出品 | 探客紀(jì)

創(chuàng)作團隊 | 千城記

撰文| 楊辰可

編輯 | 李 想

如果不是看到2025年新一線城市魅力排名的最新版本，很多人恐怕還沒意識到：鄭州，真的反超了天津。

2025年新一線城市魅力排行榜（圖源@第一財經(jīng)）▼

鄭州第九，天津第十，一北一中、一老一新。這樣的換位，迅速在社交平臺掀起討論熱潮。有人說這是鄭州十年磨一劍的成果，也有人認(rèn)為天津只是暫時“歇口氣”，論底蘊、資源、體量，鄭州可還差點意思。

可榜單不會撒謊。在官方發(fā)布的五大維度中，鄭州確實在關(guān)鍵指標(biāo)上完成了突破，實現(xiàn)了歷史上第一次對天津的“超車”。

這到底是一次數(shù)據(jù)擾動，還是一個結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)折？鄭州真的跑贏了天津，還是我們誤讀了趨勢？

鄭州、天津位置圖（圖源@天地圖）▼

這場“換位”，與其說是誰贏了誰，不如說是兩種發(fā)展路徑在交匯、分化。鄭州，是中部崛起戰(zhàn)略的交通支點和中原城市群的核心節(jié)點；天津，則是環(huán)京門戶、北方傳統(tǒng)工業(yè)基地的代表。

曾幾何時，兩城還處于同一增長節(jié)奏里——鄭州追著天津看，天津也習(xí)慣了“靠前”的自持。但如今，兩者的節(jié)奏感已然錯位：一個搶時間，一個求穩(wěn)；一個快跑出圈，一個維穩(wěn)自重。這次名次的變化，更像是一面城市競爭的鏡子，照見的是兩套發(fā)展邏輯的背離，也照出了 “老資源”與“新動能”博弈的真實轉(zhuǎn)折。

先看數(shù)據(jù)。2024年，天津在新一線城市中排名第九，鄭州第十；短短一年后，兩者順勢換位，鄭州上升，反超天津。

2024年新一線城市魅力排行榜（圖源@第一財經(jīng)）▼

新排名體系的背后，還有一套更立體的評估框架：商業(yè)資源集聚、城市樞紐性、人口吸附力、新經(jīng)濟競爭力、未來可塑性。

這些維度不再單純看“有沒有”，而是看“有沒有成長性”；不再比誰的地鐵線路長、樓建得高，而是看誰更能聚人、養(yǎng)產(chǎn)業(yè)、跑出新經(jīng)濟的曲線。

2025年新一線城市魅力排行榜五維度排名（圖源@第一財經(jīng)）▼

如果單看排名數(shù)字，鄭州與天津似乎只是你追我趕，整體上都在中游徘徊。

商業(yè)資源集聚度上，鄭州第12，天津第14；城市樞紐性，鄭州第12，天津第14；城市人活躍度，鄭州第13，天津第14。

這三項指標(biāo)，背后反映的是一座城市的“熱度”和“通達性”——能不能吸引人流、物流、資金流，能不能把人留下來，或者起碼讓人愿意停一停。

天津、鄭州位置圖（制圖@探客紀(jì)/李北平，底圖@吉林一號衛(wèi)星）▼

天津的“退”，并不是全面性的。在“新經(jīng)濟競爭力”方面，天津仍排第13位，暫時領(lǐng)先于鄭州的第19位；“未來可塑性”指標(biāo)中，天津第12，鄭州第13。這類指標(biāo)通常更關(guān)注城市的科研轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人才密度、創(chuàng)新能力，換句話說，是在比“潛力”和“質(zhì)變”。

這組數(shù)據(jù)，也反映出一個微妙的結(jié)構(gòu)——鄭州在“當(dāng)下”維度上明顯占優(yōu)，像是城市人活躍度、商業(yè)資源集聚度、交通樞紐性，幾乎都是可以迅速轉(zhuǎn)化為人流、消費和投資的現(xiàn)實資源；而天津的優(yōu)勢，則更多集中在“未來”的維度上，比如新經(jīng)濟競爭力和未來可塑性，這類指標(biāo)更依賴產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、科研成果轉(zhuǎn)化、以及政策執(zhí)行的系統(tǒng)性支撐。

鄭州會展中心地標(biāo)建筑“大玉米”，請橫屏觀看（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

這其實也印證了兩座城市的發(fā)展節(jié)奏正在走出不同的路徑：鄭州靠高鐵樞紐和人口紅利撬動了更多流量型資源，像是一座正在加速吸附機會的“流量磁場”；而天津則更多依賴存量優(yōu)勢和基礎(chǔ)研究的底子，試圖在新經(jīng)濟的后發(fā)賽道中找回主動，像一座蓄勢待發(fā)的“深水港”。

但鄭州的崛起，并不是一蹴而就的“網(wǎng)紅城市”式出圈，它的路徑并不喧嘩，甚至有些隱忍。真正的轉(zhuǎn)折點，始于“通”。

高鐵織成米字網(wǎng)，新鄭機場躋身全國航空貨運前列，中歐班列常態(tài)化運行，把這座內(nèi)陸城市納入全球供應(yīng)鏈體系。但“通”只是手段，不是目的。鄭州的高明之處在于，把交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢——不僅讓人和貨走得出去，更讓產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、人口愿意留下來。

中國高鐵鄭州東站（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

物流巨頭的戰(zhàn)略布局，成為鄭州城市轉(zhuǎn)型的第一波強烈信號。

菜鳥、京東等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)紛紛在此建立智能倉儲中心、區(qū)域分撥樞紐和末端配送網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑起高效密集的現(xiàn)代物流體系。

貨物的集散帶動倉儲，倉儲帶動崗位，崗位吸引人口，人口又反哺消費和服務(wù)業(yè)，鄭州借此形成了一種以物流為驅(qū)動的“城市內(nèi)循環(huán)”，從“通道城市”成長為“功能節(jié)點”。

鄭州二七塔（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

這僅僅是個開端。真正讓鄭州實現(xiàn)“破圈”式發(fā)展的，在于其成功完成了從“物流流量入口”到“全產(chǎn)業(yè)鏈承接地”的戰(zhàn)略升級，實現(xiàn)了城市能級的跨越式提升。

商貿(mào)物流曾是主打標(biāo)簽，而今，新能源與數(shù)字經(jīng)濟正在成為城市新的增長引擎。比亞迪落地建廠，不只是把流水線搬來，更帶來了研發(fā)中心，并帶動電池、電驅(qū)、電控等上下游企業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)鏈逐步閉環(huán)。在數(shù)字經(jīng)濟方面，鄭州則在云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域同步發(fā)力，從“電商貨倉”進化為具有算力基礎(chǔ)與落地能力的創(chuàng)新節(jié)點。

這些產(chǎn)業(yè)不是浮在PPT上的規(guī)劃，而是真正具備區(qū)域帶動效應(yīng)的“源頭活水”。鄭州逐漸成為中原城市群的“發(fā)動機”：許昌的假發(fā)、洛陽的裝備制造、開封的農(nóng)產(chǎn)品……它們通過鄭州這個樞紐走向全國乃至海外。產(chǎn)業(yè)、人才、物流、資金在此交匯，鄭州由此完成了從“交通十字”到“區(qū)域中樞”的轉(zhuǎn)變。

鄭州伏羲山紅石林風(fēng)光（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

這背后，離不開政策紅利的有效轉(zhuǎn)化。鄭州并非單靠優(yōu)惠政策拉動，而是在機制落地上做到了“看得見”：無論是產(chǎn)業(yè)集群扶持，城市公共空間更新，還是從城中村改造到文旅綜合體的落地，幾乎每一項舉措都有具體抓手，并進入執(zhí)行閉環(huán)。

城市最終拼的是人。是否愿意留下，是衡量一座城市吸附力的根本指標(biāo)。鄭州并沒有去堆砌“網(wǎng)紅景點”，而是讓工作機會、合理房價、包容氛圍成為“愿意留下”的理由。

到2024年，鄭州人才總量達到290萬人，其中“鄭聚英才計劃”累計吸引14.2萬高校畢業(yè)生留下，且中科院、歐亞科學(xué)院院士新增22名，這一系列數(shù)字背后，折射出鄭州已從“人才中轉(zhuǎn)站”蛻變?yōu)椤叭瞬艞⒌亍薄瞬胚x擇主動留下而非被動安置，彰顯出城市強大的向心力和發(fā)展活力。

鄭州龍子湖商務(wù)區(qū)（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

相比鄭州的“快節(jié)奏”，天津更像那個風(fēng)度翩翩、內(nèi)力深厚的“老派選手”。資源雄厚、基礎(chǔ)扎實，曾憑借港口、央企、重工業(yè)三大王牌穩(wěn)居北方前列，是中國北方工業(yè)化的一張名片。尤其在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)時代，這份厚重是一種無可替代的底氣。

然而，當(dāng)城市競爭的邏輯從“比體量”轉(zhuǎn)向“拼敏捷”，這份厚重反而變成了一種“遲滯的優(yōu)雅”：資源還在，節(jié)奏卻慢；路徑不清，動力遲疑。天津顯得有些“雷聲大、雨點小”。

天津引以為傲的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，至今仍有不少重量級板塊，尤其是鋼鐵、石化等傳統(tǒng)工業(yè)體系，在支撐過去經(jīng)濟高速發(fā)展方面曾起到了關(guān)鍵作用。但隨著“雙碳”目標(biāo)的推進和綠色轉(zhuǎn)型的提速，這類產(chǎn)業(yè)正在面臨新的調(diào)整需求。

與此同時，天津也在積極拓展新興產(chǎn)業(yè)，但相比之下，其產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動效應(yīng)和爆發(fā)力尚在積蓄階段。

天津城市建筑風(fēng)光（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

科技創(chuàng)新是天津的另一大優(yōu)勢。南開、天大等高校及科研機構(gòu)成果豐富，科研投入強度居全國前列，然而，從“成果產(chǎn)出”到“成果轉(zhuǎn)化”，中間還有一段鏈條需要打通?？蒲信c產(chǎn)業(yè)之間尚未建立起足夠高效的互動機制，導(dǎo)致部分資源沉淀于學(xué)術(shù)層，而未能充分轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力。

天津瓷房子（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

天津的區(qū)位條件看似優(yōu)越，卻遠比想象中復(fù)雜。

它北靠北京、東臨大海，地處環(huán)渤海核心，看地圖無疑是一塊“風(fēng)水寶地”。但現(xiàn)實中，北京在疏解資源時仍較為克制，河北則加快構(gòu)建自己的體系，天津夾在中間，能夠承接的空間其實有限。表面上它站在關(guān)鍵位置，實則角色有些尷尬。要想真正發(fā)揮這個“協(xié)調(diào)節(jié)點”的作用，天津還需要找準(zhǔn)更明確的功能定位。

除此之外，“京津冀協(xié)同發(fā)展”戰(zhàn)略中，天津一直是文件中的重要一環(huán)，但從現(xiàn)實落地來看，很多高附加值產(chǎn)業(yè)的落點依然集中在北京，這也讓天津在政策協(xié)同中顯得被動。天津擁有濱海新區(qū)、自貿(mào)區(qū)等多個政策平臺，但要真正發(fā)揮作用，把文件變成項目、把紅利變成活力，還需要進一步努力。

天津津灣廣場，請橫屏欣賞（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

港口經(jīng)濟也是類似局面。天津港仍是北方最大的出?？?，但優(yōu)勢已不像過去那么突出。青島、唐山、連云港等港口不斷追趕，加上中歐班列、跨境電商等陸路通道迅速發(fā)展，讓“靠港吃飯”的邏輯正在被改寫，這也促使天津需要尋找更具競爭力的港口升級路徑。

而在城市氣質(zhì)和消費影響力方面，天津過去有很強的“生活范兒”，也曾是北方最有文化調(diào)性的城市之一。但如今的城市競爭，比的不是“誰底子厚”，而是誰更能吸引年輕人。鄭州等城市憑借短視頻、電商、夜經(jīng)濟打出了一波存在感，天津則還在尋找進入新傳播語境的方式。

可以說，天津正處在一個深度調(diào)適期。從過去的“功能承接”向未來的“區(qū)域支撐”轉(zhuǎn)變，這既是挑戰(zhàn)，也是轉(zhuǎn)機。作為一座根基厚重的城市，它具備開發(fā)新動能的條件，只是在節(jié)奏與路徑上，可能需要更長的蓄力時間。

當(dāng)然，鄭州的上升并非沒有隱憂。城市的節(jié)奏雖快，但很多問題也在快速擴張中被暴露出來。

城市治理還不夠精細，部分老城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施老化嚴(yán)重，改造推進緩慢；新城區(qū)看似嶄新，卻容易陷入“攤大餅”式擴張，缺少公共服務(wù)的同步配套。教育、醫(yī)療等資源分布不均，優(yōu)質(zhì)資源依然高度集中，導(dǎo)致人口虹吸效應(yīng)持續(xù)加劇，反而拉大了城市內(nèi)部的發(fā)展落差。

天津海河上城市意大利風(fēng)情建筑，請橫屏欣賞（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

在產(chǎn)業(yè)層面，雖然鄭州正努力夯實制造業(yè)底盤，但整體仍處在“追趕期”。高端制造尚未形成完整閉環(huán)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同程度不高，關(guān)鍵核心技術(shù)依賴外部，抗風(fēng)險能力偏弱。尤其是全國都在強調(diào)科技創(chuàng)新、自主可控的大背景下，鄭州若不能在產(chǎn)業(yè)升級上邁出關(guān)鍵一步，很可能被拉入“中等收入陷阱”的城市版。

河南鄭州中岳廟（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

還有一個容易被忽視的問題是，鄭州雖然樞紐地位突出，但也因此承擔(dān)了大量流動人口與低附加值產(chǎn)業(yè)的壓力。大量物流、人流帶來的不僅是熱鬧，更是管理壓力和發(fā)展負擔(dān)。如果不提前做好制度和治理上的“彈性設(shè)計”，一旦外部環(huán)境發(fā)生變化，鄭州所依賴的那些“通道紅利”可能迅速遞減，進而對城市穩(wěn)定性形成考驗。

換句話說，鄭州現(xiàn)在的確跑在了前面，但很多優(yōu)勢還只是“潛力股”，需要時間去轉(zhuǎn)化、沉淀、落地。速度之外，鄭州更需要夯實質(zhì)量；增量之外，也要學(xué)會優(yōu)化存量。在人口紅利減弱、城市競爭進入下半場的當(dāng)下，誰能從“擴張型增長”順利切換到“內(nèi)生型驅(qū)動”，才是真正決定城市長遠走勢的關(guān)鍵所在。

天津文化中心夕陽（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

反觀天津，雖處于結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛期，但底子依舊厚實。它是全國少數(shù)幾個產(chǎn)業(yè)門類較為齊全的城市之一，具備從基礎(chǔ)制造到高端裝備的完整工業(yè)體系。航空航天、軌道交通、石化產(chǎn)業(yè)等傳統(tǒng)板塊仍在穩(wěn)定輸出，而在生物醫(yī)藥、新能源、新材料等新賽道上，也已顯露出清晰的產(chǎn)業(yè)布局和早期集聚效應(yīng)。這些不僅是“顯性的產(chǎn)業(yè)”，更是一種穩(wěn)定發(fā)展的“壓艙石”。

更值得注意的是，天津的科研密度在全國位居前列。以南開大學(xué)、天津大學(xué)為代表的一批“雙一流”高校，以及天津市腫瘤醫(yī)院、航天五院天津基地等國家級科研機構(gòu)，為城市發(fā)展提供了豐沛的知識供給、人才資源和技術(shù)資源。

很多城市存在“缺科技、缺平臺、缺人才”的情況，而天津卻擁有這些得天獨厚的條件，只是過去在科研成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)落地機制上存在一定梗阻，科技資源“高原多、高峰少”，市場化能力偏弱。但只要這一關(guān)節(jié)被打通，天津完全有可能實現(xiàn)從“學(xué)術(shù)優(yōu)勢”到“產(chǎn)業(yè)動能”的轉(zhuǎn)化，形成真正意義上的創(chuàng)新驅(qū)動。

天津大學(xué)求是亭（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

在戰(zhàn)略資源方面，天津坐擁國家級自貿(mào)區(qū)和港口經(jīng)濟區(qū)，是全國重要的航運樞紐與國際物流通道。天津港吞吐量穩(wěn)居世界前列，不僅是京津冀的出?？?，也正在成為連接?xùn)|北亞、輻射中西部的重要門戶。這種區(qū)位疊加交通資源的優(yōu)勢，意味著一旦產(chǎn)業(yè)生態(tài)成熟，就具備迅速鏈接全球市場的天然通道。

此外，天津在城市治理層面也具備獨特稟賦。行政等級高，政策資源集中，是副省級城市中少有的“計劃單列市”，享有較高的財權(quán)與自主調(diào)配能力。如果能進一步明確與北京、雄安之間的分工邊界，找準(zhǔn)自身在區(qū)域協(xié)同中的專屬定位，天津的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和戰(zhàn)略價值將被進一步激活。

可以說，天津的慢，不是因為沒有實力，而是身處調(diào)整周期，需要時間去厘清舊路徑、確立新模式。這個城市的發(fā)展節(jié)奏雖然不如鄭州那般迅猛，但它的每一步都更具厚度和韌性。一旦找到合適的破題口，天津具備把“潛力”變?yōu)椤按_定性”的強大基礎(chǔ)。真正的問題，不是有沒有“后勁”，而是如何把這股后勁擰成合力，持續(xù)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實增長。

天津西青郊野公園大棚種植園，請橫屏欣賞（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

正因如此，鄭州的“逆襲天津”并非簡單的你追我趕，而是兩種城市發(fā)展邏輯在一個新階段的交匯。鄭州快，是在搶抓人口紅利和樞紐機遇的窗口期；天津慢，是在深層結(jié)構(gòu)再造中的戰(zhàn)略蓄力。這不是誰贏誰輸?shù)牟┺?，而是一場城市路徑的多元演進。

一個是中部新城的加速度，一個是老牌重鎮(zhèn)的再構(gòu)建。這場城市對比，從來不是簡單的快與慢，更是兩種路徑的較量：一邊是通過樞紐優(yōu)勢向外突圍的躍升型發(fā)展，一邊是立足自身厚底子推動深層結(jié)構(gòu)重塑的轉(zhuǎn)型進化。

與其問“誰贏了”，不如去看“誰更適應(yīng)未來”。鄭州和天津這場競爭，真正的意義或許不在結(jié)果，而在它揭示了：當(dāng)時代邏輯變了，城市也必須找到自己的更新方式——要么加速融入新的流動格局，要么重塑已有資源的結(jié)構(gòu)路徑。

【參考資料】

1.《鄭州市“人才高地”的創(chuàng)新實踐與路徑》大象新聞2025-06-24

2.《2024新一線城市魅力排行榜發(fā)布！成都，榜首！杭州、重慶、青島等入選新一線城市！》魯中晨報2024-05-30

3.《一鍵買全球的秘密——探訪鄭州新鄭綜合保稅區(qū)海淘大倉》河南日報2025-01-15

4.《河南許昌“假發(fā)之都”是如何打造的》經(jīng)濟日報2024-08-15

5.《推動京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實 奮力譜寫中國式現(xiàn)代化天津篇章》新浪財經(jīng)2025-04-21

6.《雄安與天津簽署協(xié)議！事關(guān)就業(yè)創(chuàng)業(yè)、勞動關(guān)系、人才交流……》中國雄安2023-06-24

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