方程豹鈦7車(chē)型官圖發(fā)布，新車(chē)將于下半年上市，價(jià)格預(yù)估在30萬(wàn)級(jí)別，或與理想L7、問(wèn)界M7形成直接競(jìng)品，據(jù)官圖看新車(chē)可選裝車(chē)載無(wú)人機(jī)。不過(guò)它不再沿用豹字輩的命名，而改用“鈦”字開(kāi)頭，或是方程豹想把這臺(tái)車(chē)從純?cè)揭袄氐蕉鄨?chǎng)景通勤。產(chǎn)品邏輯依舊圍繞電四驅(qū)、非承載車(chē)身、高通過(guò)性三條主線展開(kāi)，讓我們期待一下。

外觀部分沒(méi)有顛覆式創(chuàng)新，整體輪廓和比例與豹5接近，只是細(xì)節(jié)更貼近城市使用。前臉采用黑色封閉式中網(wǎng)，獨(dú)立燈組造型內(nèi)部采用模塊化造型，日行燈呈雙層點(diǎn)亮，車(chē)身方盒子造型加上車(chē)頭銀色前杠，視覺(jué)觀感上整車(chē)看起來(lái)硬朗粗獷。輪眉外拱，翼子板用黑色塑料包覆，后期或可單獨(dú)拆卸更換。

車(chē)身側(cè)面，門(mén)把手采用傳統(tǒng)機(jī)械式；車(chē)頂行李架與側(cè)踏板為選裝件，方便城市用戶按需加裝。尺寸4999×1995×1865毫米，軸距2920毫米，整備質(zhì)量2257千克，五座布局讓后排縱向空間直接受益。輪胎提供三種規(guī)格可選裝。尾部取消外掛備胎，改為與鈦3同款的“小書(shū)包”方形儲(chǔ)物箱，內(nèi)部容積10升，充電線、補(bǔ)胎工具、急救包都能塞進(jìn)去，不侵占后備廂地板高度。

內(nèi)飾尚未公開(kāi)，從方程豹家族化套路推斷，鈦7會(huì)沿用水平儀表臺(tái)配三塊屏的布局：液晶儀表、中控大屏、副駕娛樂(lè)屏呈一字排開(kāi)。擋把區(qū)域或保留飛機(jī)推桿造型，周?chē)鷰Х阑y的金屬飾板，和硬朗的外觀呼應(yīng)。2920毫米軸距只做兩排五座，車(chē)內(nèi)駕乘空間值得期待。

智能化方面，工信部申報(bào)信息顯示高配車(chē)型將搭載華為乾崑ADS 3.0，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭數(shù)量不少，支持城區(qū)NCA、自動(dòng)泊車(chē)、循跡倒車(chē)。低配版本則是使用比亞迪自研的DiPilot 100，功能覆蓋高速NOA和泊車(chē)輔助。車(chē)機(jī)芯片預(yù)計(jì)沿用高通驍龍8295，支持5G和整車(chē)OTA。高配版采用華為賦能的高階智駕系統(tǒng)，能覆蓋絕大部分路況智能駕駛，低配版智駕系統(tǒng)也能滿足日常駕駛需求。

動(dòng)力系統(tǒng)采用1.5T插混動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到515千瓦，綜合扭矩760?！っ?，匹配E-CVT。電池為磷酸鐵鋰，對(duì)應(yīng)WLTC純電續(xù)航最高可達(dá)130公里，饋電油耗6.1升/百公里。電池包布置在非承載車(chē)架中間，具有IP68級(jí)防水?？斐涔β?0千瓦，并支持6千瓦對(duì)外放電。第五代DM技術(shù)把發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)間拉寬，城市通勤以電為主，長(zhǎng)途用油也沒(méi)有里程焦慮。

方程豹鈦7更像是“硬派越野”與“城市SUV”的兼容，保留非承載車(chē)身、電四驅(qū)、機(jī)械門(mén)把手保證越野底子，又通過(guò)車(chē)身降低高度、取消外掛備胎來(lái)貼近城市路況，直接競(jìng)品理想L7、問(wèn)界M7都在強(qiáng)調(diào)家庭舒適，鈦7則用華為智駕＋硬派造型做區(qū)隔。價(jià)格區(qū)間尚未公布，參考自家豹5和豹8的售價(jià)，主力車(chē)型會(huì)落在30萬(wàn)上下。對(duì)想要一輛既能通勤又能周末露營(yíng)的用戶，鈦7把兩種需求壓縮在一臺(tái)車(chē)?yán)?，省下了“兩臺(tái)車(chē)”的成本。