比亞迪又把中型純電轎車的價格，給打下來了，全新比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）06EV，3款車售價10.98-12.98萬元，有470km和545km兩種續(xù)航，快充24分鐘，支持6kw對外放電，大家覺得怎么樣。

車不小，長4720mm，軸距2820mm，乘用空間的維度不錯，四個成年坐進(jìn)來沒有什么壓力，前備箱65L，剛好一個20寸的行李箱，后備箱423L，還有一個45L的額外空間，出個遠(yuǎn)門、回個老家也能多裝一點(diǎn)。

雖然是輛10萬出頭的純電車，不過海豹06EV的整車設(shè)計和質(zhì)感還是比較精致，走的是年輕化的設(shè)計路線，前包圍、側(cè)身的造型都不錯，花生樣的燈組挺招人喜歡，不過我覺得，車尾圓潤有余視覺效果一般。

當(dāng)然，車好不好，咱們還是得開起來，海豹06EV有110和160kw兩種動力儲備，條件允許還是建議選高配，動力高是一方面，545KM續(xù)航也更實(shí)用，在城市開動力還是足夠，加速比較利索，電車在這方面沒有啥毛病，超車并線沒有啥壓力，比亞迪的純電車開起來都不錯，而且這還是一輛后驅(qū)車，動態(tài)表現(xiàn)更靈活敏捷，前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸掛，在這個價位，就是很有含金量的配置，兼具了運(yùn)動和舒適兩種駕乘之感，再加上，海豹06EV是CTB整車安全架構(gòu)，動力、底盤、車身架構(gòu)有很高的整體性，不僅安全，也能提升它整體的駕駛能力。

你要是買了旗艦版，還有云輦C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)底盤軟硬的自適應(yīng)調(diào)節(jié)。遇到坑洼路面時，懸架主動變軟來吸收沖擊、過濾顛簸；在盤山公路、旋轉(zhuǎn)停車場、蛇形繞樁等高速急彎時，懸架可以變硬讓支撐更穩(wěn)定。就動態(tài)體驗(yàn)來說，海豹06EV給我的感覺，超過了上手前的預(yù)期，建議有這個價位購車需求的朋友親自去試一試。

客觀來講，海豹06EV價格不高，主打低成本代步，所以配置也一般，但智駕系統(tǒng)還是很值得說說，天神之眼C是三目視覺算法，支持高快路領(lǐng)航。雖然車企都說自己的智駕輔助多么多么厲害，但咱就掏心窩子和大家說，智駕看兩點(diǎn)——識別和執(zhí)行，其他都是扯犢子。天神之眼C在這么擁堵的高速公路上，識別能力還是OK的，大曲率彎道上能居中行駛，進(jìn)入主干道的時候，左側(cè)有車它就慢行等待，環(huán)境安全了才會變道。

前面有慢行車，左右無車且前方道路通暢，海豹06EV會自己變道超車，換道軌跡平緩，油門有序加深，不突兀不冒進(jìn)，前方有車需要減速的時候，剎車也是有序加深，沒有出現(xiàn)過急剎的狀態(tài)，車速快慢之間的操作，比很多老司機(jī)還要穩(wěn)定細(xì)膩。

這里是個典型，前方道路施工，右側(cè)已經(jīng)排起了長隊，我淺淺嘗試了一下，海豹06EV沒有加速和換道的動作，所以我就早早的人為干涉了，我不知道接下去，它會一頭扎進(jìn)那些樁桶，還是在前方位置減速再變道，這就是人和系統(tǒng)之間的信任問題，要我來說，在行車安全問題上，信任是需要被克制的，系統(tǒng)可以輔助我，但我不會全部交給系統(tǒng)。

整體來說，全新海豹06EV的性價比是值得認(rèn)可的，它的性能表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，作為一款中型轎車，也兼顧了家庭用車的需求，個人推薦545KM續(xù)航的兩款車型。