這是納粹德國的黑科技，造出了歷史上第一架無尾翼飛翼噴氣式轟炸機(jī)，甚至是美國B2隱形轟炸機(jī)的開山鼻祖。

1945年2月18日，德國奧拉寧堡上空，試飛員正駕駛著一架形如蝙蝠的黑色戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)左發(fā)動機(jī)突然熄火時，他并不知道自己正成為航空史上一個悲壯的注腳，這架代號Ho229 V2的人類首架噴氣式轟炸機(jī)機(jī)，在第三次試飛中翻滾墜毀，將霍頓兄弟的航空革命夢想永遠(yuǎn)定格在燃燒的殘骸中。

霍頓兄弟一生癡迷于飛翼式布局，在他們看來，這才是最完美的飛行器。

起初，德國軍方并不看好霍頓兄弟的飛翼式飛機(jī)，到了戰(zhàn)爭末期，德國局勢急轉(zhuǎn)直下，希特勒將希望寄托在一些黑科技上。比如V2火箭、V3巨炮、鼠式坦克等等，這個飛翼式布局的飛機(jī)也是其中之一。

當(dāng)時空軍司令戈林提出“三個1000”口號，戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)半徑要有1000公里，載彈量要達(dá)到1000公斤，時速要達(dá)到1000公里/小時。這三個一千中有兩個很難辦，1000公里的作戰(zhàn)半徑在現(xiàn)在看來沒有多少，但是對于當(dāng)時一眾螺旋槳飛機(jī)來說是比較困難的。還有這個1000公里的時速，活塞發(fā)動機(jī)是根本做不到的。當(dāng)然，當(dāng)時納粹德國已經(jīng)有了法寶，即噴氣式發(fā)動機(jī)。

在戈林的號召下，霍頓兄弟有了機(jī)會，他們快速拿出圖紙，并且展開樣機(jī)研制，代號HX.1計劃。

該計劃分三步走，首先造出模型，在風(fēng)洞下試吹，然后制造V1，也就是樣本一。V1版是無動力的滑翔機(jī)，二戰(zhàn)時期這種飛機(jī)還是比較流行的，由飛機(jī)帶著起飛，飛到天空，然后滑翔很長一段距離。而飛翼式布局的飛機(jī)，滑翔比很大，所以V1也有一定的使用價值。

V2在左右兩側(cè)各裝了一臺容克JUMO004B噴氣式渦輪發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)技術(shù)比較成熟，推力達(dá)8.7噸，半埋入兩邊的機(jī)翼。發(fā)動機(jī)讓Ho229有了無與倫比的動力，在一次測試中，盟軍的P51戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)了它，但是壓根追不上。這讓盟軍飛行員感到詫異，還以為是什么大蝙蝠嗖一下飛過去了。

Ho229的最大時速達(dá)900多公里，接近戈林提出的速度指標(biāo)。另外，這架飛機(jī)能飛到1.6萬米高空，當(dāng)時的戰(zhàn)斗機(jī)顯然沒有這個能力。之所以沒有把它當(dāng)成UFO，是因為盟軍知道了納粹德國此時已經(jīng)是強(qiáng)弩之末了，把積攢的黑科技家底全都拿了出來，Me262戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)在空中和盟軍廝殺了。

Ho229V2 只生產(chǎn)了原型機(jī)，沒有定型量產(chǎn)。這款飛機(jī)摔死過飛行員，當(dāng)霍頓兄弟對其進(jìn)行改進(jìn)時，盟軍的地面部隊已經(jīng)打過來了，而Ho229V3還沒有組裝好。盟軍后來對繳獲的飛機(jī)進(jìn)行了測試，讓美國專家驚嘆不已。

陰差陽錯具備了隱身性能。

Ho229不光飛的快，它的雷達(dá)反射面積還非常小，當(dāng)時邊緣波反射理論還沒出來，美國人以為雷達(dá)探測不到它是因為它的機(jī)身是木制的，可以透波。

當(dāng)時，納粹德國已行將就木，Ho229上大量使用了木制結(jié)構(gòu)，只有安裝發(fā)動機(jī)和駕駛艙部位使用的是鋼架，發(fā)動機(jī)噴口處加裝擋焰的鋼制蒙皮，其余都用木頭來做。其實這也沒什么，蚊式轟炸機(jī)也是大量使用了木材來建造，當(dāng)時的飛機(jī)飛的都不怎么快，木材的強(qiáng)度足夠了。

其實，美國人當(dāng)時沒有仔細(xì)研究Ho229的氣動布局，是這種無尾翼的布局導(dǎo)致它不容易被雷達(dá)探測。當(dāng)然了，隱身理論還要等15年后蘇聯(lián)科學(xué)家發(fā)表出來，當(dāng)時德國人屬于是是瞎貓碰上死耗子。在德國人看來，飛翼式布局的優(yōu)點只有兩個，省油就飛的遠(yuǎn)，阻力小就飛的快，至少在當(dāng)時飛的算快了。后來美國人發(fā)現(xiàn)，這種外形的飛機(jī)只能亞音速飛行，超音速飛行還是太難了。

美國于1945年就得到了Ho229，為什么要到40多年后才造出B2呢？

有很多軍迷說美國B2就是Ho229的放大版，其實這并不準(zhǔn)確。Ho229有非常大的缺陷，純機(jī)械式的飛控讓飛行員駕駛這架飛機(jī)就和高空走鋼絲一樣，因此它自始至終都只是原型機(jī)。

其實美國和蘇聯(lián)在20年代也搞過飛翼式布局的驗證機(jī)，最后都放棄了，飛控太難了，直到計算機(jī)的出現(xiàn)，這種構(gòu)型的飛機(jī)才能平穩(wěn)的飛上藍(lán)天。