一汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L率先在市場(chǎng)中開啟了預(yù)售，25.68萬元的預(yù)售價(jià)應(yīng)該是狠狠地打了不少唱衰者的臉。從這個(gè)價(jià)格來看，它與23.99萬元的阿維塔06 Max相差不到2萬元，即便是將購置稅納入考慮，在車輛上市后還有望實(shí)現(xiàn)官價(jià)下調(diào)、終端經(jīng)銷還有優(yōu)惠的情況下，我們依舊有足夠理由看好這臺(tái)燃油車。當(dāng)然，價(jià)格只是一塊敲門磚，真正要說服消費(fèi)市場(chǎng)繼續(xù)信任傳統(tǒng)燃油豪華車，從智能水準(zhǔn)到燃油經(jīng)濟(jì)性缺一不可。

奧迪A5L提供了雙版本前臉，包括相對(duì)扁平的六邊格柵、帶數(shù)字日行燈的頭燈組，還有前保中的三區(qū)氣道都會(huì)出現(xiàn)在全系當(dāng)中。不過，這差異就在于，運(yùn)動(dòng)版將所有配件與裝飾結(jié)構(gòu)，都涂裝為了烤漆黑色，這不光讓前保險(xiǎn)杠與導(dǎo)流槽之間有了更強(qiáng)的貫穿效果，還通過后保險(xiǎn)杠中的黑色擴(kuò)散器與運(yùn)動(dòng)護(hù)板，讓車輛看起來更加冷峻。即便是缺少獨(dú)立擾流板這樣的選項(xiàng)，新車給出的那種運(yùn)動(dòng)張力其實(shí)也足夠突出了，要是再加些夸張?zhí)准?，反而有點(diǎn)兒畫蛇添足。

至于說領(lǐng)航版，盡管它的格柵、導(dǎo)流擾流板、側(cè)裙以及車窗線等等都是采用了銀色鍍鉻加以覆蓋，但就我們的觀感來說，就引擎蓋上那兩道下沉的運(yùn)動(dòng)勾勒，再到出現(xiàn)在雙層后保中的顆粒狀蜂窩裝飾……這些鍍鉻似乎并不能幫奧迪A5L回到商務(wù)轎車的隊(duì)伍里，整體的表達(dá)顯然還是偏向于運(yùn)動(dòng)的。當(dāng)然，尾部的第二代數(shù)字OLED尾燈是它外觀上最大的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，多種動(dòng)態(tài)數(shù)字簽名能讓它起到類似新勢(shì)力“小藍(lán)燈”的作用，即為智能輔助駕駛等車況的車外交互提供額外支持。

走進(jìn)座艙之內(nèi)，運(yùn)動(dòng)版與領(lǐng)航版也會(huì)有兩種不同造型的方向盤，并在艙內(nèi)部分區(qū)域更換上不同的裝飾材料。運(yùn)動(dòng)版的平底式設(shè)計(jì)帶有D型傾向、領(lǐng)航版的正圓形設(shè)計(jì)則采用了類四輻式結(jié)構(gòu)，二者都布局觸控，并在前端標(biāo)配了11.9+14.5英寸雙OLED曲面屏，而副駕駛一側(cè)的10.9英寸智能防窺屏也是標(biāo)配。

值得注意的是，在簡(jiǎn)化操作這件事上，奧迪A5L還是做得很好的，而且我們對(duì)比其它品牌的車型或是新能源車型，它做得最好的是，既有像車門窗系統(tǒng)的觸控面板、有空調(diào)控制條，也提供了觸控振動(dòng)反饋，并保留一些常用的物理調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級(jí)的同時(shí)，也考慮到了操作上的便捷性，而不是一股腦地搞座艙智能。

裝飾方面，奧迪A5L還是喜歡用烤漆來進(jìn)行區(qū)域搭配，像換擋機(jī)構(gòu)中就是整塊鋼琴烤漆飾板。不過，根據(jù)版型的不同，我們會(huì)看到更多混搭材料的出現(xiàn)，像中控臺(tái)有翻毛、門板中有透光織物，而且從儀表臺(tái)到座椅的絎縫也在變得立體起來，只是不知道方向盤內(nèi)緣的較差縫線會(huì)不會(huì)影響手感。

至于說智能用車，奧迪A5L最吸引人的自然是華為乾崑技術(shù)支持的組合駕駛輔助。盡管運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配的還是比較基礎(chǔ)的視覺輔助方案，但領(lǐng)航版卻會(huì)得到數(shù)字鷹眼雙激光雷達(dá)，在獲得508TOPS算力的同時(shí)，能夠完成高速領(lǐng)航輔助等高級(jí)操作，城區(qū)內(nèi)也能在車流中完成主動(dòng)變道超車、無保護(hù)轉(zhuǎn)向燈操作，還能在3公里內(nèi)完成跨層泊車、在120米內(nèi)完成循跡倒車輔助，這跟新勢(shì)力之間確實(shí)已經(jīng)沒什么分別了，甚至在30萬以內(nèi)這個(gè)價(jià)格區(qū)間上，它還能占有一定優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，車輛在乘坐方面還增加了更多便捷的智能配件。像車輛內(nèi)的全景式固定天窗就擁有RGB星空頂，能夠通過九段式設(shè)計(jì)的可調(diào)變色來實(shí)現(xiàn)透光調(diào)節(jié)，起到遮光隔熱的作用。同時(shí)，艙內(nèi)還有W-HUD抬頭顯示、有實(shí)時(shí)導(dǎo)航，還有覆蓋全車27個(gè)區(qū)域的智能氛圍燈等等，而包括實(shí)現(xiàn)了立體環(huán)繞聲的B&O音響，也帶有智能算法，這也算是重現(xiàn)了2010年代“技術(shù)流奧迪”的身份，讓BBA里有了能夠同智能新能源抗衡的豪華選手。

此外，奧迪A5L還會(huì)有Alcantara麂皮與Nappa真皮混織的座椅，除了加熱/通風(fēng)外，也將為前排多種按摩功能，豪華檔次上也能跟上國(guó)產(chǎn)高端車。

動(dòng)力方面，奧迪A5L搭載著第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，其帶有可變截面渦輪技術(shù)與500Bar超高壓直噴技術(shù)，提供了150kW(204Ps)、200kW(272Ps)兩種調(diào)校，而目前開放首批預(yù)售的車型均為前者，能在8.2秒內(nèi)破百；而后者則將會(huì)搭載由PTG電機(jī)支持的MHEV Plus 48V輕混系統(tǒng)增強(qiáng)版，即奧迪的雙電機(jī)全域智混技術(shù)，在7速S-tronic雙離合變速箱與quattro智能四驅(qū)支持下，車輛既能實(shí)現(xiàn)25km/h時(shí)速以下純電驅(qū)，也能獲得6.8秒零百加速性能。

底盤方面，奧迪A5L前后橋均為五連桿式獨(dú)立懸架，它得到了奧迪祖?zhèn)鞯臐u進(jìn)式轉(zhuǎn)向技術(shù)，并進(jìn)一步增強(qiáng)了彈簧剛度，配合一套全新的集成式電控制動(dòng)系統(tǒng)，車輛在操縱方面也會(huì)跟視覺展示出來的風(fēng)格一樣，在運(yùn)動(dòng)路線上再進(jìn)一步。

比起過去我們老實(shí)說奧迪的轎車有點(diǎn)“傻快”，這些機(jī)械層面的調(diào)整，可能能為四環(huán)的轎車帶來些別的東西，至于說是好是壞，那就要交給未來的用戶們來回答了?？傊覀兪菢芬庥诳吹綂W迪A5L變得更年輕、更智能的，盡管它連48V輕混都未能標(biāo)配，可對(duì)于本身就想堅(jiān)持傳統(tǒng)豪華的用戶來說，那又怎樣呢？