在15-20萬這個價位區(qū)間，想買一輛既能勝任日常通勤，又能在周末輕松帶上一家老小出游的SUV，選項其實不少。而諸多產品中，比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS DM和深藍S07這兩款，很難繞得過去。一邊是市場老將宋PLUS DM，穩(wěn)定成熟，用車口碑在線。另一邊是央企新秀深藍S07，自帶卷王氣質，智能化配置看齊新勢力。這兩臺車怎么選？我們從幾個維度來聊一聊。

對比車型：比亞迪宋PLUS DM-i 2025款 智駕版 DM-i 160KM旗艦型： 指導價16.58萬元。深藍S07(讀測評) 215Max 華為乾崑ADS SE版： 指導價17.99萬元。

插混VS增程，誰更省？深藍S07 215Max采用的是深藍超級增程系統(tǒng)，1.5L米勒循環(huán)增程器僅負責發(fā)電，驅動完全交給后軸電機（175kW/320N·m），帶來更好的爬坡性能和后驅操控樂趣，零百加速7.7s。雖然它的發(fā)動機沒有直驅能力，但靠著高效的電驅設計，它在WLTC工況下虧電能耗僅為5.2L/100km。

搭載寧德時代31.73kWh金鐘罩電池，CLTC純電續(xù)航高達215km，更值得一說的是它支持3C快充技術，從30%充至80%僅需要15分鐘，就可以輕松補能108km，大電池+快充的設計更不容易有電驅焦慮，日常用車它更接近純電的體驗。

宋PLUS DM-i搭載搭載第五代DM-i混動系統(tǒng)（1.5L發(fā)動機+P1+P3電機）。雖然中低速多以增程模式運行，但具備發(fā)動機直驅能力是其關鍵優(yōu)勢，這也讓它的高速能耗表現出色，在WLTC工況下虧電油耗只需要4.98L/100km，通過60L的大油箱，可讓其在CLTC工況滿油滿電狀態(tài)最大續(xù)航里程能夠達到1500km。

但也正是因為直驅的設計，它全系只有前驅動力布局，官方百公里加速7.9s。配備26.6kWh刀片電池，CLTC純電續(xù)航160km，支持54kW直流快充，從30%充至80%需要17分鐘，可補能80公里。更關鍵的是，深藍S07還給到了3C快充，這是送PLUS DM-i所不具備的，3C快充帶來的好處就是有著更高效的充電速度，這對新能源汽車來說尤為重要。

而這兩款車開起來時候的感覺也是有挺大區(qū)別的，深藍S07誕生于原生純電平臺EPA1，后驅布局實現50:50黃金軸荷比。前麥弗遜+后H臂多連桿懸架提供不錯的側向支撐。低重心和寬體設計賦予其出色的彎道穩(wěn)定性，懂車帝實測麋鹿測試77.4km/h，繞樁平均68km/h，操控表現直逼運動轎車。以實際表現來看，2025款車型著重優(yōu)化了舒適性，在過大坑的時候底盤反饋不再這么生硬，提升了家用水平。

其實，宋PLUS DM-i在白車身基于燃油車車型改造而來，2025款車型將三連桿筷子懸架升級為四連桿，并應用了鋁合金羊角。而且160km版本還配備了FSD可變阻尼減震器，帶來了不錯的舒適性。但在面對起速之后的反饋，以及激烈駕駛的調教還是稍微欠缺了一些。

兩車的尺寸，各有所長，基本上是各有勝負，但在軸距上，深藍S07因為是采用的EPA1全電數字平臺打造而來，能夠對車身結構實現更好的優(yōu)化，將軸距做到了2900mm，已經達到了中型SUV的標準。所以車內的空間表現深藍S07更具優(yōu)勢。

說到乘坐體驗，就不得不說兩臺車的座椅配置了，宋PLUS DM-i為前排座椅提供了帶加熱和通風功能的四向電動調節(jié)，這一配置在同價位車型中已經不低了，但是深藍S07直接為副駕給到了零重力座椅，支持14向電動調節(jié)、8點式按摩、一體式腿托和一鍵120°躺平，乘坐舒適性更強。

中控臺都遵循當下簡約為主的新能源風格，取消了大量的實體按鍵，做工在同級屬于上乘的水平，能看到大面積的皮革縫線。深藍S07對空調出風口做了隱藏式處理，看起來更加簡潔。深藍S07的方向盤采用雙福造型，宋PLUS DM-i則是傳統(tǒng)的三幅造型，兩車都加入了平底設計，更顯運動感。在行車信息的顯示上，兩車有著截然不同的方式，深藍S07取消了傳統(tǒng)的全液晶儀表盤，轉而用一個投射面積達到55英寸的AR-HUD代替，更有科技感，宋PLUS DM-i則是傳統(tǒng)的全液晶儀表盤。

深藍S07是15.6英寸2.5K可旋轉“向日葵”中控屏，搭載高通驍龍8155芯片，操作絲滑流暢。而宋PLUS DM-i配備12.3英寸液晶儀表+15.6英寸可旋轉中控屏組合，車機方面智駕版采用了比亞迪D100芯片，也就是高通778G芯片的馬甲版，算力接近高通8155，整體的流暢度挺不錯。但要說明的是，非智駕版采用了高通690芯片，是一款中低端芯片，流暢度相比智駕版有一定的差距。

輔助駕駛方面，宋PLUS DM-i 搭載DiPilot 100系統(tǒng)，也就是所宣傳的天神之眼C，核心感知硬件是三目800萬像素攝像頭+5毫米波雷達+12超聲波雷達，算力芯片采用的是英偉達orin-N，有84TOPS的算力。功能上可以實現高速NOA領航輔助，輔助上下匝道，輔助變道超車等功能，但這套系統(tǒng)還在升級中，目前在城區(qū)領航能力比較弱。

深藍S07 配備華為ADS SE輔助駕駛系統(tǒng)，這也是一套以視覺為主的輔助駕駛系統(tǒng)，硬件上配備了10攝像頭+3毫米波雷達+12超聲波雷達，基于華為昇騰MDC算力平臺，它同樣可以實現高速領航輔助，進出匝道以及大曲率彎道都非常流暢。而且城區(qū)LCC能力突出，可精準識別外賣車、路障等異形障礙物，夜間識別距離達150米。泊車功能支持160種場景及跨樓層記憶泊車。依托華為強大的云端學習和快速迭代能力，日學3500萬公里，模型5天一更，其輔助駕駛風格更擬人化，體驗更接近老司機。

兩車都遵循家族設計，深藍S07風格更為犀利，細長的日行燈配合下方頗為立體的前包圍造型，看起來很動感。宋PLUS DM-i延續(xù)了海洋家族的理念，車頭比較厚實圓潤，多了一絲沉穩(wěn)中庸的氣息。

兩車側面看還是比較舒展的，深藍S07的A柱落點靠后，同時前懸比較短，姿態(tài)不錯，車門把手為隱藏式，D柱傾斜角度較大，溜背設計很動感。宋PLUS DM-i的A柱落點靠前，前懸較長，是典型的家用車風格，車門把手和D柱的處理也比較傳統(tǒng)，中規(guī)中矩。

車尾都采用時下流行的貫穿式尾燈設計，畫風比較簡潔。深藍S07的擾流板造型更動感，同時尾燈上方有一個小鴨尾的設計，觀感顯運動。宋PLUS DM-i取消了之前的“Build your dreams”的英文標識，更加清爽，下包圍處還有鋁色護板，挺精致。

寫在最后：深藍S07和宋PLUS DM-i都是15-20萬級級混動SUV市場的明星產品，產品力和性價比均不錯。兩車外觀設計各有風格，座艙科技感到位，乘坐空間也都比較寬敞舒適。而深藍S07所帶來的產品力更全面，無論是設計還是智能配置，都摸透了年輕消費者的購車心理，這也是深藍S07能夠上市即熱銷的關鍵所在。在市場政策方面，深藍S07的25款車型至高優(yōu)惠5萬元，更有8萬5年0息金融方案、免費充電樁及終身三電質保。（注：優(yōu)惠詳情請咨詢當地經銷商）