近年來，中俄兩國在菜籽油領(lǐng)域的合作持續(xù)升溫，成為中俄農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的亮點。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，我國自俄羅斯進(jìn)口菜籽油數(shù)量持續(xù)攀升，達(dá)到54.3萬噸，較去年同期增長19%。

據(jù)統(tǒng)計，菜籽油位列俄對華農(nóng)產(chǎn)品出口規(guī)模首位，俄羅斯88%以上的菜油和菜粕都銷往中國。

中俄企業(yè)不斷開辟菜籽油運輸新通道，以更短時間、更低成本打通俄羅斯工廠到中國工廠的路線，加速兩國在菜籽油領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)融合。

俄羅斯首列40尺菜籽油列車自阿爾泰經(jīng)哈入川

今年5月，俄羅斯VL物流公司成功完成一項開創(chuàng)性運輸任務(wù)：首次將一列滿載阿爾泰邊疆區(qū)7家工廠菜籽油的40英尺集裝箱列車，經(jīng)哈薩克斯坦陸路運抵中國成都。全程僅用10天，貨物安全無損送達(dá)。

該列車共由62個液袋集裝箱組成（單箱容重25.7噸）。VL物流公司稱，該路線讓小批量貨物也能直達(dá)西安、重慶和成都等中國城市，解鎖了以往無法實現(xiàn)的運輸路徑。

這條新陸路路線還覆蓋上海、天津和廣州黃浦港等地，此前這些地區(qū)菜油進(jìn)口依賴海運。因為中國鐵路運營商曾規(guī)定，必須滿足至少90個20尺集裝箱(從西伯利亞地區(qū))或130個(從西部地區(qū))成車長度，才可通行。VL 物流為首家獲中國鐵路批準(zhǔn)，以 40 英尺集裝箱為單位開通該陸路線路的公司。

該路線的開通，有助于優(yōu)化菜籽油進(jìn)口的物流成本，大幅縮短運至中國工廠的交付周期，標(biāo)志著中俄陸路貿(mào)易運輸能力的重要提升。

Miratorg首趟菜籽油直達(dá)列車發(fā)往中國

Miratorg米拉托格是俄羅斯領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)控股公司之一，牛肉和禽肉生產(chǎn)量居俄羅斯首位；公司還生產(chǎn)經(jīng)營糧油產(chǎn)品，于2024年開始向中國出口植物油。

今年4月，該公司通過中俄新陸路糧食走廊向中國運送菜籽油，總計超過2700噸。這批貨物在不到三周的時間內(nèi)送達(dá)，比傳統(tǒng)海運快了三倍。

這批菜籽油的買家是俄羅斯正東集團(tuán)（FEG），該企業(yè)是中國進(jìn)口俄羅斯農(nóng)產(chǎn)品的主要運營商之一，為位于成都、上海的六家植物油廠供貨。

菜籽油裝在130個火車集裝箱中，經(jīng)后貝加爾斯克—滿洲里陸路口岸，最終送達(dá)中國最大的菜籽油消費城市—成都，供應(yīng)正東集團(tuán)在該市的自營企業(yè)生產(chǎn)需求。

正東集團(tuán)國際貿(mào)易總監(jiān)表示，俄羅斯菜籽油的價值在于其不含轉(zhuǎn)基因成分且供應(yīng)穩(wěn)定。這條“從工廠到工廠”直達(dá)鐵路線路，將有利于俄方實現(xiàn)出口多元化和四川省加強糧食安全。

Miratorg公司表示，這條線路降低了物流成本，提升了產(chǎn)品競爭力，更是中俄新型合作模式可行性的證明。對中國而言，這是高質(zhì)量原材料的保障；對俄羅斯而言，這是實現(xiàn)2030年對華貿(mào)易額3000億美元目標(biāo)的重要一步。

隨著物流通道的暢通和多元化，中俄之間的菜油貿(mào)易往來將更加高效便捷。2025年俄羅斯菜籽油產(chǎn)量預(yù)計將增至210萬噸，這意味著將有越來越多的俄菜油源源不斷進(jìn)入中國市場。

在中俄長期互惠供應(yīng)合作原則指引下，中俄菜籽油貿(mào)易量預(yù)計將保持當(dāng)前高水平或更高水平，俄羅斯菜油正在成為我國菜油盤面的定價之錨。