據(jù)《防務(wù)安全亞洲》7月2日報(bào)道，之前，印度從法國追加采購26架陣風(fēng)M艦載戰(zhàn)斗機(jī)，用于部署在維克蘭特號航母上。

這批戰(zhàn)機(jī)總價(jià)約50億美元，單價(jià)超過1.9億美元，包含全套武器系統(tǒng)和保障支持。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，印度將獲得22架單座戰(zhàn)斗型和4架雙座訓(xùn)練型陣風(fēng)M，預(yù)計(jì)在2028年前開始交付。

此舉被視為印度海軍擺脫米格-29K老舊艦載機(jī)、升級航母空中力量的重要步驟。

法國方面確實(shí)承諾執(zhí)行50%的本地化投資義務(wù)，包括部分零部件在印度生產(chǎn)，但并不代表全盤技術(shù)轉(zhuǎn)讓，核心系統(tǒng)如飛控源碼仍嚴(yán)格保密，不在轉(zhuǎn)讓范圍內(nèi)。

陣風(fēng) M

而印度這邊，希望為這批陣風(fēng)M戰(zhàn)斗機(jī)換裝國產(chǎn)的“烏塔姆”有源相控陣?yán)走_(dá)，法國達(dá)索航空自然堅(jiān)決反對。

法國方面拒絕交出戰(zhàn)機(jī)源代碼，理由很充分，戰(zhàn)機(jī)系統(tǒng)核心涉及飛控、火控、數(shù)據(jù)鏈等敏感部分，修改后可能造成平臺整體不穩(wěn)定。

此外，法國指出該雷達(dá)系統(tǒng)與陣風(fēng)M的原生火控邏輯深度耦合，任何改動都會影響武器集成與飛行控制的協(xié)調(diào)。

再一個(gè)則是知識產(chǎn)權(quán)問題。

法國擔(dān)心一旦源碼外泄，可能被其他國家反向研究，威脅整個(gè)陣風(fēng)用戶體系。

此外，法國還擔(dān)心一旦同意印度提出的局部國產(chǎn)化，將打開其他買家也要改裝的先例，損害陣風(fēng)系統(tǒng)長期統(tǒng)一維護(hù)和市場價(jià)值。

因此，無論印度方面如何提出技術(shù)和安全保障，法國始終不愿松口。

陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)

而且吧，沒有源碼就強(qiáng)行改裝戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)或電子系統(tǒng)，本身也確實(shí)存在高風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)后果，最嚴(yán)重的就是墜機(jī)。

現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的飛控系統(tǒng)與傳感器、任務(wù)計(jì)算機(jī)高度整合，一旦雷達(dá)數(shù)據(jù)格式、時(shí)序或帶寬不匹配，將導(dǎo)致飛行控制誤判，特別是在高機(jī)動狀態(tài)下可能直接失控。

此外，火控系統(tǒng)依賴?yán)走_(dá)提供實(shí)時(shí)目標(biāo)參數(shù)，如角度、速度和距離，稍有延遲就可能讓導(dǎo)彈發(fā)射邏輯紊亂。

還有一種情況是數(shù)據(jù)總線沖突，印度如果強(qiáng)行接入新雷達(dá)，可能會出現(xiàn)內(nèi)存溢出、航電重啟等問題，這些在空中是致命的。

最重要的是，出了問題后因?yàn)闆]有源碼，印度將無法調(diào)試和修復(fù)，只能依賴有限的黑盒數(shù)據(jù)分析。

這么來看，印度的改裝需求，更像是逼迫達(dá)索開放部分源碼，法國方面自然不會允許，畢竟你改完之后摔下來一架，算你的還是算我的？已經(jīng)被打下來三架了，你再來個(gè)非戰(zhàn)斗損失，我這戰(zhàn)機(jī)以后還賣不賣了？

印度防長與陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)

歸根結(jié)底，印度推動這類半國產(chǎn)化改裝的核心動機(jī)，其實(shí)是為了緩解戰(zhàn)略層面的技術(shù)焦慮。

長期以來，印度軍工體系始終處于整機(jī)靠買、部件想改的尷尬位置。

雖然“烏塔姆”雷達(dá)技術(shù)確實(shí)取得進(jìn)步，但想把它強(qiáng)插進(jìn)一款高度成熟且源碼封閉的外國戰(zhàn)斗機(jī)平臺，本身就不現(xiàn)實(shí)。

這種做法不但無法真正實(shí)現(xiàn)自主化，反而增加了事故風(fēng)險(xiǎn)和維護(hù)難度。

更大的問題是，這種拼接式自研無法帶來體系化的積累。

相比之下，從零打造適配自身系統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)才是正路。

印度多年來在AMCA項(xiàng)目上投入巨大，但因?yàn)檫M(jìn)度慢、性能不穩(wěn)定，就試圖繞道走國產(chǎn)雷達(dá)裝進(jìn)口機(jī)的捷徑。

這恰恰是技術(shù)不自信的表現(xiàn)。