除了嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+，嵐圖還計(jì)劃在8月底嵐圖推出全新嵐圖知音、在年內(nèi)推出全尺寸SUV泰山，這兩款車型將與嵐圖FREE+一同幫助嵐圖沖擊年銷20萬(wàn)輛，以及實(shí)現(xiàn)首個(gè)年度盈利的目標(biāo)。

文丨智駕網(wǎng) 零醬??

編輯丨雨來(lái)

7月16日，東風(fēng)集團(tuán)股份于港交所公告稱，東風(fēng)資產(chǎn)管理向嵐圖汽車出資10億元，以認(rèn)購(gòu)嵐圖汽車約9496.68萬(wàn)元的注冊(cè)資本。增資完成后，東風(fēng)集團(tuán)股份、東風(fēng)資產(chǎn)管理及其他股東，將分別持有嵐圖汽車約79.69%、3.30%及17.01%的股權(quán)。

對(duì)于本次增資，東風(fēng)汽車表示，嵐圖汽車需要加大投資力度，以提高嵐圖汽車的研發(fā)、品牌及營(yíng)銷能力，并稱10億元增資將助推其加速實(shí)現(xiàn)其全年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)扭虧為盈的目標(biāo)。

此前四天，預(yù)熱許久的嵐圖FREE+正式上市。這是嵐圖官方在去年全新夢(mèng)想家成功之后的又一次爆款嘗試，宣傳定調(diào)為「30萬(wàn)內(nèi)最強(qiáng)華系車」。

這是嵐圖借著全新夢(mèng)想家成功的「東風(fēng)」與華為的捆綁，再次讓一款車型成功出圈。

可以說(shuō)，從產(chǎn)品到資本，嵐圖都為年內(nèi)盈利做好了準(zhǔn)備。

01.

FREE+：目標(biāo)月銷兩萬(wàn)

新車的首要賣(mài)點(diǎn)是華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5。

而在此基礎(chǔ)上，嵐圖也給FREE+配備了包括云朵座椅、底盤(pán)懸架、EDC魔毯懸掛等多項(xiàng)具備和豪華產(chǎn)品對(duì)標(biāo)的實(shí)力。

我們也橫向?qū)Ρ攘藣箞DFREE+的主要競(jìng)品，其中FREE+和理想L6各自搭載目前第一梯隊(duì)的激光雷達(dá)方案，而樂(lè)道與小鵬則是純視覺(jué)路線支持城市智駕輔助的最強(qiáng)選手。

頗為巧合的是，前二者均采用增程動(dòng)力模式，而后兩位則鑒定擁抱純電。

在價(jià)格方面，樂(lè)道L60如果不選擇Baas租用模式后的價(jià)格區(qū)間為20.69-23.59萬(wàn)元，比其他三款車型略有優(yōu)勢(shì)，但嵐圖FREE+的入門(mén)款即可支持所有智駕功能。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，嵐圖汽車CEO盧放略有些激動(dòng)地高呼：

「動(dòng)搖者無(wú)路，堅(jiān)定者坦途?！?/strong>

盧放的情緒不難理解，無(wú)論是對(duì)于盧放本人還是對(duì)于嵐圖來(lái)說(shuō)，F(xiàn)REE+都具有獨(dú)特意義。

2021年6月30號(hào)，第一臺(tái)嵐圖FREE正式下線，這是2019年?yáng)|風(fēng)成立新能源高端公司，2020年嵐圖品牌正式發(fā)布后的第一款車型。

在與媒體對(duì)談時(shí)，嵐圖汽車科技有限公司首席運(yùn)營(yíng)官蔣燾將嵐圖FREE看作嵐圖從0做到1的代表：

「當(dāng)時(shí)我們什么都沒(méi)有，沒(méi)有品牌、沒(méi)有工廠、沒(méi)有團(tuán)隊(duì)，更沒(méi)有研發(fā)制造。（嵐圖FREE）基本上把我們打通了全體系，意義和價(jià)值都不言而喻?！?/strong>

嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理曾清林則進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)：

「FREE是嵐圖的延安。」

此后，嵐圖用四年的時(shí)間，相繼推出四款產(chǎn)品，從2021年上市以來(lái)，嵐圖FREE銷量賣(mài)了10萬(wàn)臺(tái)左右，近乎于嵐圖所有產(chǎn)量的一半。

去年年中，多款產(chǎn)品已進(jìn)入生命周期末期的嵐圖需要一款重磅的換代車型喚起市場(chǎng)對(duì)嵐圖品牌的記憶，全新夢(mèng)想家的出現(xiàn)恰逢其時(shí)。

與華為乾崑智駕的合作讓全新夢(mèng)想家迅速打開(kāi)局面，2024年，全新夢(mèng)想家助力嵐圖全年銷量超過(guò)了8.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)70%。

成立4年的嵐圖品牌突然找到了爆款方法論，F(xiàn)REE+順勢(shì)而來(lái)。

在新車上市之前，嵐圖團(tuán)隊(duì)就給FREE+定下了「月銷2萬(wàn)」的銷售目標(biāo)，坦白說(shuō)，這個(gè)目標(biāo)并不容易達(dá)到。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2025年6月汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，在新能源SUV領(lǐng)域，排名第一的仍是霸榜經(jīng)年的Model Y，單月銷量44848臺(tái)，比第二名問(wèn)界M8（21，185臺(tái)）和第三名宋Pro DM（19，895臺(tái)）的總和還要多。

而與華為深度合作的車型，目前僅有問(wèn)界旗下的M5、M7、M8達(dá)到單一車型月銷超過(guò)兩萬(wàn)，嵐圖FREE+「月銷2萬(wàn)」的這個(gè)臺(tái)階，定的是不是有點(diǎn)高呢？

也不盡然。

在預(yù)售階段，嵐圖FREE+收到超35000個(gè)訂單，上市后15分鐘，訂單超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，上市半小時(shí)，訂單超過(guò)15000臺(tái)。

這一成績(jī)超出了嵐圖團(tuán)隊(duì)的預(yù)期。

嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰對(duì)媒體透露：

「一開(kāi)始我們?cè)谙雿箞DFREE+ 1個(gè)小時(shí)能不能訂單過(guò)萬(wàn)，當(dāng)時(shí)我們內(nèi)部也在用很多數(shù)據(jù)來(lái)做轉(zhuǎn)化率預(yù)測(cè)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)的是轉(zhuǎn)化率可以破30%，最終產(chǎn)品價(jià)格發(fā)布之后，15分鐘超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的訂單轉(zhuǎn)化率也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期。」

但邵明峰在喜悅的同時(shí)依然冷靜地表示：

「現(xiàn)在還不到開(kāi)香檳的時(shí)候，我們不能在半場(chǎng)開(kāi)香檳?！?/strong>

當(dāng)下，最要緊的是保證FREE+的及時(shí)交付，根據(jù)官方公布的交付節(jié)奏，后驅(qū)乾崑版、四驅(qū)乾崑版上市即交付，四驅(qū)運(yùn)動(dòng)定制版將于10月開(kāi)啟交付。

為保證交付，嵐圖內(nèi)部自上個(gè)月起一直是雙班制生產(chǎn)，努力做到「量產(chǎn)即滿產(chǎn)，滿產(chǎn)即交付」。

當(dāng)然，嵐圖團(tuán)隊(duì)并不滿足這一成績(jī)，嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理曾清林對(duì)媒體透露：除了挑戰(zhàn)2萬(wàn)+的月銷目標(biāo)，嵐圖內(nèi)部希望FREE+能夠進(jìn)入行業(yè)TOP3。

參考全品類SUV的銷量情況，2025年6月，Model Y單月銷量44848臺(tái)，吉利星越L銷量為21668臺(tái)，問(wèn)界M8銷量為21185臺(tái)，想要位列前三，嵐圖FREE+月銷量需要實(shí)現(xiàn)大約2.2萬(wàn)輛。

為此，COO蔣燾已經(jīng)總結(jié)出了一套「熱銷方法論」：

一方面，嵐圖要用高頻新產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏，帶動(dòng)銷量節(jié)奏；

另一方面，要重視底層技術(shù)，重視技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力領(lǐng)先，讓產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力得到市場(chǎng)認(rèn)可。

第三：不斷收集用戶反饋、快速響應(yīng)調(diào)整。

蔣燾給上述三點(diǎn)方法論總結(jié)了八個(gè)字：「小步快跑、快速迭代」。

快，是貫穿嵐圖團(tuán)隊(duì)的關(guān)鍵詞，這同樣體現(xiàn)在與華為合作的進(jìn)程中。

FREE+是嵐圖體系全面擁抱華為的第二款車型。

在今年4月華為乾崑智駕ADS 4的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雙方即官宣成為首批合作伙伴。這一速度甚至超越了包括華為五界在內(nèi)的多個(gè)合作品牌，這難免讓人好奇嵐圖如何做到迅速地平衡這些資源。

在回答這一問(wèn)題時(shí)，盧放提到了競(jìng)爭(zhēng)二字：

「坦率講他們內(nèi)部肯定也要評(píng)價(jià)，哪個(gè)項(xiàng)目成長(zhǎng)性更好，在市場(chǎng)上賣(mài)得更好，哪個(gè)團(tuán)隊(duì)最有干勁，哪個(gè)團(tuán)隊(duì)跟他的合作最好等等各種各樣的因素，也就是各個(gè)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。」

在盧放看來(lái)，強(qiáng)大的自研能力和更高的效率都是嵐圖「贏得競(jìng)爭(zhēng)」的關(guān)鍵因素。

「比如在某一個(gè)項(xiàng)目上我們可能出五六十個(gè)人就夠了，但是某些企業(yè)可能出五六百個(gè)人，但是效果我們比他們還要強(qiáng)，時(shí)間比他們還要短，體驗(yàn)比他們還要好。」

在智駕網(wǎng)與嵐圖團(tuán)隊(duì)的數(shù)次交流中，多位高管都曾數(shù)次提到嵐圖內(nèi)部的扁平化管理「不像央企，像是創(chuàng)業(yè)公司?！?/p>

這種調(diào)動(dòng)研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營(yíng)銷領(lǐng)域一線主觀能動(dòng)性的管理模式推動(dòng)嵐圖汽車上半年累計(jì)完成銷量56，128輛，同比增長(zhǎng)85%。

不過(guò)，相對(duì)于20萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，其完成率僅為28%。這意味著要完成年度目標(biāo)，嵐圖下半年需月均銷售2.5萬(wàn)輛，難度不小。

「雖然這個(gè)很有挑戰(zhàn)，但是，偉大的事業(yè)都是在下半年完成的。我們從2023年、2024年也是這么干的，所以2025年下半年也會(huì)繼續(xù)朝著偉大事業(yè)去奮進(jìn)?！?/strong>

邵明峰樂(lè)觀而積極。

02.
年內(nèi)盈利，一步之遙

在東風(fēng)集團(tuán)完成增資嵐圖后，嵐圖汽車的估值約為386億元人民幣。

而在東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的這份增資公告中，同時(shí)披露了嵐圖汽車2023年和2024年的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：2023年，嵐圖汽車凈虧損為14.7億元，2024年凈虧損則僅為1800萬(wàn)元。

這難免讓人想到在2023年年中，嵐圖CFO沈軍立下的FLAG：

「如果月銷能夠有1萬(wàn)臺(tái)，我們就具備了IPO的條件?！?/strong>

在銷量層面，嵐圖在FREE+上市之前就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多月銷量破萬(wàn)，如今又距離盈利一步之遙，那是否意味著嵐圖即將走向IPO呢？

對(duì)此，蔣燾顯得冷靜且謹(jǐn)慎：

「從嵐圖到成立到現(xiàn)在，實(shí)際上我們沒(méi)花太多錢(qián)，小幾十億?！?/strong>

「可能別人推一個(gè)7座車型的錢(qián)是我們公司成立至今花的所有錢(qián)，我們花錢(qián)/產(chǎn)能/供應(yīng)鏈布局都非常的謹(jǐn)慎」

蔣燾對(duì)媒體表示，與其說(shuō)關(guān)注上不上市，不如思考為什么要上市，這可能是更重要的問(wèn)題——

「是缺錢(qián)呢 ，還是通過(guò)上市規(guī)范企業(yè)管理，還是讓品牌做的更好？」

雖然蔣燾并未明確嵐圖IPO的節(jié)奏，但他同時(shí)透露，嵐圖去年開(kāi)始盈利。這一說(shuō)法，與前文公告中，2024年全年嵐圖虧損收窄至1800萬(wàn)相當(dāng)。

盡管相比于5年前品牌初創(chuàng)之時(shí)的從0-1有所發(fā)展，不過(guò)在蔣燾看來(lái)，日子依然是「天天難過(guò)天天過(guò)」。

一個(gè)縮影是，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，全新FREE+相比于去年的FREE318在增配全量華為的基礎(chǔ)上，還咬牙降價(jià)一萬(wàn)。

這對(duì)于任何一家車企，都是頗有難度的一件事。

曾清林表示，無(wú)論是成本管控、精細(xì)化管理、還是源自平臺(tái)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，嵐圖都有能力在定價(jià)上做出最利于用戶的取舍。

在談及未來(lái)發(fā)展時(shí)，蔣燾坦言：

「這個(gè)事情遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有成功，連希望都沒(méi)有看到，去年的夢(mèng)想家也只是說(shuō)有了一條腿，如果今天的FREE+起來(lái)的話，就兩條腿稍微穩(wěn)點(diǎn)，今年的日子會(huì)稍微好過(guò)一點(diǎn)。」

「包括盧總在內(nèi)，我們整體的狀態(tài)還是拉得非常緊，整體來(lái)說(shuō)，沒(méi)有任何的松懈。」

嵐圖當(dāng)然松懈不得，因?yàn)榕c嵐圖同步狂奔的，還有國(guó)內(nèi)20多個(gè)品牌，其中還包括前陣子鬧了緋聞的長(zhǎng)安，和它旗下的深藍(lán)。

在長(zhǎng)安汽車2024年業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，朱華榮公開(kāi)表示：

「深藍(lán)汽車是首個(gè)實(shí)現(xiàn)階段性盈利的國(guó)企新能源品牌?！?/strong>

朱華榮所說(shuō)的「階段性」，是指在2024年深藍(lán)汽車已經(jīng)取得了連續(xù)幾個(gè)月的企業(yè)盈利。不過(guò)從全年表現(xiàn)來(lái)看，深藍(lán)仍未擺脫虧損。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車此前的年報(bào)發(fā)現(xiàn)， 2024年深藍(lán)汽車的營(yíng)業(yè)收入為372.2億元，凈利潤(rùn)為虧損15.71億元。

目前深藍(lán)汽車單月銷量在3萬(wàn)左右，同樣對(duì)「國(guó)企盈利第一家」的頭銜虎視眈眈。

但從2024營(yíng)收情況上看，相比于嵐圖1800萬(wàn)的虧損額度，深藍(lán)的缺口，有點(diǎn)大。

除了嵐圖FREE+，嵐圖還計(jì)劃在8月底嵐圖推出全新嵐圖知音，同樣是華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5全套華為配置，實(shí)現(xiàn)此前盧放所說(shuō)，全部產(chǎn)品搭載華為的計(jì)劃。

此外，嵐圖年內(nèi)還將發(fā)布全尺寸SUV「泰山」，在今年4月發(fā)布會(huì)的預(yù)告中曾提到，泰山將是首款搭載嵐圖「天元智架」的車型——既包括鯤鵬L3級(jí)高階智能安全駕駛系統(tǒng)，還包括青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)。

上述兩款車型將與嵐圖FREE+一同幫助嵐圖沖擊年銷20萬(wàn)輛，以及實(shí)現(xiàn)年度盈利的目標(biāo)。

如果嵐圖今年實(shí)現(xiàn)全年盈利，那么它將成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)全年盈利的國(guó)企新能源品牌。

這對(duì)于在東風(fēng)長(zhǎng)安重組中斷后的東風(fēng)集團(tuán)，尤為重要。

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