近期，“蘇超”聯(lián)賽第五輪比賽正式打響，其火爆程度持續(xù)破圈。據(jù)官方統(tǒng)計，在6月21日晚常州隊對陣南京隊的比賽中，觀賽人數(shù)高達(dá)36712人，再次刷新“蘇超”單場觀眾紀(jì)錄。

伴隨“蘇超”賽事影響力不斷擴(kuò)大，江蘇各地的出行壓力陡然增加。滴滴數(shù)據(jù)顯示，本輪賽事覆蓋的12座城市中，賽事日運(yùn)動場館方向的打車需求同比激增超60%，其中常州、宿遷、泰州、揚(yáng)州、南通、南京六城需求量實現(xiàn)翻倍增長。

高峰期擁堵狀況加劇，疊加夏季極端天氣頻發(fā)，這些因素與“蘇超”賽事的火爆，無疑將傳統(tǒng)交通體系應(yīng)對瞬時流量洪峰時的短板暴露無遺——這既是對城市治理智慧的現(xiàn)實考驗，也倒逼交通行業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

因此，面對交通行業(yè)出現(xiàn)的新變化以及長期存在的老問題，構(gòu)建新一代“交通智能體”成為破局的關(guān)鍵方向，這并非簡單地增加幾個攝像頭就能實現(xiàn)，而是需要從底層進(jìn)行全面改造和升級，打造一個具備“思考”能力的交通大腦。

事實上，2024年4月，財政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的通知》中就明確提出，要運(yùn)用數(shù)字化、智能化手段推動交通基礎(chǔ)設(shè)施體系升級，提升通行效率與安全保障水平，這也意味著交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不僅正成為我國交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要落地路徑，更為行業(yè)變革指明了方向。

在此背景下，曙光云率先提出“交通智能體”概念：即以云為基礎(chǔ)、AI為核心、可信計算為抓手，通過打破算力、算法、模型與行業(yè)間的壁壘，構(gòu)建一個“會思考、可執(zhí)行、可進(jìn)化、有溫度”的智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠幫助交通行業(yè)實現(xiàn)從感知、認(rèn)知、預(yù)測到?jīng)Q策的完整能力躍升，有效解決交通難題，提升交通運(yùn)輸服務(wù)體驗與獲得感，滿足人民群眾對美好出行的需求，助力交通強(qiáng)國建設(shè)。

01.

算力革命，

重構(gòu)新一代智慧交通建設(shè)范式

過去四十年，我國交通行業(yè)實現(xiàn)了“跨越式”發(fā)展，由“交通大國”逐步向“交通強(qiáng)國”邁進(jìn)。根據(jù)交通運(yùn)輸部的最新數(shù)據(jù)顯示，目前中國高速鐵路、高速公路里程以及港口萬噸級泊位數(shù)量等均位居世界第一，機(jī)場數(shù)量和管道里程也位居世界前列，一張立體化、現(xiàn)代化的綜合交通網(wǎng)已然成型。

特別是近年來，以人工智能為代表的新一代數(shù)字技術(shù)為核心的“數(shù)字基建”正與傳統(tǒng)交通基建產(chǎn)生深度融合，為交通強(qiáng)國戰(zhàn)略注入全新動能，在政策引導(dǎo)與技術(shù)突破的雙重驅(qū)動下，交通行業(yè)也正經(jīng)歷著數(shù)字化、智能化的全新范式革命。

然而，這場變革絕非坦途。一方面，盡管新交通工具的應(yīng)用與推廣在一定程度上優(yōu)化了人們的出行體驗和通行效率，但隨著城市化進(jìn)程的加速，道路、航線、港口等資源的局限性日益凸顯，交通效率矛盾依然突出；另一方面，新一代技術(shù)在交通行業(yè)場景化的應(yīng)用中，目前仍普遍面臨著算力基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、人才缺失、應(yīng)用孵化困難等難題，如何跨越技術(shù)應(yīng)用“最后一公里瓶頸”，成為智慧交通實現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。

面對挑戰(zhàn)，我國交通行業(yè)正經(jīng)歷從“規(guī)模擴(kuò)張”向“效能革命”的根本性轉(zhuǎn)變，從專注“提升運(yùn)力”轉(zhuǎn)向“提升算力”成為必然趨勢。這場轉(zhuǎn)型的核心在于構(gòu)建可感、可知、可控的“交通智能體”，實現(xiàn)從感知、認(rèn)知、預(yù)測到?jīng)Q策的完整能力躍升，是解決矛盾的關(guān)鍵所在，由此才能更好地推動交通行業(yè)向“安全、高效、綠色、人文”的智慧化未來演進(jìn)。

02.

五大核心能力，

實現(xiàn)智慧交通轉(zhuǎn)型“再提速”

為破解交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心痛點，曙光云率先提出“交通智能體”開放技術(shù)架構(gòu)，這一架構(gòu)以全行業(yè)伙伴共享為理念，通過智能云基礎(chǔ)設(shè)施、智能協(xié)同、智能數(shù)據(jù)中臺、智能場景四大支柱，以及提供高效的團(tuán)隊和定制化支持服務(wù)，真正構(gòu)建起了覆蓋交通數(shù)據(jù)采集、傳輸和應(yīng)用的全生命周期支撐體系，該技術(shù)架構(gòu)具有以下幾大優(yōu)勢：

曙光云交通智能體架構(gòu)圖

一是，智能云基礎(chǔ)設(shè)施方面，筑牢全棧安全可信算力底座。曙光云具備端、邊、云、數(shù)、智的多算融合能力，并突破性提出“芯云融合”解決方案。該方案以國產(chǎn)C86芯片內(nèi)置安全處理器為可信根，構(gòu)建起從硬件、云平臺、數(shù)據(jù)到應(yīng)用的全棧安全可信體系，全面滿足《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》對數(shù)據(jù)主權(quán)、信創(chuàng)合規(guī)的嚴(yán)苛要求。

二是，智能協(xié)同方面，打造立體化風(fēng)險防控體系。曙光云依托國產(chǎn)CPU+GPU+AI加速等核心資源能力，統(tǒng)一納管、分析、處置邊端設(shè)備，構(gòu)建“態(tài)勢可判、風(fēng)險可防、應(yīng)急可控”的立體預(yù)警體系，覆蓋路網(wǎng)運(yùn)行、基礎(chǔ)設(shè)施、氣象災(zāi)害等各類應(yīng)用場景。

三是，智能數(shù)據(jù)中臺方面，實現(xiàn)車路網(wǎng)協(xié)同的神經(jīng)中樞。聚焦車路網(wǎng)協(xié)同感知與實時響應(yīng)，曙光云提供智能路網(wǎng)平臺、交通調(diào)度引擎等開箱即用組件，并深度適配ETC計費(fèi)、指揮調(diào)度平臺等主流交管系統(tǒng)，支持打造“聰明的車+智慧的路+強(qiáng)大的云”全鏈路閉環(huán)。

四是，智能場景方面，深度賦能交通行業(yè)。作為交通行業(yè)的深度賦能者，曙光云長期參與各地智慧城市、政務(wù)云建設(shè)，熟悉政府合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，多年來已在高速公路、港口航道、航空等關(guān)鍵場景積累豐富實踐經(jīng)驗，是真正懂行業(yè)的智能化伙伴。

五是，本地化服務(wù)體系方面，提供充足支撐保障。面對本地化、定制化需求，曙光云依托遍布全國50余座城市的云計算中心，在各省交通廳、交投集團(tuán)駐地均設(shè)有技術(shù)支持團(tuán)隊，也為交通智能體深入各地、扎根生長提供充足的“土壤肥力”。

不難看出，相較于傳統(tǒng)方案，曙光云交通智能體展現(xiàn)了全新的價值：開放式架構(gòu)支持生態(tài)伙伴二次開發(fā)，避免重復(fù)投入；通過算力、算法、數(shù)據(jù)資源的集約化供給，能夠降低客戶創(chuàng)新成本；依托中臺化能力復(fù)用，也能顯著縮短場景開發(fā)周期。

可以說，曙光云“交通智能體”正在重塑交通產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新范式，其價值不僅體現(xiàn)在為客戶提供技術(shù)優(yōu)選方案，更在于為構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系注入了數(shù)字新動能。

03.

最佳行業(yè)實踐，

加速交通向數(shù)智化“躍遷”

目前，已有越來越多的交通行業(yè)客戶，正借助曙光云“交通智能體”開放技術(shù)架構(gòu)，實現(xiàn)了安全、效率、體驗的全面提升，由此讓出行管理更高效，讓通行更通暢。

在民航領(lǐng)域，北京大興國際機(jī)場采用曙光云交通智能體構(gòu)建“Airport 3.0智慧型機(jī)場”，借助曙光云Stack部署核心系統(tǒng)與應(yīng)用軟件，建成立體感知、全面互聯(lián)的機(jī)場信息系統(tǒng)，標(biāo)志著我國民航信息產(chǎn)業(yè)全鏈條自主創(chuàng)新邁出關(guān)鍵一步，為民航數(shù)智化建設(shè)提供重要范本。

在高速公路領(lǐng)域，曙光云支撐建設(shè)的甘肅清傅智慧公路實現(xiàn)全路段車路協(xié)同管控。依托曙光云基礎(chǔ)平臺，公路部署的智能路測系統(tǒng)實現(xiàn)250米范圍內(nèi)0.2米級高精度識別，并通過5G網(wǎng)絡(luò)實時交互車流量、車速等數(shù)據(jù)。平臺可秒級分析處理海量異構(gòu)數(shù)據(jù)，為智慧管控中心提供決策支持。春運(yùn)期間，系統(tǒng)實時監(jiān)測道路狀況，事故發(fā)生時可在30秒內(nèi)完成多部門協(xié)同響應(yīng)，有效提升通行效率。該案例驗證了5G、智能云與車路協(xié)同技術(shù)的深度融合價值。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，鄂爾多斯康巴什區(qū)與曙光云共建“車路云一體化”示范區(qū)，項目基于曙光云Stack構(gòu)建高性能云數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)一納管國產(chǎn)服務(wù)器與分布式存儲，支撐42輛L4級自動駕駛物流車、清掃車等常態(tài)化運(yùn)營，并部署166輛自動駕駛貨車開展礦山智慧化運(yùn)輸。截至2024年，示范區(qū)已建成41個智能化路口，開放356公里測試道路，形成“聰明的車+智慧的路+強(qiáng)大的云”協(xié)同體系，為能源城市轉(zhuǎn)型提供新質(zhì)生產(chǎn)力范式。

在城市交通治理領(lǐng)域，針對城市交通治理難題，曙光云為北京交管局定制道路監(jiān)測系統(tǒng)解決方案，面對海量視頻數(shù)據(jù)壓力，方案采用高效算力與存力設(shè)備，構(gòu)建具備百萬級TPS處理能力的硬件平臺，其高端存儲系統(tǒng)可實現(xiàn)PB級數(shù)據(jù)擴(kuò)容能力，保障交通違法取證、信號優(yōu)化等業(yè)務(wù)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。項目助力北京交管局構(gòu)建“感知-分析-決策-調(diào)度”智能指揮體系，為超大城市交通治理提供科技支撐。

由此可見，作為真正懂交通行業(yè)的智能化伙伴，曙光云正以“交通智能體”為核心，通過技術(shù)開放與生態(tài)共建，持續(xù)推動民航、公路、車路協(xié)同、城市治理等領(lǐng)域的自主創(chuàng)新，更好地進(jìn)加速了交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的數(shù)字化落地進(jìn)程。

04.

交通智能體，

智慧交通建設(shè)的核心引擎

從曙光云交通智能體落地案例中，也可以看到曙光云交通智能體正成為智慧交通建設(shè)的核心引擎，在交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中發(fā)揮著巨大作用與全新價值，我們可以從三個維度來做觀察：

首先，技術(shù)的領(lǐng)先性。曙光云提出的“交通智能體”概念，是以云為基礎(chǔ)、AI為核心、可信計算為抓手，通過打通算力、算法、模型與行業(yè)壁壘，構(gòu)建“會思考、可執(zhí)行、可進(jìn)化、有溫度”的智能系統(tǒng)，這種技術(shù)融合并非簡單疊加，而是打造出了一套具備自主進(jìn)化能力的交通決策引擎。

其次，合作的創(chuàng)新性。作為一套開放的技術(shù)架構(gòu)，曙光云目前已聚合120余家生態(tài)伙伴形成創(chuàng)新矩陣，包括交通行業(yè)頭部企業(yè)、AI技術(shù)廠商及地方政府，服務(wù)全國超30個省份、近50個城市及地區(qū)的智能交通業(yè)務(wù)，實現(xiàn)管理效率提升、出行體驗優(yōu)化及安全事故率下降。未來，曙光云還將深化與生態(tài)伙伴的合作，共同推動交通智能體發(fā)展，加速交通智能化從“單點突破”向“協(xié)同創(chuàng)新”躍遷。

最后，模式的可復(fù)制性。曙光云交通智能體的豐富案例也證明了其在交通行業(yè)深厚的成功經(jīng)驗積淀，這些行業(yè)實踐不僅沉淀出涵蓋頂層設(shè)計、技術(shù)實施到運(yùn)營維護(hù)的全周期方法論，同時其方案和架構(gòu)其具有較強(qiáng)的可復(fù)制性和參考性，真正能夠為“交通強(qiáng)國”的建設(shè)和發(fā)展開辟出一條創(chuàng)新之路，能夠為交通強(qiáng)國戰(zhàn)略提供新一代的數(shù)字化落地方案。

總的來看，對于交通行業(yè)而言，推動云計算、AI、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)與交通業(yè)務(wù)深度融合，打造新一代交通數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施已是大勢所趨，而決定新一代交通基礎(chǔ)設(shè)施的競爭力，也將不再取決于道路的寬度，而在于道路的“聰明”程度。

在此過程中，曙光云交通智能體作為未來智慧交通建設(shè)中的核心引擎，也將在提升出行體驗、優(yōu)化治理效能、驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級等方面持續(xù)釋放價值，為交通數(shù)字化書寫出更多創(chuàng)新范式，持續(xù)推動中國智慧交通進(jìn)程駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/strong>