在臺(tái)軍即將大規(guī)模集結(jié)前夕，大陸突然宣布啟用新航線，引發(fā)臺(tái)當(dāng)局強(qiáng)烈反應(yīng)。這條航線為何讓民進(jìn)黨跳腳？賴清德為何連和大陸談條件的資格都沒有？答案藏在民進(jìn)黨自己挖的坑里。

臺(tái)海網(wǎng)消息稱，還有2天，臺(tái)當(dāng)局就將展開每年最大規(guī)模的“漢光軍演”，據(jù)稱，此次演習(xí)將投入2萬兵力，時(shí)間長達(dá)10天9夜，重點(diǎn)演練城市巷戰(zhàn)。

島內(nèi)有人曬出臺(tái)中清泉崗基地的衛(wèi)星照片，顯示模擬街區(qū)里堆滿了燃燒輪胎和水泥路障，這種"焦土戰(zhàn)術(shù)"配置暴露了賴清德團(tuán)隊(duì)的最新判斷—他們已默認(rèn)臺(tái)軍灘頭防線會(huì)被解放軍瞬間撕碎，只能寄希望于用平民區(qū)作盾牌打消耗戰(zhàn)。

說白了，賴清德當(dāng)局只有兩個(gè)目的：

其一，吸引更多外部勢(shì)力干涉臺(tái)海問題，為臺(tái)當(dāng)局“撐腰”；

更準(zhǔn)確的來說，這場(chǎng)秀的真正觀眾是美國：因?yàn)槲褰谴髽莿傂夹乱惠唽?duì)臺(tái)軍售，賴清德急需證明“這錢沒白花”?？上儡娭菐煸缫呀o出結(jié)論：臺(tái)海沖突中，臺(tái)軍根本撐不過90天。

其二，一如既往做“政治大內(nèi)宣”，讓民眾誤以為臺(tái)軍有能力對(duì)抗解放軍，進(jìn)一步宣揚(yáng)“臺(tái)獨(dú)”立場(chǎng)，畢竟，賴清德的“團(tuán)結(jié)10講”，才剛剛進(jìn)行到第5講，就突然叫停了。

只能說，賴清德當(dāng)局這場(chǎng)“大秀”實(shí)際意義實(shí)在有限，只會(huì)進(jìn)一步壓縮自己的生存空間。

就在臺(tái)軍大規(guī)模集結(jié)準(zhǔn)備進(jìn)行演習(xí)之際，大陸突然又砸下一記重拳。

央視新聞消息稱，近日，大陸突然宣布新增M503航線W121銜接航線，飛機(jī)將從廈門、福州直插臺(tái)島方向，主要是為了緩解兩岸航班增長的壓力，完全有利于海峽兩岸的發(fā)展。

對(duì)此，臺(tái)當(dāng)局坐不住了。

臺(tái)陸委會(huì)第一時(shí)間跳出來指責(zé)大陸“破壞共識(shí)”，“外事部門”更是搬出“區(qū)域不安”的老調(diào)，要求大陸“協(xié)商”。

可事實(shí)呢？M503航線早在2015年就已劃設(shè)，當(dāng)時(shí)兩岸曾達(dá)成技術(shù)性共識(shí)，但民進(jìn)黨上臺(tái)后拒不承認(rèn)“九二共識(shí)”，導(dǎo)致溝通機(jī)制停擺十年。

如今大陸依法行使空域管理權(quán)，臺(tái)當(dāng)局倒打一耙的嘴臉，連島內(nèi)航空業(yè)者都看不下去。有飛行員匿名透露：“W121航路能縮短20%飛行時(shí)間，民進(jìn)黨非要政治化，苦的是普通旅客?！?/p>

臺(tái)灣方面長期以“安全風(fēng)險(xiǎn)”為由阻撓優(yōu)化空域，導(dǎo)致航班延誤率居高不下。所謂的“安全威脅”不過是民進(jìn)黨自導(dǎo)自演的戲碼——真正讓他們慌的是，大陸正在用最平靜的方式抹去“海峽中線”的虛擬紅線。

而航線背后的軍事信號(hào)也遠(yuǎn)比民進(jìn)黨想象的更凌厲。

解放軍戰(zhàn)機(jī)近年常態(tài)化穿越所謂“中線”，去年超千架次，而民航航線的東西向貫通，等于用民用航空流量為軍事行動(dòng)“打樣”。

臺(tái)退役將領(lǐng)透露，密集的東西向航班會(huì)干擾臺(tái)軍雷達(dá)對(duì)解放軍機(jī)艦的辨識(shí)，所謂“預(yù)警時(shí)間”被壓縮絕非危言聳聽。

但大陸的高明之處在于，這一切都符合民航規(guī)則——用最合法的動(dòng)作，做最致命的布局。

大陸此次單方面行動(dòng)，既是對(duì)民進(jìn)黨拖延戰(zhàn)術(shù)的終結(jié)，也是對(duì)“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力的無聲警告——主動(dòng)權(quán)永遠(yuǎn)握在大陸手中。

就目前的情況而言，賴清德的困境在于，他親手拆掉了兩岸對(duì)話的梯子。

馬英九時(shí)代，國民黨承認(rèn)“九二共識(shí)”，大陸愿意在航線等議題上讓步；而民進(jìn)黨上臺(tái)后，從蔡英文的“維持現(xiàn)狀”到賴清德的“務(wù)實(shí)臺(tái)獨(dú)”，政治基礎(chǔ)早已崩塌。

賴清德已賭上政治生命，大概率會(huì)加碼操弄域外勢(shì)力的干涉，但美日等國從來都只是喊喊口號(hào)、敷衍回應(yīng)而言，根本不會(huì)為了“臺(tái)獨(dú)”而直接對(duì)抗大陸。

大陸學(xué)者指出，現(xiàn)在不是“要不要談”，而是“和誰談”——民進(jìn)黨作為一個(gè)不承認(rèn)兩岸同屬一中的政黨，連坐上談判桌的資格都沒有。

大陸的冷靜才是最致命的武器。沒有戰(zhàn)鼓雷鳴，沒有口水戰(zhàn)，只是用民航航線、海關(guān)檢疫、漁船巡查等日常治理工具，一步步收網(wǎng)。

正如外媒所說，“中國大陸正在用民航‘溫水煮青蛙’，等臺(tái)當(dāng)局發(fā)現(xiàn)時(shí)，所謂海峽中線可能已名存實(shí)亡?！边@種“切香腸”戰(zhàn)術(shù)的可怕之處在于，它用看似溫和的手段，一步步掏空“臺(tái)獨(dú)”的操作空間。

未來局勢(shì)的演變已現(xiàn)端倪。大陸近期同步宣布擴(kuò)大“小三通”覆蓋范圍，金門漁民直呼“早該如此”。這種“民航+民生”的組合拳，正在島內(nèi)形成微妙的政治裂變。

國民黨前立委坦言：“當(dāng)臺(tái)灣民眾發(fā)現(xiàn)跟著民進(jìn)黨連飛機(jī)都坐不安穩(wěn)，‘抗中保臺(tái)’的謊言就會(huì)崩盤?！?/p>

而賴清德若繼續(xù)挑釁，M503航線隨時(shí)可能成為解放軍繞島巡航的新支點(diǎn)——畢竟國際民航組織的數(shù)據(jù)庫里，從來就沒有“臺(tái)灣空域”這個(gè)選項(xiàng)。

大陸這次出手，既是技術(shù)調(diào)整，更是主權(quán)宣示。大陸對(duì)臺(tái)表述已從“反獨(dú)”轉(zhuǎn)向“促統(tǒng)”，國臺(tái)辦罕見提及“兩岸統(tǒng)一后的安排”——這或許暗示，大陸已開始為“非和平方式”后的治理鋪路。

“臺(tái)獨(dú)”每蹦跶一次，統(tǒng)一進(jìn)程就會(huì)推進(jìn)一步。“新增W121是為便利兩岸往來”，這沒錯(cuò)，只不過這條“便利之路”的終點(diǎn)，必然是兩岸統(tǒng)一！