大概看了下比亞迪最新發(fā)布的「ETC通行」功能視頻，應(yīng)該說是比亞迪「天神之眼 B」在智能駕駛能力上的重要提升?！窫TC通行」功能打通了城市和高速路段的連接關(guān)口，實(shí)現(xiàn)了高速收費(fèi)站不停車，真正做到智駕全程無斷點(diǎn)。

天神之眼作為首批開通「ETC通行」能力的智駕系統(tǒng)，智駕能力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)

智能駕駛自動(dòng)通行高速ETC，一直以來是各家車企智駕攻堅(jiān)的難點(diǎn)功能。想要自然地通過高速收費(fèi)站，要求系統(tǒng)能夠自動(dòng)通過收費(fèi)站前后的無劃線廣場(chǎng)，完成車輛博弈和復(fù)雜路況處理，并且準(zhǔn)確識(shí)別ETC通道，抬桿識(shí)別并通行。

此次，「天神之眼B」ETC通行能力開通后，在面對(duì)高速收費(fèi)站場(chǎng)景時(shí)，能夠完成車輛博弈、精準(zhǔn)通過收費(fèi)站前后的無劃線廣場(chǎng)，識(shí)別抬桿安全、平穩(wěn)通行?！窫TC通行」功能打通了城市和高速路段的連接關(guān)口，真正做到智駕全程無斷點(diǎn)，印證天神之眼穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。

天神之眼「ETC通行」功能的開通，實(shí)現(xiàn)城區(qū)高速無斷點(diǎn)，極大提高用戶體驗(yàn)

打通高速ETC為什么這么重要？因?yàn)橹悄荞{駛輔助系統(tǒng)很核心的用戶體驗(yàn)點(diǎn)是“連貫性”。在未開通「ETC通行」功能時(shí)，過收費(fèi)站需要駕駛員手動(dòng)接管車輛，手動(dòng)選擇通道通行，影響智駕體驗(yàn)和通行效率，也讓用戶對(duì)智能駕駛的信任度大打折扣。

此次天神之眼「ETC通行」功能的開通，讓車輛能夠能夠?qū)崿F(xiàn)ETC閘道絲滑通行，體驗(yàn)穩(wěn)如“老司機(jī)”，真正做到城區(qū)和高速全程無斷點(diǎn)，為用戶帶來更絲滑的智能駕駛功能體驗(yàn)。

比亞迪「天神之眼B」能力再進(jìn)階，技術(shù)快速迭代源于比亞迪的“三大底氣”

近年來，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，智能化已成為衡量車企技術(shù)的重要標(biāo)準(zhǔn)，智能駕駛輔助技術(shù)成為用戶購車的核心考量。這次的比亞迪「天神之眼B」ETC通行功能的實(shí)現(xiàn)更是代表了智能駕駛城區(qū)、高速的全場(chǎng)景打通。

比亞迪作為中國新能源領(lǐng)軍品牌，智駕之所以能夠進(jìn)步這么快，主要源于這“三大底氣”：

一、中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。比亞迪擁有巨大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，截止7月初，天神之眼車型保有量超百萬輛，構(gòu)建起中國最大的車云數(shù)據(jù)庫；

二、全球最大的研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)。研發(fā)人員超11萬名，其中智駕工程師共5000多名，可實(shí)現(xiàn)軟硬件全棧自研；

三、全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系。比亞迪可帶動(dòng)整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，加速智駕普及。

該功能預(yù)計(jì)在7月初，隨OTA在騰勢(shì)Z9GT及Z9上首批上車，并陸續(xù)上車更多車型。通過海量數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)和快速迭代，后續(xù)將實(shí)現(xiàn)全國大多數(shù)收費(fèi)站的ETC智能通行。