一臺貼著“巔峰性能測試、駕控超級大腦”的寶馬BMW新世代駕趣概念車，從美國的斯帕坦堡來到了中國上海，其一經(jīng)首發(fā)就引得廣泛關(guān)注，并被認(rèn)為是下一代寶馬3系（參數(shù)丨圖片），也是寶馬在新世代參與豪華汽車市場競爭的關(guān)鍵雛形。

咱們就來看率先曝光的新一代寶馬3系偽裝測試車，這實際是一臺代表著高性能的M350版本（替換現(xiàn)款車型的M340i版本），車輛絕大部分都被偽裝遮蓋，但僅僅從立體結(jié)構(gòu)與輪廓上來看，車輛已經(jīng)把不少主體給展示了出來。像在這個車頭結(jié)構(gòu)內(nèi)，我們就見到了橫向的貫穿裝飾，它替代了過去的傳統(tǒng)雙腎，也沒有像舊時代那樣通過中央小尺寸雙腎+兩端橫向延展的造型組合，而是通過與Neue Klasse Vision概念車共享飛翼式結(jié)構(gòu)，并將裝飾格柵、一體式大燈都融入其間。

同時，前保險杠中的空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)都是加大號的，加大的氣道、加大的擴散器，還有加大的前唇等等，兩端也依稀可分辨出相對獨立的導(dǎo)流孔，這些都會成為新一代車型的標(biāo)志。當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)化運動套件車型肯定會有所收斂，但M運動套裝車型的主體結(jié)構(gòu)不會有太大變化。

而從側(cè)身來看，車輛的確實有了更靠后的重心，這一定程度上是因為引擎艙在整體車身中的占比變化，更是因為車輛沒有強行改變C柱結(jié)構(gòu)，而是選擇保持后備廂的相對獨立完整。同時，車輛的車頂縱梁則變得更具弧度，而是采用了相對平直的打造，這對于二排的頭頂空間是有利的。

再來看車尾，應(yīng)該說尾箱蓋的處置更具幾何感，也是因此，尾箱蓋的邊角開始變得比現(xiàn)款更銳利，往側(cè)的傾斜也產(chǎn)生了縱向的切面。不過，在此前曝光的諜照中，我們看到的車輛還使用著臨時占位的尾燈組。不過，后保險杠則是極為立體且寬大的，它們產(chǎn)生的擴散效果能在動態(tài)操控中得以繼續(xù)增強，而雙邊共四出排氣管則能提示其高性能版本的身份。

那么在座艙內(nèi)又發(fā)生了些什么呢？目前還沒有測試原型車的實車版本，但M350卻將會以Neue Klasse Vision概念車為基礎(chǔ)，完成更多新技術(shù)的落地。其中，前風(fēng)擋下會采用全新的全景顯示技術(shù)來取代傳統(tǒng)儀表盤，這會讓我們想到小米YU7當(dāng)中率先量產(chǎn)的P-HUD。同時，未來的新一代寶馬3系還有有望首次應(yīng)用不規(guī)則的多邊形懸浮觸控屏，并通過在儀表臺中營造懸浮感來提升整個座艙的智能科技氛圍，而全景iDrive系統(tǒng)也將會搭配駕控超級大腦，在用車、駕車等方面實現(xiàn)中央控制與域控制，進(jìn)而實現(xiàn)與高端新能源車相同的全域智能表現(xiàn)。

此外，座艙開發(fā)還會進(jìn)一步優(yōu)化舒適乘坐反饋，帶來更加通透的座艙打造，包括前后風(fēng)擋、車窗以及車頂天窗都將帶來更極致的尺寸面積。此外，不僅是在新世代概念車中有了更多環(huán)保材料，這還會在未來的寶馬3系量產(chǎn)車型中投入使用。

根據(jù)寶馬的官方信息，其在2025年將會推出基于華為HarmonyOS NEXT應(yīng)用商店推出諸多功能，并推出包括BMW數(shù)字鑰匙、MyBMW App等眾多智能數(shù)字服務(wù)，讓人車互聯(lián)與多場景互聯(lián)變得更智能好用。不過，目前關(guān)于新一代寶馬3系的更多核心軟硬件尚未得到證實，盡管有消息稱寶馬正在重啟增程式動力計劃，但我們也期待著能有一天在華晨寶馬的陣容中見到更具實用性與性價比的多動力選項。