次世代這三個字，其實是很多科技類、汽車類、數碼類近兩年很火熱的關鍵詞。

絕大多數企業(yè)，愿意用“次世代”來形容自己產品的領先，但真正的次世代，肯定不是企業(yè)自吹自擂，要用實際的參數，實際的體驗去驗證。

7月3日，小鵬汽車在北京召開全新產品發(fā)布會，這款被小鵬定義為次世代的新產品——小鵬G7正式上市，此次同推出三個版本車型，同時覆蓋Max版和Ultra版，而真正的重頭戲，毫無疑問，就是本次小鵬G7 Ultra版本。

此次小鵬G7共上市三個版本車型，指導價格為19.58-22.58萬元，其實這個價格還是蠻“炸裂”的，畢竟此前小鵬G7的預售價格可是超過23萬元起，此次頂配的Ultra也不過23萬元，看得出來，小鵬G7為了市場沖擊力，決心有多強。

那么關于大家關注度極高的小鵬G7，筆者也跟大家一起探討一下，這款車型的核心特點。

“次世代”的智駕配方

智駕是近兩年整個國內汽車市場競爭尤為激烈的賽道，最初智駕一直都是新勢力，帶有互聯網屬性車企的標簽，而2025年，所有傳統(tǒng)車企也喊起了“全民智駕”口號，但是真正要以智駕為代表的品牌，定然要走一條“孤獨”的路線。

小鵬的智駕方案，目前在國內看起來，算是一條孤獨的代表，和很多品牌不同，小鵬雖然是最初在國內采用激光雷達的品牌之一，但也是最先摒棄激光雷達的品牌，目前小鵬的新車型的方案，均為主視覺方案，同時在視覺采集和算法做到更精研，讓體驗更為可靠。

而小鵬G7作為最新車型，定然要區(qū)隔與小鵬品牌的其他車型，而小鵬G7對于智駕次世代的殺手锏便是——小鵬自研圖靈AI芯片。

圖靈AI芯片作為小鵬G7 Ultra版的智駕芯片，這顆芯片的實力非常非常強悍，單顆芯片算力便能夠達到750TOPS，超過英偉達索爾芯片，同時小鵬G7 Ultra車型將會搭載三顆圖靈AI芯片，算力直接來到了2250TOPS，為智駕系統(tǒng)組成了強有力的“大腦”，小鵬官方也表示，三顆圖靈AI芯片，為L3級智駕做到了充足的準備。

關于小鵬主視覺智駕方案，很幸運是筆者此前有幸體驗過小鵬P7+以及小鵬MONA M03 Max兩款車型的城區(qū)NGP，雖然沒有激光雷達，但絲毫不影響小鵬NGP的硬核實力，尤其是在北京黑夜城區(qū)測試中，也帶來了非常穩(wěn)定的效果，感興趣的小伙伴可以查看我們往期視頻內容來了解。

三顆圖靈AI芯片，讓小鵬G7 Ultra成為了截至今日目前全球汽車智駕有效算力的第一名，這便是小鵬為“次世代”做到的最充足的準備。

智能要與實用相結合

首先說，小鵬G7定位為中型SUV，車長4892mm，軸距為2890mm，相較于目前市面上的中型SUV而言，小鵬G7并不出眾，但其實前后排空間以及后備箱空間，還是相對很寬敞，最為重要的是，在發(fā)布會現場，小鵬G7竟然把前備箱裝滿了水，用來養(yǎng)魚，這可謂是玩了一手“花活”。

小鵬G7擁有三個版本，純電續(xù)航分別為602km和702km，三款車型的電機總功率均為218kW，其實目前小鵬的主流熱銷車型，均采用單電機方案，其實對于日常的動力體驗，也完全足矣，尤其是單電機車型的電耗也能夠做的更優(yōu)秀。

在發(fā)布會現場，何小鵬先生表示，根據實測，小鵬G7的電耗僅為10kWh/100km出頭，確實在電耗方面，是下了功夫。

最后筆者想提的一點就是，此次小鵬G7帶來和華為共同合作的AR HUD系統(tǒng)，小鵬官方命名為追光全景抬頭顯示系統(tǒng)，根據現場的實測而言，可以根據導航和路線進行實時引導，同時根據墻面和圖標顯示，可以和AR HUD實時進行融合，讓導航和出行，帶來更為細膩的指引；最為關鍵的是，如果在雨雪天氣，小鵬G7的AR HUD導航甚至可以幫用戶畫出一條“行駛軌跡”，確實夠黑科技。

所以對于小鵬G7此次的亮點和特點，筆者只想說一句——小鵬汽車確實是在有為用戶思考的心。

搭載圖靈AI芯片的小鵬G7 Ultra也才22.58萬元，甚至還有非常豐厚的權益，這為國內B級純電SUV市場，又帶來了相對比較“重磅的一顆炸彈”，所以后面其他品牌的新產品，也要考慮好了再定價了，今年下半年的市場，看來越來越有意思了。