【早報(bào)摘要】

1、新能源專修店起火引熱議

2、上半年新能源新車降價(jià)力度達(dá)到12%

3、到2030年或僅剩15家電動(dòng)汽車品牌存活

4、蔚來江淮合資公司解散，代工合作模式成歷史

5、6月新能源市場(chǎng)滲透率超50%

獨(dú)立售后

1、采埃孚首臺(tái)新能源減速器下線，加速在華電動(dòng)化布局

7月2日，上海采埃孚變速器有限公司宣布其首臺(tái)面向新能源汽車市場(chǎng)的減速器產(chǎn)品正式下線，并將交付給一家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車制造商。這標(biāo)志著采埃孚在本土化新能源動(dòng)力系統(tǒng)解決方案領(lǐng)域的關(guān)鍵突破，進(jìn)一步深化了在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化布局。

采埃孚集團(tuán)電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部亞太區(qū)高級(jí)副總裁馬迪莫表示，該項(xiàng)目展現(xiàn)了亞太區(qū)團(tuán)隊(duì)在本地化研發(fā)、項(xiàng)目管理、采購(gòu)與制造等方面的卓越能力，體現(xiàn)了采埃孚亞太區(qū)在新能源汽車核心零部件領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

2、新能源專修店起火引熱議：修好坐牢，修不好傾家蕩產(chǎn)？

近日，廣東某新能源車專修店突發(fā)火災(zāi)事故，維修車間內(nèi)迸發(fā)火光并伴隨異響，所幸未造成人員傷亡。眾所周知，新能源車維修過程中存在安全風(fēng)險(xiǎn)以及法律風(fēng)險(xiǎn)，其高壓系統(tǒng)在維修時(shí)操作不規(guī)范容易引發(fā)短路或火災(zāi)。業(yè)內(nèi)形象描述為"修好了坐牢，修不好傾家蕩產(chǎn)"。

涉事店負(fù)責(zé)人表示，新能源維修屬于高危行業(yè)，常在河邊走哪有不濕鞋，一定要把消防安全放在第一位，在能保證人身安全的情況下，緊急止損。事件為后市場(chǎng)敲響安全警鐘，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展已成當(dāng)務(wù)之急。

主機(jī)廠-4S

3、6月汽車保值率出爐

據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注消息，7月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2025年6月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。報(bào)告顯示，6月各級(jí)別三年保值率均有所下滑。

具體來看，三年保值率最高的依然是MPV級(jí)別，為57.6%，但環(huán)比5月下滑1.5%。此外，小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV保值率均出現(xiàn)環(huán)比下滑，分別環(huán)比下滑0.6%、0.2%、1.0%、2.2%、0.5%、1.1%、1.5%、0.8%。

報(bào)告指出，6月各級(jí)別保值率下滑與新車降價(jià)有關(guān)，二手市場(chǎng)難以擺脫新車影響。從環(huán)比跌幅來看，6月中大型車跌幅比較明顯，由56.2%的三年保值率下滑至54.0%。

4、野馬汽車變更高管

天眼查App顯示，近日，四川野馬汽車股份有限公司發(fā)生工商變更，王德金卸任法定代表人、董事、經(jīng)理，由李世偉接任，同時(shí)多位高管發(fā)生變更。

值得一提的是，此前，雷丁汽車集團(tuán)有限公司發(fā)生工商變更，王德金卸任法定代表人、執(zhí)行董事，由李振民接任并擔(dān)任經(jīng)理、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。

5、華泰汽車集團(tuán)被執(zhí)行5億余元

天眼查法律訴訟信息顯示，近日，華泰汽車集團(tuán)有限公司新增2條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的合計(jì)5.06億余元，被執(zhí)行人還包括榮成華泰汽車有限公司、張秀根等，執(zhí)行法院為北京市第二中級(jí)人民法院、遼寧省沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院。

新能源

6、乘聯(lián)分會(huì)崔東樹：上半年新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度達(dá)到12%

2025年1~6月份，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.3萬元，降價(jià)力度達(dá)到12%。6月份，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.5萬元，降價(jià)力度達(dá)到10.4%的較低水平。

2025年1~6月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.7萬元，降價(jià)力度達(dá)到8.9%。6月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.4萬元，降價(jià)力度達(dá)到8.6%。

2025年1~6月份，總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.1萬元，降價(jià)力度達(dá)到11.4%。6月份，總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.5萬元，降價(jià)幅度達(dá)到9.9%。

7、6月乘用車零售增15%，新能源市場(chǎng)滲透率超50%

7月3日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，6月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到203.2萬輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。今年以來累計(jì)零售量為1,084.9萬輛，同比增長(zhǎng)10%。同時(shí)，6月份全國(guó)乘用車廠商批發(fā)量為247.3萬輛，同比去年增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)7%，今年以來累計(jì)批發(fā)量為1,326.3萬輛，同比增長(zhǎng)12%。

在新能源市場(chǎng)方面，6月份全國(guó)乘用車新能源市場(chǎng)零售量為107.1萬輛，同比去年增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)4%，全國(guó)乘用車新能源市場(chǎng)零售滲透率達(dá)到52.7%。今年以來累計(jì)零售量為542.9萬輛，同比增長(zhǎng)32%。

6月份全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)量為125.9萬輛，同比去年增長(zhǎng)28%，環(huán)比增長(zhǎng)3%，全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)滲透率為50.9%，今年以來累計(jì)批發(fā)量為646.5萬輛，同比增長(zhǎng)38%。

8、129家中國(guó)電動(dòng)汽車品牌到2030年或僅剩15家存活

據(jù)蓋世汽車消息，知名咨詢公司AlixPartners發(fā)布的最新研究報(bào)告顯示，當(dāng)前在中國(guó)市場(chǎng)銷售電動(dòng)汽車及插電式混合動(dòng)力汽車的129家品牌中，到2030年僅15家能實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)可持續(xù)發(fā)展，因?yàn)闅埧岣?jìng)爭(zhēng)將引發(fā)中國(guó)汽車行業(yè)洗牌，多數(shù)品牌將被迫退出市場(chǎng)。

AlixPartners于7月3日指出，至2030年，15家頭部品牌將占據(jù)中國(guó)純電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)約75%的份額，每家品牌的年均銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到102萬輛。不過，該報(bào)告尚未透露具體品牌名單。

外媒稱，作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)目前正面臨價(jià)格戰(zhàn)和嚴(yán)重產(chǎn)能過剩的雙重挑戰(zhàn)，這都給企業(yè)盈利能力帶來了巨大壓力。數(shù)據(jù)顯示，除了比亞迪和理想汽車之外，其他上市的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商均未實(shí)現(xiàn)全年盈利。

9、華為調(diào)整鴻蒙智行銷售模式，知情人士稱仍主導(dǎo)銷售、營(yíng)銷、服務(wù)

7月6日，據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，華為正在調(diào)整汽車業(yè)務(wù)，鴻蒙智行旗下的智界、尚界和享界品牌正由合作車企籌備建設(shè)品牌專屬銷售網(wǎng)絡(luò)。這一變化意味著銷售和售后環(huán)節(jié)將不再完全由華為負(fù)責(zé)，而是通過合作車企和經(jīng)銷商進(jìn)行布局。

知情人士表示，此舉意在進(jìn)一步拓展銷售渠道，滿足不同消費(fèi)者的需求，整體商業(yè)模式并未發(fā)生變化，華為仍會(huì)主導(dǎo)各品牌產(chǎn)品的銷售、營(yíng)銷和服務(wù)。

此前，6月中旬已有消息稱智界和尚界將設(shè)立獨(dú)立銷售渠道，并且在5月舉辦了專網(wǎng)經(jīng)銷商招商大會(huì)。其中，全國(guó)第二大經(jīng)銷商永達(dá)汽車已參與尚界專網(wǎng)建設(shè)。

10、蔚來江淮合資公司解散，代工合作模式成歷史

7月7日，國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，江來先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司新增注銷備案公告，注銷原因?yàn)椤皼Q議解散”，公告期為6月10日至7月24日。市場(chǎng)分析認(rèn)為，隨著蔚來實(shí)現(xiàn)獨(dú)立生產(chǎn)，該公司的代工合作模式不再適用，因此雙方?jīng)Q定解散。

據(jù)悉，蔚來與江淮汽車的合作始于2016年，蔚來旗下車型由江淮汽車代工生產(chǎn)。2023年末，蔚來收購(gòu)了江淮的第一先進(jìn)制造基地和第二先進(jìn)制造基地的生產(chǎn)設(shè)備和資產(chǎn)，獲得了造車資質(zhì)，因此不再需要代工合作模式造車，合資公司決議解散也在情理之中。

11、夏一平微博復(fù)更引猜測(cè)，極越汽車或?qū)⒅亟M避免破產(chǎn)

7月7日，集度CEO、極越CEO夏一平在微博上罕見更新，轉(zhuǎn)發(fā)了兩條動(dòng)態(tài)，包括前極越車主的視頻和極越官方發(fā)布的“關(guān)于用戶關(guān)心的問題說明（第十六次）”。這一行為引起了外界對(duì)極越未來發(fā)展的猜測(cè)。

此前，有消息稱極越汽車“大概率”不會(huì)破產(chǎn)，集度董事會(huì)已經(jīng)同意重組，目前正在與3-4家重組方溝通中。今年6月，極越汽車發(fā)文稱，售后部件問題已基本解決，下半年將提供一次智能輔助駕駛OTA升級(jí)服務(wù)。

12、富士康新能源電池公司經(jīng)營(yíng)異常

天眼查App顯示，近日，富士康新能源電池（鄭州）有限公司因未依照規(guī)定的期限公示年度報(bào)告，被鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局列入經(jīng)營(yíng)異常名錄。

富士康新能源電池（鄭州）有限公司成立于2024年10月，法定代表人為崔志成，注冊(cè)資本6億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含電池制造、電池銷售、汽車零部件及配件制造、新能源汽車電附件銷售等，由富士康新事業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司全資持股。

13、拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司經(jīng)營(yíng)異常

天眼查App顯示，近日，拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司因未依照規(guī)定的期限公示年度報(bào)告，被南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局列入經(jīng)營(yíng)異常名錄。

股東信息顯示，該公司由知行新能源汽車投資管理（南京）有限公司、南京啟寧豐新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）共同持股。

大售后

14、新勢(shì)力自建充電站數(shù)量盤點(diǎn)

據(jù)快科技報(bào)道，7月6日消息，易車榜日前發(fā)布了國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌自建充電站數(shù)量盤點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來自建充電站數(shù)量在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌中排名第一，目前已累計(jì)建站5137座，擁有28681根充電樁；并且蔚來的充電站全部對(duì)第三方品牌開放，有數(shù)據(jù)顯示，蔚來充電樁第三方品牌的使用率達(dá)到了80%。

理想汽車目前自建充電樁數(shù)量已有2851座，擁有15655根充電樁，位居國(guó)內(nèi)新勢(shì)力第二。

特斯拉已在國(guó)內(nèi)投建2800+座超充站，擁有14100+根超充樁，與蔚來、理想同屬于自建充電站品牌的第一梯隊(duì)。

至于第四至第七名，分別為小鵬、極氪、廣汽昊鉑、鴻蒙智行，自建充電站數(shù)量均在1000座以上。

15、四部門發(fā)文推進(jìn)大功率充電設(shè)施建設(shè)，目標(biāo)2027年超10萬臺(tái)

7月7日，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等四部門聯(lián)合發(fā)布通知，旨在促進(jìn)大功率充電設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃建設(shè)。通知強(qiáng)調(diào)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要性，并提出到2027年底，全國(guó)大功率充電設(shè)施數(shù)量力爭(zhēng)超過10萬臺(tái)。

此外，通知還鼓勵(lì)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)通過接入新型負(fù)荷管理系統(tǒng)參與電力市場(chǎng)交易和需求響應(yīng)，以及加快高壓碳化硅模塊、主控芯片等核心器件的國(guó)產(chǎn)化替代，推動(dòng)充電產(chǎn)業(yè)鏈整體升級(jí)。

16、“2026年起實(shí)施新國(guó)標(biāo)：強(qiáng)制安裝ABS，禁止默認(rèn)單踏板模式”

7月4日，工信部發(fā)布了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB21670—2025《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的解讀。該標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年1月1日起實(shí)施。

新國(guó)標(biāo)的主要亮點(diǎn)包括：新增強(qiáng)制安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）要求，以提高車輛緊急制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和控制性；對(duì)電力再生系統(tǒng)提出要求，禁止默認(rèn)“單踏板模式”。

對(duì)于新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型，大部分新國(guó)標(biāo)將于2026年1月1日實(shí)施，而關(guān)于“單踏板模式”的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將在2027年1月1日實(shí)施。對(duì)于已獲得型式批準(zhǔn)的車型，新國(guó)標(biāo)將在2027年1月1日實(shí)施。