今日，小米CEO雷軍通過(guò)微博宣布：小米SU7 Ultra 量產(chǎn)版首次征戰(zhàn)紐北，刷新德國(guó)紐北賽道量產(chǎn)電動(dòng)車圈速紀(jì)錄，成為紐北史上最速量產(chǎn)電動(dòng)車。圈速：7分04秒957。

一大早上的激動(dòng)人心！

跑出這個(gè)成績(jī)的竟然是沒(méi)用的挖孔機(jī)蓋，黑子都沒(méi)辦法黑了。

這一仗打完，紐北的量產(chǎn)車榜單上終于有了中文名字。小米SU7 Ultra，就是中國(guó)汽車的新名片。

從價(jià)格來(lái)看，賽道專業(yè)套裝+碳蓋版本67.19萬(wàn)，拿下最速量產(chǎn)電動(dòng)車稱號(hào)的這一刻，這價(jià)格真的超值。

其實(shí)從前幾天的加入GT賽車，冥冥之中就在宣示小米SU7 Ultra會(huì)有新的光環(huán)出現(xiàn)。

為啥GT賽車要找小米SU7 Ultra入駐？因?yàn)榧~北最速量產(chǎn)車的含金量擺在這里。

讓我想起GT賽車游戲選錄車型的標(biāo)準(zhǔn)：

性能硬指標(biāo)：需真實(shí)賽道驗(yàn)證（如紐北圈速）；
工業(yè)設(shè)計(jì)地位：代表國(guó)家/時(shí)代的技術(shù)美學(xué)；
文化符號(hào)價(jià)值：需具備全球車迷認(rèn)知基礎(chǔ)。

此前27年，中國(guó)車始終缺席。而SU7 Ultra憑借紐北最速四門量產(chǎn)車頭銜（原型車刷圈紀(jì)錄）、1548馬力三電機(jī)系統(tǒng)、以及小米生態(tài)的科技標(biāo)簽，成為首個(gè)達(dá)標(biāo)者。

更興奮的是，比起原型車成績(jī)的遙不可及，這一次更讓人體會(huì)到了小米SU7 Ultra紐北成績(jī)的穩(wěn)定扎實(shí)。

一個(gè)新品牌，用心造車三年

在操控+性能賽道上披荊斬棘，超越了保時(shí)捷的性能標(biāo)桿車型Taycan TURBO GT，其實(shí)也意味著中國(guó)目前的新能源三電技術(shù)在全世界領(lǐng)先毋庸置疑，更讓人不可思議的是在這個(gè)基礎(chǔ)上，小米充分展示了一個(gè)好學(xué)生的全能，高速的穩(wěn)當(dāng)，過(guò)彎的扎實(shí)，剎車的靠譜等等，在紐北這塊測(cè)試場(chǎng)全面展現(xiàn)了一臺(tái)好車具備的機(jī)械素養(yǎng)。

7分04秒957成績(jī)是一個(gè)新記錄，要知道在紐北快一秒都是天壤之別，它比Taycan Turbo GT之前的記錄7分07秒55快了不少，實(shí)力可見(jiàn)一斑。之前保持紀(jì)錄的Rimac Nevera售價(jià)高達(dá)1800萬(wàn)，小米SU7 Ultra直接打破紀(jì)錄，含金量直接拉滿。

用賽事技術(shù)反哺量產(chǎn)車研發(fā)，并用市場(chǎng)影響力帶動(dòng)大家關(guān)注賽道汽車文化的傳播這條路小米應(yīng)該是走通了。

此時(shí)此刻，一句話似乎更加深入人心：詆毀，本身就是一種仰望。性價(jià)比又有啥讓人可笑的，幾十萬(wàn)就能做到當(dāng)下巔峰的水平，這本身就是一種自信與自豪。