作者 | 王戰(zhàn)新

中國科技行業(yè)，盛行學歷崇拜。

在很多人的觀念里，只有學霸才能看懂高科技產(chǎn)品，辦好科技公司，至少要研究生吧？

甚至在這條賽道里有學歷鄙視鏈——海歸博士瞧不起本土博士，博士瞧不起碩士，985碩士瞧不起211碩士。

上海大學碩士生王興興（宇樹機器人創(chuàng)始人）拿著商業(yè)計劃書去找融資，就被投資人吐槽“學歷不高”。

然而，有三個男人，卻一舉打破刻板印象，甚至將改寫中國科技史。

第一個，是高中輟學的李想，一手創(chuàng)辦了明星車企——理想汽車。

這家車企的2024年銷量、2024年營收和當前市值，均位居中國“造車新勢力”第一名，打敗了北大才子李斌的蔚來汽車和華南理工大學高材生何小鵬的小鵬汽車。

李想讀高二的時候，就創(chuàng)建了顯卡資訊網(wǎng)站“顯卡之家”，靠賣廣告賺到第一桶金，然后開始做門檻略高的汽車資訊網(wǎng)站“汽車之家”，逐漸成為科技圈新貴，最后進入科技含量超高的新能源汽車行業(yè)。

2019年，因增程式技術路線飽受質(zhì)疑，汽車交付量不過千輛左右，理想汽車現(xiàn)金流差點崩潰。

關鍵時刻，E人李想被迫開啟“交際花”模式，飛到全國各地去找投資人，軟磨硬泡下終于打動了美團王興，獲得了5.3億美元救命錢。

如今，理想汽車早已一飛沖天。

第二個，是初中畢業(yè)的趙德力，搞出了低空經(jīng)濟板塊的明星企業(yè)——小鵬匯天。

其研發(fā)的飛行汽車，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會、上海國際車展、珠海航展等各大展會上大放異彩，并收獲了5000臺訂單。

趙德力20歲南下廣東打工，用五年積蓄開了一家小飯館，賺了100多萬元，2008年開始在網(wǎng)上賣無人機，成為千萬富豪后組建無人機公司，搞出幾個爆款后就有了新目標：

研發(fā)全球最好的飛行汽車。

他特別“拼”。為了賺錢養(yǎng)活團隊，趙德力“接了一個活”，就是去上東方衛(wèi)視的《中國達人秀》節(jié)目。上節(jié)目前，趙德力親自操控測試200多次，摔機次數(shù)50多次。最后他裹著紗布，登上了東方衛(wèi)視的舞臺，感動了評委老師。

后來，趙德力打動了何小鵬，在小鵬的加持下，已經(jīng)成為飛行汽車領域響當當?shù)钠放啤?/p>

第三個，則是只有大專學歷的趙同陽，在深圳創(chuàng)辦了眾擎機器人。

該公司研發(fā)的PM01機器人是“文武全才”，2月份完成全球首例人形機器人前空翻特技，4月份與美國大網(wǎng)紅“甲亢哥”合跳“斧頭舞”，12月份將參加全球首個全尺寸人形機器人自由格斗賽。

趙同陽最早做的是物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務（大概就是電子門鎖），賣股份變現(xiàn)，然后組建了三家機器狗公司，前兩家倒閉，第三家被何小鵬收購，個人身家暴漲，一頭扎進了人形機器人賽道。

趙同陽曾經(jīng)說過：

“有時候創(chuàng)業(yè)就像一場豪賭，贏了是東山再起，輸了就再想其他出路，但從沒想過不做人形機器人。我把這當作最后一次創(chuàng)業(yè)，當時在朋友圈寫：要么認輸，要么站起來。”

現(xiàn)在的眾擎機器人，哪怕在機器人高手如云的深圳，也是拿得出手的代表。

新能源汽車、低空經(jīng)濟、人形機器人，這些都是學霸云集的硬科技行業(yè)，海歸博士、名校碩士一抓一大把，為什么這三個低學歷者能夠殺出一條血路？

回顧他們的創(chuàng)業(yè)史，會發(fā)現(xiàn)四大"逆襲法則"。

第一招叫“農(nóng)村包圍城市”。他們都是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，先做技術門檻較低的產(chǎn)品，賺了錢之后再去搞高科技。

他們的打法，就像打游戲先在新手村刷怪升級，等攢夠經(jīng)驗值再挑戰(zhàn)終極BOSS。

步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

第二招是“偏執(zhí)狂生存指南”。他們都是電子產(chǎn)品的狂熱愛好者，總想做一款改變世界的好產(chǎn)品，不管遇到多大困難，也會咬牙堅持下去。

這種近乎病態(tài)的專注，就像激光雕刻——只要能量夠集中，再硬的金屬都能刻出花紋。

他們用行動詮釋：在創(chuàng)業(yè)這場馬拉松里，韌性比聰明更重要。

第三招堪稱“吸星大法MAX版”。

他們學歷低，但學習能力強，能在短時間內(nèi)學到別人的精髓。

李想啃完所有華為管理書籍，把任正非的戰(zhàn)術融入造車大業(yè)；趙同陽自學電路設計，硬是從門外漢變成技術專家；趙德力泡遍航空論壇，把飛機原理吃得透透的。

在這個知識觸手可及的時代，會學習的人永遠不缺機會。學歷是銅牌，能力是銀牌，學習力才是金牌。

最絕的是第四招“劉邦用人術”。雖然自己學歷不高，但他們深諳"得人才者得天下"的道理。

李想很重視人才建設，早在“汽車之家”時期就用高薪挖來了清華高材生、普華永道會計師李鐵（現(xiàn)任理想汽車CFO)，創(chuàng)辦理想汽車之后更舍得花錢招賢，研發(fā)團隊平均年薪高達89.24萬元。

趙德力雖然沒上幾年學，但很敬重讀書人。小鵬匯天公司有1400名員工，碩士、博士研究生占比一半以上。

趙同陽更是打造了一支實力強勁的核心團隊。聯(lián)合創(chuàng)始人徐喆科是北京理工大學高材生，專注于雙足機器人步態(tài)規(guī)劃研究；聯(lián)合創(chuàng)始人李海雷曾是優(yōu)必選北京研究所的骨干，負責機械研發(fā)；聯(lián)合創(chuàng)始人姚淇元曾擔任優(yōu)必選市場部經(jīng)理。

這就像劉邦，雖然自己不擅長打仗，卻能讓韓信、張良為之所用。

三個學渣逆襲的故事，告訴我們：在這個時代，英雄不問出處，創(chuàng)新不看學歷。

創(chuàng)業(yè)不是考試，沒有標準答案。

李想用智能汽車營造的“第三空間”，趙德力用飛行汽車劃出的弧線，趙同陽用機器人寫就的代碼，都在證明同一個真理：科技革命的C位，永遠留給那些敢想敢干的行動派。

記住這四條"逆襲法則"：先練級再闖關、熱愛是最好的老師、社會是最好的大學、會用人才是真本事。

下個科技風口來臨時，站在舞臺中央的是誰？英雄莫問出處，誰都有可能。

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