武漢市目前的交通現(xiàn)狀，估計(jì)大家對(duì)它的感受是這樣的. . . . . .

最近到上海出差，于是就有了下面這張照片。

這張照片的拍攝時(shí)間是工作日上午的8：10分左右，地點(diǎn)在浦東區(qū)一個(gè)十字路口。

當(dāng)早高峰即將到來(lái)時(shí)，我看到了這樣的一番景象。

相信你也已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，就在這個(gè)十字路口，不僅僅是機(jī)動(dòng)車，包括電動(dòng)車、自行車，還有行人，都整齊地等著交通信號(hào)燈。

這里除了有攝像頭以外，并無(wú)交警值守。在整個(gè)過(guò)程中，沒(méi)有任何一個(gè)人違反信號(hào)燈的指示。

如果是在其他城市，也許就是另外一番景象。

但是，這里是上海。

我們還是先看一組數(shù)據(jù)吧。

上海市和武漢市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)比

作為“新一線”城市的武漢，和上海這樣的一線城市相比，各方面都存在巨大的差異。特別是在交通方面，相對(duì)于武漢而言，上海的人多、車多，路也更多。

但是上海的交通帶給我這個(gè)武漢人的感受卻是完全不一樣的。如果總結(jié)起來(lái)的話，可以概括成兩個(gè)字：秩序。

這兩個(gè)字看起來(lái)很不簡(jiǎn)單，做起來(lái)也很不容易。

先說(shuō)上海的機(jī)動(dòng)車

上海市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了604萬(wàn)輛。作為全國(guó)最擁堵的城市之一，上海確實(shí)堵得很有道理。

就在2024年全國(guó)擁堵排名中，上海排到了第五，比機(jī)動(dòng)車保有量低于上海的武漢，排名還低了一名。

這是上海的機(jī)動(dòng)車通行留給我的整體印象：一是幾乎看不到有機(jī)動(dòng)車反復(fù)并線超車；二是轉(zhuǎn)向之前必打轉(zhuǎn)向燈；三是遇兩道并入一道時(shí)，交替通行。

印象最深的一幕是我乘坐一輛網(wǎng)約車經(jīng)過(guò)一處涵洞時(shí)，右側(cè)機(jī)動(dòng)車道上并沒(méi)有車輛通行，地面上畫的也是虛線。但是司機(jī)師傅并沒(méi)有選擇駛?cè)胗覀?cè)通道，依舊還是選擇繼續(xù)跟車前行。而且，就在他的身后，我看到有不少機(jī)動(dòng)車也選擇了跟車。

再說(shuō)說(shuō)上海的非機(jī)動(dòng)車和行人

非機(jī)動(dòng)車，尤其是電動(dòng)自行車，特別是快遞小哥們駕駛的電動(dòng)自行車，簡(jiǎn)直就是馬路之王。但是，我在上?？吹絽s是這樣的一幅景象。

這是一個(gè)普通的十字路口，紅燈亮起時(shí)，所有的非機(jī)動(dòng)車駕駛員都在等信號(hào)燈，就連最勇猛的快遞小哥們，也一樣遵守交通規(guī)則。

行人同樣也在等信號(hào)燈，至少我看到的場(chǎng)景都是如此。極少看到有人或非機(jī)動(dòng)車闖紅燈。

特別需要提到的是，上海還有比較完整通暢的非機(jī)動(dòng)車道，這讓電動(dòng)自行車們，也有了專屬于自己的“快速路”。

最后說(shuō)一下上海的交警

上海的朋友半開(kāi)玩笑地和我說(shuō)，上海最多的就是交通警察。

確實(shí)，即便是炎炎烈日之下，特別是在高峰時(shí)段和車流較多的路口，我不止一次地看到的有交通警察在指揮交通。

比如上圖這張照片，就拍攝于復(fù)旦大學(xué)邯鄲校區(qū)的東門附近。由于這個(gè)丁字路口沒(méi)有區(qū)分直行和左右轉(zhuǎn)彎的信號(hào)燈，所以這位交警同志要不停地根據(jù)機(jī)動(dòng)車的流量來(lái)指揮車輛通過(guò)。在他的指揮下，路口交通非常有序，也看不到因?yàn)閷?duì)向車輛強(qiáng)行而導(dǎo)致的擁堵。

也許上海的交通還有不足，但至少我看到的實(shí)際交通狀況，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于我所在的城市。

我問(wèn)了當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)以及在上海的朋友，他們不約而同的給了我一個(gè)答案，總結(jié)起來(lái)就是三個(gè)字：罰得狠。

機(jī)動(dòng)車不遵守交通規(guī)則會(huì)被處罰、行人和非機(jī)動(dòng)車不遵守交通規(guī)則會(huì)被處罰，甚至連乘客如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)不遵守交規(guī)，也可以舉報(bào)。

上海市不僅僅有“最多的交通警察”，還有各類的攝像頭和電子眼，因?yàn)樾腥巳绻`反交規(guī)，一旦被電子眼拍到通過(guò)人臉識(shí)別，也有可能會(huì)收到罰單。

當(dāng)然，上海的朋友還說(shuō)道，雖然交通警察多，但一樣也會(huì)柔性執(zhí)法；雖然攝像頭不少，但給人帶來(lái)的卻也是無(wú)處不在的安全感。

當(dāng)然，一座城市的交通秩序，絕對(duì)不是依靠一個(gè)簡(jiǎn)單的處罰就能得到改善的。它需要所有交通參與者的積極配合和支持。因?yàn)槲覀兠總€(gè)人都是交通秩序的維護(hù)者和受益者。

最后，還是要為武漢的交通“說(shuō)個(gè)情”。因?yàn)槲錆h的交通管理難度也不比上海更容易。

比如，武漢市每千人機(jī)動(dòng)車保有量是346輛，比上海市的每千人機(jī)動(dòng)車保有量的243輛多出整整42%。相對(duì)于上海，武漢以更小的城市建成面積，卻承載了更多的機(jī)動(dòng)車輛流量。

每天不一樣的武漢，請(qǐng)你繼續(xù)加油。