以往開(kāi)車，有手有腳就行，如今，坐著就行～

隨著智能汽車發(fā)展，智能輔助駕駛趨于成熟，主攻的高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、智能泊車三大場(chǎng)景基本覆蓋，也就說(shuō)，只要你能順利拿牌，開(kāi)車已經(jīng)不是件什么難事，輕松到有牌就行的境地。

當(dāng)然，機(jī)器也有“失算”的時(shí)刻，強(qiáng)如頂流智駕也難逃概率性事故。但有個(gè)小細(xì)節(jié)是想和大家分享一下的，不少人會(huì)認(rèn)為智駕事故案例基本發(fā)生在復(fù)雜的社會(huì)道路上，其實(shí)不然，有數(shù)據(jù)顯示，有44%的剮蹭事故案例其實(shí)都是發(fā)生在泊車過(guò)程中。

因此，有遠(yuǎn)見(jiàn)的比亞迪深知用戶這一大痛點(diǎn)，近期率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)智能泊車，承諾在中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)所有搭載天神之眼車輛用戶在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底。

L4級(jí)智駕是什么概念，也就是說(shuō)在它能特定的情況下允許駕駛員“脫手脫腳脫眼”進(jìn)行。在2025年，大部分車企智能輔助駕駛成熟度早已打著媲美L3、L4級(jí)的體驗(yàn)，但真正敢打著L4級(jí)的美名，為風(fēng)險(xiǎn)全面兜底的，目前僅比亞迪一家。

此外，比亞迪在承諾為智能泊車兜底的同時(shí)還表示，接下來(lái)天神之眼還將迎來(lái)最大規(guī)模的智駕OTA，升級(jí)點(diǎn)涵蓋泊車、行車、安全三大塊，面向的是配備天神之眼A/B/C的多款車型。

其中泊車方面，將新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車等功能，優(yōu)化障礙物識(shí)別；行車方面，新增更多可覆蓋場(chǎng)景，比如環(huán)島通行、復(fù)雜場(chǎng)景連續(xù)繞行、高速施工路段借應(yīng)急道行駛等；安全方面，AEB功能能識(shí)別低矮障礙物，夜間時(shí)速80km/h可應(yīng)對(duì)兩輪車侵入車道時(shí)做出緊急剎停；時(shí)速來(lái)到120km/h也可做出兩段式舒適剎停等。

敢為用戶兜底，比亞迪的底氣何在？

2022年開(kāi)始，比亞迪銷量就一路狂飆，從180萬(wàn)臺(tái)到300萬(wàn)輛再到去年的420萬(wàn)輛，歷史上沒(méi)有一家車企能做到這神話般的銷量數(shù)據(jù)，有且只有比亞迪這一家。

因此，這400多萬(wàn)臺(tái)的智能車（L2+車型），為比亞迪建成了中國(guó)最大的智能駕駛車云數(shù)據(jù)庫(kù)，2024年每日新增訓(xùn)練里程7200萬(wàn)公里（特斯拉FSD4000萬(wàn)公里）。

值得一提的是，比亞迪垂直整合新能源產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)勢(shì)，使其有將L4級(jí)泊車下放至最入門的海鷗（參數(shù)丨圖片）車型，自天神之眼上線以來(lái)，搭載車型保有量已經(jīng)突破100萬(wàn)臺(tái)，規(guī)模化的數(shù)據(jù)喂養(yǎng)，是智能泊車泊入成功率逐步邁進(jìn)100%關(guān)鍵。

強(qiáng)大人才儲(chǔ)備同樣是關(guān)鍵，在這11萬(wàn)工程師團(tuán)隊(duì)當(dāng)中，有5000人專注智駕算法開(kāi)發(fā)，并且24小時(shí)不斷優(yōu)化極端場(chǎng)景。

強(qiáng)大的數(shù)據(jù)規(guī)模、制造體系、人才儲(chǔ)備在背后構(gòu)建起三重堡壘，正是比亞迪敢于為風(fēng)險(xiǎn)兜底的底氣所在。因此，你的每一次絲滑自動(dòng)泊入車位的背后，是11萬(wàn)工程師對(duì)技術(shù)可靠性的無(wú)聲承諾，而用戶的支持與信任，則是對(duì)比亞迪千億研發(fā)投入，獲得的最好回報(bào)！