2018年8月23日，鈴木把長安鈴木50%的股份1塊錢賣給了長安汽車，堅(jiān)定地宣布退出中國市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)還傳出董事長鈴木修聲稱："寧死不向中國市場(chǎng)妥協(xié)"。中國對(duì)中重稀土管制后第一個(gè)倒下的就是鈴木。雖然不能確定這句話是否是鈴木修親口講的，但是從鈴木的一系列動(dòng)作來看，它退出中國市場(chǎng)的態(tài)度非常堅(jiān)決。

退出中國之后鈴木直接大手筆投入印度市場(chǎng)，取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績。2024年鈴木在全球賣了324.83萬輛汽車，其中印度市場(chǎng)180萬，印度市場(chǎng)占比達(dá)到55%。2024年鈴木在全球賣了210萬輛摩托車，其中印度市場(chǎng)125.6萬輛，印度市場(chǎng)占比達(dá)到59.81%。

2023年鈴木的營業(yè)利潤2312億日元，約合我國的116億。2024年鈴木的營業(yè)利潤2580億日元，約合我國的130億。不僅利潤漲了，利潤率也漲了，也就是說鈴木離開了中國之后過得是真不錯(cuò)。

但是2025年4月我國開始對(duì)中重稀土出口管制后，鈴木日子沒那么好過了。5月26日鈴木宣布日本本土的雨燕車型暫時(shí)停產(chǎn)，因?yàn)橄⊥敛少忔湐嗔?，?chǔ)備已耗盡，準(zhǔn)備6月16日復(fù)產(chǎn)。

據(jù)英國媒體報(bào)道，印度車企的儲(chǔ)備稀土還能供應(yīng)3天的用量，只能進(jìn)行減產(chǎn)應(yīng)對(duì)。但印度瑪魯?shù)兮從颈硎局袊隹诠苤浦兄叵⊥敛⑽磳?duì)鈴木汽車生產(chǎn)造成直接影響，但印度汽車制造業(yè)協(xié)會(huì)等不及了，已經(jīng)在組團(tuán)籌備到中國談稀土供應(yīng)了。