凌晨四點(diǎn)的平南城區(qū)，夜色尚未褪去，一輛與眾不同的物流車在縣城區(qū)“上線”，它們沒有駕駛員，卻能精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈、避讓行人、自主規(guī)劃最優(yōu)路線，將貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)目的地---這不是科幻電影的橋段，而是無人配送車的日常作業(yè)畫面。

2023年，市面上便開啟無人配送車規(guī)?；逃美顺保蔀橹袊?guó)智能物流發(fā)展的分水嶺。在這場(chǎng)重塑行業(yè)格局的技術(shù)革命中，作為全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛科技公司，九識(shí)智能憑借其全棧自研的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)體系，不僅實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，更在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿。

5月27日，九識(shí)智能以“可靠伙伴，智載萬場(chǎng)”為主題，在湖州舉辦一場(chǎng)工廠直播發(fā)布會(huì)，向業(yè)界展示了其最新研發(fā)的E系列無人配送車。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅是一次產(chǎn)品亮相，更展現(xiàn)了企業(yè)在智能物流領(lǐng)域的系統(tǒng)性布局。更具顛覆性的是，九識(shí)智能正重新定義無人配送行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)范式。

更安全、更高效、更經(jīng)濟(jì)！當(dāng)大多數(shù)無人配送企業(yè)仍在探索技術(shù)可行性時(shí)，九識(shí)智能已經(jīng)用實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)證明：無人配送的規(guī)?；逃?，不再是未來，而是現(xiàn)在。

以九識(shí)全新E系列為例，該系列車型采用全新的傳感器布局與選型，配置多個(gè)激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)與環(huán)視相機(jī)，打造了360°無死角的環(huán)境感知系統(tǒng)。相較于傳統(tǒng)方案，九識(shí)E6能夠直接獲取場(chǎng)景的深度信息，實(shí)現(xiàn)高精度三維環(huán)境建模，大幅提升對(duì)車輛、行人、障礙物的識(shí)別準(zhǔn)確率。

更具突破性的是，九識(shí)E6搭載自研NOA技術(shù)，采用輕地圖技術(shù)，大幅降低了對(duì)高精地圖的依賴。決策算法在空曠場(chǎng)景如國(guó)道、大橋、測(cè)試場(chǎng)中表現(xiàn)也尤為出色，解決了行業(yè)普遍存在的長(zhǎng)距離、低密度區(qū)域配送難題，進(jìn)一步拓寬了無人車的適用場(chǎng)景。

續(xù)航方面，九識(shí)E6標(biāo)配空載130km、滿載100km的續(xù)航能力，精準(zhǔn)匹配輕小件物流的日常需求，解決了行業(yè)普遍存在的“最后一公里”續(xù)航焦慮。其真6.5m3超大貨廂（可拓展至7.4m3）單次可容納800+個(gè)標(biāo)準(zhǔn)快遞箱（30×20×15cm），相較同類產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)顯著。

以新石器無人車X3plus為例，其運(yùn)載空間為3立方米，載重≤1000kg。白犀牛無人車R5貨箱尺寸為3.4米長(zhǎng)、1.2米寬、1.4米高，載貨空間5.5立方米，載重能力800公斤，最多可裝載600件快遞。這意味著，同樣一趟運(yùn)輸，九識(shí)E6能配送更多貨物，降低單件運(yùn)輸成本，真正實(shí)現(xiàn)降本增效。

如果說技術(shù)領(lǐng)先是無人配送領(lǐng)域入場(chǎng)券，那么九識(shí)智能之所以能夠持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，關(guān)鍵在于其構(gòu)建了“技術(shù)研發(fā)-政策落地-商業(yè)創(chuàng)新”的三維競(jìng)爭(zhēng)壁壘，形成了難以復(fù)制的生態(tài)優(yōu)勢(shì)。

在國(guó)內(nèi)，九識(shí)智能已落地覆蓋超過200個(gè)城市和地區(qū)，整車銷售市場(chǎng)占有率超過90%，幫助客戶實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本平均降低62%，客戶實(shí)現(xiàn)了在快遞物流、醫(yī)藥、生鮮冷鏈、商超、輪胎汽配、紙箱印刷品、城市基礎(chǔ)服務(wù)等各領(lǐng)域的頭部企業(yè)、中小型客戶的全面覆蓋。

在海外市場(chǎng)，九識(shí)智能也在積極推進(jìn)其全球化戰(zhàn)略。目前九識(shí)智能已落地新加坡、日韓、中東等區(qū)域。與此同時(shí)，公司已成功獲得新加坡首張無人物流車牌照，并參與 TR-68 自動(dòng)駕駛規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修改工作，無人車產(chǎn)品已進(jìn)入新加坡 FairPrice 等本土龍頭企業(yè)供應(yīng)鏈體系。

這種政策優(yōu)勢(shì)形成了獨(dú)屬九識(shí)智能的正向循環(huán)：合規(guī)運(yùn)營(yíng)積累的海量數(shù)據(jù)反哺技術(shù)迭代，而技術(shù)領(lǐng)先又為獲取更多路權(quán)提供支撐。

相比之下，盡管新石器目前已獲得超85個(gè)城市頒發(fā)的無人車路權(quán)牌照，但全國(guó)很多城市開放的路權(quán)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，仍需持續(xù)爭(zhēng)取更多的路權(quán)支持，以擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。

在行業(yè)創(chuàng)新方面，九識(shí)智能首創(chuàng)推出FSD（Full Self-Driving）訂閱制，客戶可按里程或訂單量付費(fèi)，無需一次性購(gòu)買車輛，這種“充話費(fèi)送手機(jī)”的價(jià)格政策，即可撬動(dòng)無人物流車的智能。這種模式極大降低了物流企業(yè)的使用門檻，推動(dòng)行業(yè)從“買斷制”向“服務(wù)化”轉(zhuǎn)型。

九識(shí)智能的野心不止于單車智能，而是打造無人配送生態(tài)平臺(tái)，讓業(yè)內(nèi)其他玩家難以追趕。

作為智能物流領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品，九識(shí)E系列技術(shù)壁壘與生態(tài)布局已構(gòu)建起難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從全場(chǎng)景覆蓋能力到閉環(huán)式服務(wù)體系，不僅重新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更通過覆蓋全場(chǎng)景、售后體系，推動(dòng)物流行業(yè)整體智能化進(jìn)程。

在全新E系列的設(shè)計(jì)上，九識(shí)智能就只干一件事：把使用性價(jià)比拉到極致！針對(duì)于快遞、郵政、常溫醫(yī)藥等輕拋貨物，九識(shí)E6在散件用戶做了定制化改變和功能性提升，能夠滿足用戶日常對(duì)大容積大空間的需求前提下，最大程度上保證載重的需求。

售后體系方面，九識(shí)智能本著為客戶提供省錢、省心的用車體驗(yàn)，讓用戶享受“安心無憂”的售后服務(wù)，構(gòu)建起“云腦-樞紐-終端”三級(jí)服務(wù)體系。目前，該體系已覆蓋全球250+城市和地區(qū)，以客戶為中心平均五公里范圍內(nèi)一定有維修站點(diǎn)和備件服務(wù)的售后網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)有九識(shí)車的地方就有九識(shí)的直營(yíng)運(yùn)營(yíng)人員。疊加AI 預(yù)診斷系統(tǒng)、5G遠(yuǎn)程專家協(xié)作平臺(tái)，以及獨(dú)特的“服務(wù)需求熱力圖”算法能動(dòng)態(tài)調(diào)整資源分布，九識(shí)智能可實(shí)現(xiàn)20秒內(nèi)線上快速響應(yīng)。

2025年一季度，九識(shí)智能新增訂單量同比增長(zhǎng)超4倍，L4城配產(chǎn)品銷量市場(chǎng)占有率超90%，是全球商業(yè)落地規(guī)模最大、覆蓋落地城市最多的無人駕駛科技公司。這種態(tài)勢(shì)讓人依稀看到智能電動(dòng)車領(lǐng)域特斯拉的成長(zhǎng)軌跡——當(dāng)技術(shù)先驅(qū)開始定義行業(yè)范式，往往意味著一個(gè)新時(shí)代的開啟。

九識(shí)智能的崛起，正演繹著“三位一體”的顛覆邏輯：用尖端技術(shù)解決痛點(diǎn)，借政策東風(fēng)突破場(chǎng)景邊界，以創(chuàng)新商業(yè)模式重構(gòu)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)它的車輪駛過城市脈絡(luò)，我們看到的，不僅是一家企業(yè)的成長(zhǎng)史，更是一部關(guān)于未來生活方式的預(yù)言書。