)題，美團(tuán)的“酒旅”業(yè)務(wù)要早于外賣(mài)，后來(lái)外賣(mài)高頻業(yè)務(wù)起量之后，可以一定程度上反哺酒旅，但美團(tuán)的酒旅業(yè)務(wù)本身就有大量的基本盤(pán)在。

京東先起勢(shì)的是“外賣(mài)”業(yè)務(wù)，酒旅基本盤(pán)是0，在這種情形下，想要純純依靠“外賣(mài)流量反哺”，多少有點(diǎn)“事倍功半”了。

但不管怎么說(shuō)，這算是京東的一場(chǎng)豪賭，是京東在“電商存量時(shí)代”的主動(dòng)出擊，或許在今年的暑期旺季，我們就能見(jiàn)證豪賭的結(jié)果。

拭目以待。