這幾天，身邊幾乎所有朋友都在買充電寶。

說整個(gè)行業(yè)天塌了，這話一點(diǎn)都不夸張。

很多人只知道機(jī)場現(xiàn)在查充電寶很嚴(yán)，老的充電寶不能帶上飛機(jī)，不知道廠商犯的錯(cuò)，內(nèi)卷的惡果，造成的信任崩塌，最終讓消費(fèi)者扛下所有。

冰凍三尺非一日之寒，本文一次性把這件事說清楚。

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充電寶召回的導(dǎo)火索是今年6月初，北京聯(lián)合大學(xué)、中國傳媒大學(xué)等21所高校相繼發(fā)布通知，要求師生排查并停用羅馬仕20000毫安充電寶。

給的理由是“接上級(jí)主管部門提醒，這類充電寶在充電時(shí)，相較其他品牌型號(hào)，更容易發(fā)生爆炸現(xiàn)象”。

這條新聞很快上了熱搜，一場自下而上的信任危機(jī)，開始蔓延。

6月16日，深圳市場監(jiān)督管理局發(fā)布公告，稱因部分產(chǎn)品在極端場景下可能存在燃燒風(fēng)險(xiǎn)，羅馬仕將召回2023年6月5日至2024年7月31日制造的部分移動(dòng)電源，涉及三款型號(hào)，共計(jì)491745臺(tái)。

4天后，頭部品牌安克也發(fā)布公告，主動(dòng)召回部分批次存在安全風(fēng)險(xiǎn)的七款移動(dòng)電源產(chǎn)品，僅中國市場就達(dá)71萬余臺(tái)。

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真的只有這兩個(gè)品牌的充電寶有安全隱患？只是有些品牌不發(fā)聲、不召回，想蒙混過關(guān)。

這場風(fēng)波的導(dǎo)火索是電芯供應(yīng)商——安普瑞斯。

羅馬仕在公告中稱召回是“部分電芯原材料來料原因”，而安克更直接“供應(yīng)商未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料變更可能導(dǎo)致隔膜絕緣失效”。

當(dāng)然了，安普瑞斯也不是什么山寨牌子，它（曾）是國內(nèi)最大的軟包電池供應(yīng)商，市占率最高時(shí)候超過70%。

怎么就搞出這么大事兒？網(wǎng)上有傳聞，說是部分批次被外包，被廠家否認(rèn)，真相恐怕永遠(yuǎn)不會(huì)被公開。

這讓我想到了當(dāng)年三聚氰胺，也是奶農(nóng)非法添加進(jìn)去的，不是三鹿加的。

很快國家出手了，安普瑞斯名下70多張電池與電芯3C認(rèn)證證書，被標(biāo)注為暫?；蛞堰^期，ISO三體系認(rèn)證也被暫停。

然而這件事的發(fā)展比想象的要快。

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大概是從6月18日開始，全國機(jī)場安檢的時(shí)候，開始重點(diǎn)排查充電寶。

凡是羅馬仕和安可被召回的型號(hào)，一律不得帶上飛機(jī)。

6月26日中國民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。

也就是從這一刻開始起，各種謠言滿天飛，各路自媒體開始活躍，有為了流量的，有為了帶貨的。

截至2025年7月1日，我們和機(jī)場反復(fù)確認(rèn)，這次新規(guī)僅針對充電寶，不包括相機(jī)電池（包括運(yùn)動(dòng)相機(jī)）和無人機(jī)電池。

也就是說，沒有3C標(biāo)識(shí)的相機(jī)電池和無人機(jī)電池，是可以帶上飛機(jī)的。

至于高鐵，今天也出來正面回應(yīng)，目前暫不查看充電寶的3C標(biāo)識(shí)，僅要求標(biāo)志清晰、單塊額定能量不超過100wh。

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為什么機(jī)場對充電寶這么謹(jǐn)慎？因?yàn)殇囯姵剡@東西真的是航空界的未爆彈，萬一出事就沒有小事，所以按照“寧可錯(cuò)殺一千，不可放過一個(gè)”的方式處理，也無可厚非。

那么沒有3C標(biāo)識(shí)的充電寶，真的會(huì)有潛在風(fēng)險(xiǎn)？

中國對充電寶等鋰電池的3C認(rèn)證管理，是2023年8月啟動(dòng)，2024年8月開始強(qiáng)制實(shí)施。

之前廠商不認(rèn)證，一是沒必要，二是增加成本。

也就是說，2024年8月以前購買的充電寶、電池，無論多大品牌，多貴的價(jià)格，大概率都沒有3C認(rèn)證，但這并不影響正常使用，只要購買渠道沒問題，廠商不黑心，標(biāo)識(shí)清晰，且沒有被召回，就可以放心用。

如果你最近要坐飛機(jī)，還是趕緊買個(gè)帶3C標(biāo)識(shí)的充電寶。也有人說，這是一種變相的刺激消費(fèi)。

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為什么說，這只是開始？

充電寶行業(yè)這次的崩塌，其實(shí)是遲早的事情，內(nèi)卷的結(jié)果。

一方面追求差異化，要在參數(shù)上造型上贏過對手，一方面成本的一降再降，要在價(jià)格上比對手更低。

你很難想象，很多充電寶一邊快充功率從65W甚至升到120W，一邊體積越來越小，而這個(gè)過程中，巨大的電流帶來顯著的熱效應(yīng)，控制起來難度很大。

有業(yè)內(nèi)的朋友和我吐槽，說充電寶行業(yè)的工藝和成本早就透明，卷到后面，尤其線上某些特供版，肯定是低質(zhì)低價(jià)。強(qiáng)行降本就只能想方設(shè)法在看不見的地方偷工減料。

圓柱電池工藝相對統(tǒng)一，下手比較難，但是軟包就不一樣了，反正要開新模，替換電池陰極與陽極間隔膜的原材料，成本就降下來了，但電池正負(fù)極隔膜就會(huì)存在失效風(fēng)險(xiǎn)。

怕抽檢？可以換一部分，畢竟量夠大，每個(gè)產(chǎn)品節(jié)約1分錢成本，算下來也是能省很多錢。

可以說，安普瑞斯以一己之力整頓國內(nèi)充電寶行業(yè)，那么其他行業(yè)內(nèi)呢？

比如內(nèi)卷極為嚴(yán)重的新能源車，問題也不是一點(diǎn)半點(diǎn)的，只不過資本掩蓋住了真相，這才有了多部委密集發(fā)聲，要整治汽車“內(nèi)卷式”競爭。還有外賣行業(yè)。

所以說物美價(jià)廉是不存在的，只是你沒發(fā)現(xiàn)而已，現(xiàn)在很多行業(yè)是劣幣驅(qū)良幣。

誰是原罪？平臺(tái)。