最近，特斯拉又搞了個大新聞

一輛 Model Y 從德州工廠開到用戶家門口，全程沒有司機，沒有遠程控制，連安全員都沒有。

從奧斯汀超級工廠 → 城市街道 → 高速公路 → 住宅社區(qū)，自動完成了一次“全自動交車”。

車真的自己跑出來交自己了。

馬斯克他特別強調，整個過程未有任何遠程操作人員介入，是真正意義上的 Level 4 以上自動駕駛。

不得不說，在他畫過無數 FSD（全自動駕駛）大餅之后，又被他實現了。

這臺執(zhí)行任務的 Model Y——

沒有人類駕駛 沒有遠程操控 沒有測試員“手扶方向盤”那種偽自動

在官方視頻中可以看到，這輛由自動駕駛系統(tǒng)控制的 Model Y 從停車場緩緩啟動，隨后穿越城市街道、高速公路，最終進入普通居民區(qū)并完成整段旅程。

雖然過程中并未發(fā)生突發(fā)意外，但包括紅綠燈識別、變道、轉彎以及對復雜環(huán)境的感知，仍對自動駕駛系統(tǒng)提出了不小的挑戰(zhàn)。

這波操作確實挺炸裂的，甚至可以說，特斯拉“無人交車”的這個場景，比你我預想的自動駕駛來得還要“實用”。

畢竟你買輛車，它自己來接你。

什么是 FSD？

FSD 是特斯拉推出的「完全自動駕駛」系統(tǒng)，目標是讓車輛在沒有人類干預的情況下完成從 A 點到 B 點的全部駕駛任務。

而它最特別的一點，就是采用了“純視覺方案”（vision-only）。

什么意思？

大多數自動駕駛公司都采用“攝像頭 + 激光雷達（LiDAR）+ 高精地圖”的方案，依賴多種傳感器融合。

但特斯拉選擇了更極端的路線：

只用攝像頭（像人類的眼睛）+ 神經網絡（像人類的大腦）來理解道路和環(huán)境。

馬斯克的邏輯是：“人開車只靠眼睛和腦子，AI 也可以?！?/p>

他多次表示，FSD 最終目標是「不用方向盤、不用人接管」，甚至讓車“自己去賺錢”：

“你買一輛特斯拉，未來它能在你不需要的時候變成 robotaxi 自動接單?！?/blockquote>

但目前離這個目標還有距離。

在目前的測試階段，FSD Beta 已能實現在城市道路中自主行駛、識別復雜路況、自動轉彎、避讓行人等操作。

最新版本（如 V12）正在朝更接近 L4 級別的無人駕駛能力推進。

但注意，特斯拉的 FSD 目前在技術上仍屬于「L2+輔助駕駛」，仍然需要司機保持注意力，隨時接管。

盡管我們知道，它還有不少毛病，可能也不適合大規(guī)模推廣，但至少，它把一件原本“實驗室級”的事情，變成了一次真實落地的演示。

接下來，就看國內大廠們的發(fā)布會怎么干特斯拉了