又沖著用戶痛點來了～小米汽車重磅級商業(yè)進展曝光。 據(jù)企查查APP顯示，小米汽車科技有限公司申請的一項電池專利于6月13日曝光，主要涉及“一種固態(tài)電池復合電極與制備方法及包含其復合電極的固態(tài)電池”，專利申請日期為2023年12月12日。

根據(jù)專業(yè)人士解讀，該固態(tài)電池技術(shù)可有效縮短金屬離子在厚電極里的傳輸路徑，加快傳輸速率，讓電極載量和倍率性能更出色。據(jù)悉, 小米汽車電池團隊規(guī)模已超300人，其中20人為松下、LG化學的外籍專家。

外界曾透露，小米將在2022年~2026年的時間里，計劃投入1000億元研發(fā)資金，重點攻堅固態(tài)電池、端到端大模型、車規(guī)級芯片三大領(lǐng)域。 其實近年來小米在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)早有布局。先后投資了衛(wèi)藍新能源、贛鋒鋰業(yè)等固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，包括在江蘇鹽城建設(shè)了一條專屬電池試制線，甚至還入股了一家固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)。

從公開報道看，頭部電池廠商包括比亞迪、上汽集團、吉利、奇瑞、寧德時代、國軒高科等頭部企業(yè)已紛紛投入研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。2025年5月，寶馬已在德國路測首款搭載全固態(tài)電池的i7原型車。

專利參數(shù)顯示，多家廠商的固態(tài)電池技術(shù)已可實現(xiàn)超1000公里續(xù)航，快充時間控制在15分鐘內(nèi)，新能源汽車補能效率大幅躍升。

行業(yè)普遍預計，隨著固態(tài)電池技術(shù)的不斷發(fā)展，有望在2030年前后進入大規(guī)模量產(chǎn)階段。小米此項專利的發(fā)布，有望進一步推動全固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化落地。

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