近日，在上海海關(guān)所屬上海外高橋港區(qū)海關(guān)的監(jiān)管保障下，108輛來自重慶果園港的國產(chǎn)汽車，在上海外高橋港區(qū)海通國際汽車碼頭（以下簡稱“外港海通碼頭”）完成從內(nèi)貿(mào)船到外貿(mào)滾裝輪的“換乘”后，搭載“翡翠精英”號滾裝船出口至墨西哥拉薩羅卡德納斯港，這標(biāo)志著汽車出口江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)模式首次拓展到長江上游港口。今年上半年，上海外高橋港區(qū)海關(guān)累計(jì)監(jiān)管汽車出口71.5萬輛，同比增長13.7%。

上�？诎段锪鲿尺_(dá)、通關(guān)便利是汽車出口保持穩(wěn)定增長的重要因素。外港海通碼頭地處長江入�？�，是我國最大的汽車滾裝碼頭，憑借著通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢與聯(lián)通全球主要汽車碼頭的航線密度，已經(jīng)成為長江沿線地區(qū)車企出口的首選之一。

相較傳統(tǒng)的陸路運(yùn)輸，江海聯(lián)運(yùn)模式實(shí)現(xiàn)了長江沿線港口與上海外高橋港聯(lián)通一體，有效激活了長江經(jīng)濟(jì)帶滾裝水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)降低了運(yùn)輸成本，顯著提升了物流效率。

這批“渝車”出海首次應(yīng)用了江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)新模式，重慶車企可在本地一次性辦理所有通關(guān)手續(xù)，大大縮減了通關(guān)時(shí)長，真正讓遠(yuǎn)在上海的外港海通碼頭成為重慶車企家門口的汽車“出海港”，有效提升出口汽車跨境貿(mào)易便利化水平。相較于傳統(tǒng)一體化報(bào)關(guān)模式，在江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)新模式下，每臺(tái)車可節(jié)約綜合成本約1500元。

為了保障本次新業(yè)務(wù)模式順利落地，上海、重慶兩地海關(guān)聯(lián)合地方政府開發(fā)上線“渝滬商品車滾裝共享班輪公共服務(wù)平臺(tái)”，對出口整車“裝、運(yùn)、卸”開展全流程、可視化監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)貨物裝卸自動(dòng)比對、運(yùn)輸異常情況自動(dòng)報(bào)警，從而進(jìn)行全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)全鏈條監(jiān)管閉環(huán)。

隨著汽車出口滾裝業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展，目前外港海通碼頭出口航線已覆蓋延伸至亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲等131個(gè)國家和地區(qū)，平均每天有2至3艘滾裝船滿載國產(chǎn)汽車揚(yáng)帆出海。

“我們?yōu)槠嚦隹谄髽I(yè)提供預(yù)約制服務(wù)，船舶代理企業(yè)可提前預(yù)約辦理進(jìn)出口岸手續(xù)，有效縮短船舶在港等待時(shí)間，提升通關(guān)效率；同時(shí)開辟‘綠色通道’，實(shí)施容缺辦理、并聯(lián)辦理，優(yōu)先辦理通關(guān)手續(xù)，確保船舶進(jìn)出口岸審批‘零等待’，保障車輛出口業(yè)務(wù)順暢進(jìn)行�！鄙虾Ｍ飧邩蚋蹍^(qū)海關(guān)查驗(yàn)九科副科長姜義忠表示。

據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，上�？诎镀嚦隹�127.5萬輛，同比增長13%，占同期全國汽車出口總量的36.7%，居全國首位。“十四五”以來，上�？诎镀嚦隹诹繌�2020年的37.9萬輛躍升至2024年239萬輛，年均增長58.4%，實(shí)現(xiàn)跨越式增長。

文字：陳爍 李幸真 陳佳

攝影：謝宗贏 陳佳

編輯：姜天瑤

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