近期，一位網(wǎng)友在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板留言，建議南寧地鐵2至5號(hào)線開行大小交路模式。

網(wǎng)友

南寧地鐵2號(hào)線至南寧地鐵5號(hào)線是否有大小交路開行模式計(jì)劃？建議南寧地鐵2號(hào)線開行西津站至平良立交站的大小交路模式，南寧地鐵3號(hào)線開行科園大道站至金湖廣場(chǎng)站為大小交路模式，南寧地鐵4號(hào)線開行洪運(yùn)路站至良慶大橋南站的大小交路模式，南寧地鐵5號(hào)線開行國凱大道至小雞村站大小交路模式，緩解早晚高峰期間乘客過多擁擠，導(dǎo)致乘客無法上車乘坐地鐵出行的一個(gè)情況出現(xiàn)。

官方回復(fù)

南寧軌道交通運(yùn)營有限公司

經(jīng)核，軌道交通的大小交路運(yùn)行模式主要目的是緩解高峰期客流集中區(qū)段的擁擠情況，是一種在列車數(shù)量有限情況下最大限度挖掘運(yùn)能的非常規(guī)行車組織方式，主要根據(jù)客流需求、線路條件等方面確定。

目前，南寧軌道交通根據(jù)客流特征實(shí)行差異化、針對(duì)性的行車組織方式，其中南寧軌道交通1號(hào)線工作日早、晚高峰時(shí)段執(zhí)行大小交路運(yùn)行模式，大交路為火車東站至石埠站，小交路為火車東站至西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站，周末執(zhí)行單一交路。南寧軌道交通2、3、4、5號(hào)線工作日和周末均執(zhí)行單一交路。

對(duì)于南寧軌道交通1號(hào)線，因其工作日早、晚高峰的出行客流主要集中在火車東站至西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站區(qū)段，其中前往火車東站至西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站的乘客比例占線路總?cè)藬?shù)的96%，客流較為密集，符合實(shí)施大小交路的客流特征，且相應(yīng)區(qū)間設(shè)置有折返線，具備實(shí)施大小交路的可行性，故在該線路工作日早、晚高峰實(shí)施大小交路，實(shí)施后可有效緩解客流擁擠情況。

對(duì)于南寧軌道交通2、3、4、5號(hào)線，客流需求方面，2號(hào)線西津站至平良立交站、3號(hào)線科園大道站至金湖廣場(chǎng)站、4號(hào)線洪運(yùn)路站至良慶大橋南站、5號(hào)線國凱大道站至小雞村站非客流集中區(qū)段，且上述線路在日常工作日和周末有較為富余的運(yùn)能，即列車車廂均有空余，運(yùn)能均可滿足乘客乘車的需求，暫不宜實(shí)施大小交路運(yùn)行模式；線路條件方面，由于2號(hào)線平良立交站、3號(hào)線金湖廣場(chǎng)站、4號(hào)線良慶大橋南站、5號(hào)線小雞村站均未設(shè)置有列車折返線，列車無法進(jìn)行掉頭折返運(yùn)行，無法實(shí)施大小交路運(yùn)行模式。

綜上，我公司暫不考慮在南寧軌道交通2、3、4、5號(hào)線實(shí)施大小交路運(yùn)行模式。后續(xù)我公司將加強(qiáng)線路客流監(jiān)測(cè)和行車組織研究，持續(xù)提升運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量。

來源：人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板