當(dāng)85后成為社會(huì)中堅(jiān)，他們需要的不僅是一臺(tái)車，而是承載事業(yè)心與家庭責(zé)任心的移動(dòng)堡壘。既要前沿科技賦能效率，也要大空間包容三代同堂的溫情。所以當(dāng)我們把目光投向30萬級(jí)新能源SUV的時(shí)候，深藍(lán)S09憑借華為全套輔助駕駛和智能座艙的組合拳，對(duì)同樣高舉“性價(jià)比”大旗的領(lǐng)克900“重拳出擊”，無疑為新中產(chǎn)家庭出行場景提供了頗具壓倒性優(yōu)勢的解決方案。

那在這場高端對(duì)決里，深藍(lán)S09四驅(qū)Ultra+高定版（30.99萬元），和領(lǐng)克900 1.5T Ultra版（33.69萬元）也就成為了焦點(diǎn)，所以我們不如深入聚焦三大核心維度——智能輔助駕駛、空間實(shí)用性、配置性價(jià)比，來看一下誰更值得成為85后中堅(jiān)力量的更優(yōu)選。

智能輔助駕駛：華為ADS和千里浩瀚的較量！

作為深藍(lán)汽車的旗艦車型，S09在輔助駕駛系統(tǒng)方面直接牽手行業(yè)領(lǐng)頭羊華為，搭載了華為乾崑智駕ADS 3（參數(shù)丨圖片）.3系統(tǒng)，并且在未來還支持更高階的ADS 4版本的升級(jí)。

目前版本和問界M9/M8完全相同，并且搭配了192線華為自研雷達(dá)以及全套華為自研算法，這使得它在道路識(shí)別和決策方面如同經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，識(shí)別準(zhǔn)確、決策快速且安全。

反觀領(lǐng)克900的輔助駕駛硬件，搭載的是126線激光雷達(dá)，客觀的說，在測量精度、分辨率以及覆蓋范圍上，和深藍(lán)S09相比還是有著不少差距的。而自研智駕系統(tǒng)在實(shí)際表現(xiàn)穩(wěn)定性目前存疑，至少在 “異形障礙物識(shí)別”等方面，怕是和乾崑智駕還有一定的能力差。

深藍(lán)S09的車位到車位全場景貫通，無論從車庫還是路邊出發(fā)，目的地到車庫、路邊都可以輔助直達(dá)，同時(shí)諸如環(huán)島、掉頭、過閘機(jī)等等極端條件，可以說是做到了有路就能開。另外輔助泊車的能力也更出色，比如輔助尋找車位、記憶泊車，這些對(duì)于深藍(lán)S09而言都信手捏來。目前這套輔助駕駛系統(tǒng)在高速、城市、車位到車位等等場景下的表現(xiàn)，不只是消費(fèi)者，友商們也給出過極高的評(píng)價(jià)，第一梯隊(duì)Top級(jí)是穩(wěn)了。

同時(shí)，深藍(lán)S09還配備了華為全向防碰撞CAS 3.0，提供前向、側(cè)向、后向主動(dòng)安全輔助，360度極致呵護(hù)，為移動(dòng)的家保駕護(hù)航。

而領(lǐng)克900 1.5T Ultra版的智能駕駛系統(tǒng)，采用了吉利體系內(nèi)千里浩瀚方案，定位是“城市+高速全場景輔助駕駛”，同樣在高速、城市、泊車等等基礎(chǔ)情況下，體驗(yàn)感大致還算可以，但泊車缺乏端到端領(lǐng)航，應(yīng)對(duì)刁鉆場景的穩(wěn)定性和決策果斷性也還需提升。

空間實(shí)用性：魚與熊掌必須兼得！

對(duì)于85后的家庭來說，車輛的空間至關(guān)重要。深藍(lán)S09在這方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。雖然車長和軸距與領(lǐng)克900相當(dāng)，但車內(nèi)乘坐空間和儲(chǔ)物空間卻更勝一籌。領(lǐng)克900的后備箱容積為300L（擴(kuò)容后為1070L），在六人滿員出行時(shí)，行李攜帶似乎是個(gè)不小的問題，而且三排放倒擴(kuò)容后又無法滿載6人乘坐，陷入魚和熊掌不可兼得的困境。

而深藍(lán)S09在6人滿座時(shí)，后備箱容積也有427L，能輕松放進(jìn)7個(gè)20寸行李箱。同時(shí)，車內(nèi)空間布局合理，二排腿部空間達(dá)到了1051mm，二三排內(nèi)空高度是1300mm，二三排通道寬度還有200mm，三排腿部空間870mm，三排座高360mm，整體乘坐體驗(yàn)可以說更好，即使是大個(gè)子在S09上也能坐得舒適。此外，S09全系標(biāo)配了二排雙零重力座椅，這讓家庭成員在出行時(shí)可以愜意地“躺游”。

領(lǐng)克900則只有頂配版本才有零重力座椅，其他版本配備的旋轉(zhuǎn)座椅，看著酷炫，其實(shí)并不實(shí)用，只有靜態(tài)狀態(tài)下才能使用。

性價(jià)比：配置高端價(jià)格親民，做更懂85后家庭的SUV

尤其在考量配置之前，還是要明確一下具體車款，深藍(lán)S09選的是四驅(qū)Ultra+高定版，價(jià)格是30.99萬元，領(lǐng)克900是售價(jià)33.69萬的1.5T Ultra版，價(jià)差將近3萬元。

先看深藍(lán)S09，除了華為智能駕駛輔助系統(tǒng)之外，還有華為鴻蒙座艙5加持，人-車-家智能生態(tài)場景無縫銜接。整體使用感受除了更智能更敏捷，更有兒童專屬AI精靈搭載，擁有AI語伴實(shí)景對(duì)話、AI繪畫創(chuàng)作等多樣能力，是小朋友聊天的好朋友，玩耍的好伙伴，更是學(xué)習(xí)的好助手。

此外深藍(lán)S09還搭載了智慧多屏，前排配備雙15.6英寸2.5K聯(lián)屏，1000nit超高亮度，即便在強(qiáng)光下依然清晰可見。后排配備21.4英寸3K超清娛樂屏，6mm超窄邊框+100%鎂鋁合金材質(zhì)，支持0°-75°無級(jí)調(diào)節(jié)。

另外在底盤方面，S09采用全鋁雙叉臂底盤，搭配分體式CDC空氣懸架、8個(gè)液壓襯套，同時(shí)搭載華為激光預(yù)瞄的智能魔毯空氣懸架，這基本上也是百萬豪車的底盤配置了。安全方面，深藍(lán)S09重視經(jīng)常被忽略的第三排安全，聯(lián)合中汽中心發(fā)起“行業(yè)首個(gè)第三排多重碰撞挑戰(zhàn)”，以三重百公里加速，實(shí)力驗(yàn)證深藍(lán)S09的安全守護(hù)無死角。

反觀領(lǐng)克900 1.5T Ultra版，座艙系統(tǒng)采用了Flyme Auto，后排娛樂屏幕尺寸30英寸，雖然旋轉(zhuǎn)座椅的噱頭更大，但是行駛中也只能“有當(dāng)沒有”。底盤部分同樣采用了雙叉臂+多連桿，以及空氣懸架。主動(dòng)安全采用了領(lǐng)克自研AEB系統(tǒng)。

也許這不僅是兩款車的對(duì)比，更是兩種產(chǎn)業(yè)邏輯的碰撞：領(lǐng)克900代表了傳統(tǒng)路徑，而深藍(lán)S09則依托長安制造基底和華為技術(shù)的賦能。所以在擁有著大廠背書的技術(shù)實(shí)力，以及和華為的深度合作之后，對(duì)于85后這個(gè)注重生活品質(zhì)、追求家庭幸福的群體來說，深藍(lán)S09無疑是一款極具吸引力的理想座駕。

6月末之前鎖單深藍(lán)S09，還可以繼續(xù)享受最高價(jià)值108599元的專屬權(quán)益，包括限時(shí)膨脹金、置換禮、金融禮、駕駛禮、選裝禮、轉(zhuǎn)購禮、充電禮、質(zhì)保禮、互聯(lián)禮、保價(jià)禮。不得不承認(rèn)，深藍(lán)S09在這般產(chǎn)品力之下，還能為用戶拿出如此厚禮，在性價(jià)比上實(shí)打?qū)嵉赜稚狭艘粋€(gè)臺(tái)階。