山東
AMuS：維斯塔潘是否成為梅賽德斯的現(xiàn)實(shí)選項(xiàng)，關(guān)鍵在于他是否決意離開紅牛。目前有兩個(gè)可能路徑：一是解約條款生效 — 如果維斯塔潘在7月底前的車手積分榜排名低于第三名，他將有機(jī)會(huì)觸發(fā)一項(xiàng)離隊(duì)條款。
另一個(gè)，則是維斯塔潘陣營正在秘密運(yùn)作的“第二方案”。
據(jù)稱，維斯塔潘其實(shí)并不排斥繼續(xù)效力紅牛，畢竟這支車隊(duì)是他進(jìn)入F1的起點(diǎn)，雙方已經(jīng)攜手走過了十一年。但前提是：紅牛必須在組織架構(gòu)上進(jìn)行改革。據(jù)悉，維斯塔潘家族提出的要求之一是，要么更換霍納，要么削弱他在車隊(duì)的權(quán)力。
目前霍納在紅？芍^大權(quán)獨(dú)攬，維斯塔潘團(tuán)隊(duì)的設(shè)想是，紅牛未來應(yīng)效仿邁凱倫車隊(duì)的模式，由多個(gè)高管分別管理不同業(yè)務(wù)部門，結(jié)束“一人獨(dú)大”的局面。
過去，霍納一直獲得紅牛泰國方面股東的強(qiáng)力支持。然而據(jù)內(nèi)部消息透露，如今來自泰國的許書恩家族已不再堅(jiān)決反對改革。
與此同時(shí)，紅牛奧地利總部也開始擔(dān)憂品牌形象受損。
車隊(duì)競技狀態(tài)的下滑令內(nèi)部普遍感到焦慮。大家心知肚明：沒有維斯塔潘，紅牛的整體價(jià)值恐將腰斬。此外，外界普遍猜測，維斯塔潘對梅賽德斯2026年新引擎方案的信心，遠(yuǎn)勝于紅牛的自產(chǎn)動(dòng)力單元。
不過，替代霍納并非易事，他擁有21年F1管理經(jīng)驗(yàn)，在F1政治網(wǎng)絡(luò)中也深具影響力。因此，現(xiàn)階段更現(xiàn)實(shí)的選項(xiàng)，可能是保留霍納的職位，同時(shí)設(shè)立多位高管分管技術(shù)、動(dòng)力和市場等板塊，打破其“一言堂”的管理結(jié)構(gòu)。
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