車圈遮羞布還是被掀開了，雖然比亞迪兆瓦級閃充已經(jīng)發(fā)布了三個月了，充電電壓榜單依舊還是比亞迪第一！從400V到800V再到1000V，國產(chǎn)電動車電壓平臺在不斷發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)進入千伏時代。但是，比亞迪發(fā)布的千伏電壓平臺三個月已經(jīng)過去了，后續(xù)還有不少車企陸續(xù)發(fā)布了自家千伏電壓平臺的技術，但是截止目前，比亞迪還是目前第一、也是唯一一家擁有千伏電壓高壓架構量產(chǎn)車的車企！

為什么千伏電壓平臺技術那么難呢？唯一的解釋就是比亞迪起步早，且重要技術創(chuàng)新和研發(fā)。 2015年的時候比亞迪就已經(jīng)可以推出800V電壓平臺的車，而其他車企當時還停留在最高500V；2025年比亞迪推出千伏電壓平臺的時候，其他車企還停留在800V。在最近網(wǎng)上統(tǒng)計了一份各品牌量產(chǎn)車型充電電壓的榜單，數(shù)據(jù)顯示，比亞迪發(fā)布三個月后的千伏電壓平臺車型漢L EV依舊領先，充電速度比第二名高了一倍，比第三名高了近兩倍！

比亞迪兆瓦級閃充技術的量產(chǎn)實現(xiàn)，意味著電車車主徹底告別“續(xù)航焦慮”！比亞迪的兆瓦級閃充，5分鐘便可補能400公里，和燃油車一樣快！車主在服務區(qū)只要插上插頭，去上個廁所回來就已經(jīng)補能超過400公里了，吃個飯的時間早已經(jīng)充滿電了。其實比亞迪的兆瓦級閃充不僅可以實現(xiàn)千伏電壓，10C充電倍率也是刷新行業(yè)記錄。要知道，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)其他車企的充電倍率最高的也才6C，比亞迪的兆瓦級閃充已經(jīng)與行業(yè)已經(jīng)打造成了“行業(yè)代差”！

所以，兆瓦級閃充技術，讓車主將等待焦慮轉化為了時間自由。而且，現(xiàn)在比亞迪與充電樁廠商合作，計劃今年內(nèi)自建+共建超20000座兆瓦級充電樁，全國內(nèi)加快普及速度！而隨著比亞迪兆瓦級閃充的全面鋪開，燃油車也再無翻身的可能。另外，搭載比亞迪兆瓦級閃充技術車型量產(chǎn)漢L、唐L已經(jīng)發(fā)布了仨月，其他車企雖然也同期發(fā)布了相應技術，但是始終還停留在PPT階段未實現(xiàn)量產(chǎn)，比亞迪依舊還是唯一！比亞迪這是又掀開了車圈某些車企的遮羞布？