一份掐著凌晨1點(diǎn)發(fā)布的停工停產(chǎn)通告，幾乎為羅馬仕蓋棺定論。即便資本意志能為其續(xù)命，重生之路也必然伴隨著一次徹底的品牌切割——“羅馬仕”三個(gè)字所承載的消費(fèi)者信任，已在劣質(zhì)電芯的連環(huán)爆燃中化為灰燼。

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這場(chǎng)席卷羅馬仕乃至安克等頭部玩家的行業(yè)性危機(jī)，其禍根直指一批流入市場(chǎng)的劣質(zhì)電芯。

2025年，“充電寶高空起火”這樣的新聞?lì)l繁出現(xiàn)，當(dāng)巧合成為常態(tài)，其背后必然蟄伏著冰冷的因果鏈。

更令人脊背發(fā)涼的是產(chǎn)業(yè)上游的真相。

有一位資深從業(yè)者曾對(duì)我說(shuō)：充電寶產(chǎn)業(yè)本質(zhì)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)溢出的下游。

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因?yàn)槌潆妼毰c動(dòng)力電池是同源技術(shù)、同源供應(yīng)鏈、同源商業(yè)模式：本質(zhì)都是給電芯套不同的殼。

前些年，狂飆突進(jìn)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，讓電芯成本銳減，撐起了共享充電寶百團(tuán)大戰(zhàn)。

現(xiàn)在，致命拷問(wèn)是：既然同源電芯是充電寶與電動(dòng)汽車共享的“工業(yè)血液”，前者因價(jià)格內(nèi)卷敢于偷工減料、采用劣質(zhì)隔膜，后者又如何能自證置身于系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)之外？

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價(jià)格戰(zhàn)的絞肉機(jī)若持續(xù)轟鳴，劣質(zhì)電芯的幽靈遲早會(huì)纏繞上電動(dòng)汽車的電池倉(cāng)。屆時(shí)別說(shuō)碰撞爆燃概率增大，隨機(jī)自燃都可能成為常態(tài)。

行業(yè)都將智能汽車稱為“移動(dòng)的機(jī)器人”時(shí)就意味著其命運(yùn)已與電池安全深度捆綁——一次Note7式的爆燃事故，足以讓三星帝國(guó)根基動(dòng)搖，三星手機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)從王者淪為“Others”的隕落軌跡，殷鑒未遠(yuǎn)。

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因此，羅馬仕的崩坍絕非孤例，它更像一記刺耳的產(chǎn)業(yè)警鐘。若車圈內(nèi)卷仍奉“成本優(yōu)先”為圭臬，下一個(gè)倒在劣質(zhì)電芯上的“羅馬仕”，恐怕已在候場(chǎng)。