大多數(shù)人選車時，都只看車輛表面的東西，比如說有著直觀參數(shù)的性能、空間和配置，實際上還有很多品牌背后隱藏的“軟實力”，一樣會決定你日后用車的體驗和成本，卻被消費者忽視了。比如說車型保有量，車企生存能力，車輛OTA升級能力等等。

車型保有量是最直觀的，保有量高的車型，零部件流通性好，維修保養(yǎng)成本也低。相應的，另外保有量對日后二手車的價格也有很大影響，一般來說保有量更大的車型更容易出手，保值率也更高一些。

車企生存能力現(xiàn)在也值得重視了，現(xiàn)在主機廠商之間的競爭已經(jīng)趨于白熱化，哪怕像是豐田、本田、日產這樣的老牌勁旅也舉步維艱。倒下的車企也不在少數(shù)了，像是哪吒、威馬、高合、極越，一旦車企倒下，不僅后續(xù)的質保成問題，可能連帶著車輛的一些聯(lián)網(wǎng)功能都無法保證。小編不太方便直說目前還有哪些車企危險，但買車時盡量選擇銷量高的大廠肯定會更穩(wěn)妥。

還有就是車企持續(xù)OTA升級能力，現(xiàn)在車輛的性能和使用體驗能有一半是軟件決定的，如果車企能夠持續(xù)在研發(fā)上投入，老車型也能通過OTA升級煥發(fā)第二春。比如說比亞迪最近就有接連幾次大動作，首先是天神之眼智駕系統(tǒng)升級，新增車頭泊入、車尾泊出，窄車位自動收后視鏡，偏置泊車等多項功能，還有七項體驗優(yōu)化升級。同時對天神之眼智能泊車承諾兜底，如果使用相應功能發(fā)生碰撞，無需報保險，完全由比亞迪售后負責。

除此之外，7月15日，比亞迪再次放大招，宣布打通包括華為、OPPO、榮耀、vivo、小米、紅米、一加、真我、iQOO等中國所有主流手機廠商，手車互聯(lián)功能全品牌覆蓋。在這次OTA升級之后，用戶可使用包括融合桌面、鏡像模式、隱私模式、導航流轉、音樂接續(xù)、應用流轉等豐富的手車互聯(lián)功能，可實現(xiàn)車機手機全場景絲滑互聯(lián)。

同時，比亞迪與華為還聯(lián)合開發(fā)了HUAWEI HiCar6.0手機桌面（鏡像模式），再一次強強聯(lián)手，這項功能將在第四季度上線，首搭在方程豹豹8上。

手機車機生態(tài)一體化后，手機支架就完全沒必要了。比如說鏡像模式可以直接把手機屏幕內容投屏到車企上，掃一眼屏幕就能看到新消息，回復語音也不會有太大安全隱患。手機定位的目的地也無需再次再車機上重新搜索，手機搖一搖即可。再比如上車前耳機里聽的歌、相聲、小說，進入車內無縫銜接，可以直接在車內音響中續(xù)播，而且APP的功能權益也能同步。

手車互聯(lián)功能極大提升了用戶的用車體驗，包括前面提到的天神之眼智駕升級，像是比亞迪這樣研發(fā)實力強的大廠總會時不時的給老車主一些驚喜，或許這就是買車選擇大品牌的一些隱藏福利吧。