近日，理想發(fā)布2025年Q2的交付量更新公告，主要就說了三件事：

一、原本第二季度的交付預(yù)期，由此前的12.3至12.8萬輛，下調(diào)至10.8萬輛，降低1.5萬輛，降幅達(dá)11.7%–15.7%。

二、此次調(diào)整主要是體現(xiàn)了本公司為長期發(fā)展而升級銷售體系所帶來的短暫影響。

三、公司表示有信心隨著i8上市前完成組織升級，會有更強組織力迎接新產(chǎn)品。

理想此前年度目標(biāo)已從70萬輛，下調(diào)至64萬輛（增程車占52萬輛）。1–5月累計交付16.77萬輛，若要達(dá)成目標(biāo)，下半年月均需要交付6.75萬輛，而當(dāng)前月均銷量約有3.3萬–4萬輛，完成難度進(jìn)一步增加。

現(xiàn)在好奇的是，Q3會不會繼續(xù)調(diào)整？

其實今年的交付目標(biāo)，大部分車企都完不成，最關(guān)鍵的還是要看車企能拿出什么樣的方案來提高自己的競爭力。

另外，最近理想汽車發(fā)布內(nèi)部公告，宣布新的人事任命：高級副總裁鄒良軍領(lǐng)導(dǎo)的銷售與服務(wù)群組從向CEO李想?yún)R報改為向總裁馬東輝匯報，鄒本人轉(zhuǎn)任顧問。

這樣一來，馬東輝統(tǒng)管了汽車的智駕、座艙、電動、供應(yīng)鏈、制造，現(xiàn)在新增了充電、銷售、服務(wù)，從產(chǎn)到銷全部打通了，因此升級為“智能汽車群組”，并將更多精力投入AI（人工智能）領(lǐng)域。

對于馬東輝來說，就是管理帶寬的考驗又加了一層，但從汽車業(yè)務(wù)的跨部門來說，調(diào)整后協(xié)作成本應(yīng)該是下降了的。

理想的業(yè)績指引調(diào)整是整體市場表現(xiàn)的縮影。結(jié)合理想4月（33939輛）、5月（40856輛）交付數(shù)據(jù)，若要達(dá)成原目標(biāo)下限（12.3萬輛），6月需要交付約4.6萬輛。

但是6月9日–22日的周銷量只有0.79萬–0.89萬輛，推算6月全月約3.3萬輛，導(dǎo)致季度目標(biāo)下調(diào)。

再加上小米SU7（參數(shù)丨圖片）沖擊，其上市18小時鎖單量達(dá)24萬臺，分流了中高端市場客戶。雖然不能說此次調(diào)整與其有必然聯(lián)系，但不可否認(rèn)的是，YU7的火爆將帶來很多暗流涌動的變化。

還有今年上半年，中高端汽車市場收縮明顯，2025年上半年（1~5 月），20萬元以上乘用車市場規(guī)模整體下滑，同比減少2.3%。

理想能否靠即將到來的i系列純電車型打開增量空間，尤其是20萬–30萬元的藍(lán)海市場，將成為下半年關(guān)鍵看點。

今年5月，理想的均價已經(jīng)來到29.7萬，同期鴻蒙智行均價39萬（問界均價40.9萬），這意味著相比問界M8、問界M9雙開花，理想L6成了最后的稻草。

5月份，問界M8、問界M9銷量分別是12116、15481輛，理想L8、L9的銷量只有5312輛、5753輛，不足問界的一半。

等問界下半年再出一張煥新版M7，你覺得理想L7、L8的銷量會如何？

目前，40萬+的市場已經(jīng)被問界壟斷了，理想剩下2張牌，中大型六座純電SUV理想i8、大五座純電SUV理想i6，看能不能站穩(wěn)25-40萬元區(qū)間。

理想汽車錯位競爭，或許還能喝口湯。

純電再輸，或?qū)⑼藷o可退，你覺得呢？

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