在2025年上半年進(jìn)口豪華車市場(chǎng)的“寒流”中，雷克薩斯宛如一抹逆勢(shì)而上的暖色。當(dāng)奔馳、寶馬、奧迪銷量集體下滑，這家以“匠心”著稱的日系豪華品牌卻交出了1-6月累計(jì)銷量超8.5萬輛、同比增長(zhǎng)1.5%的成績(jī)單。而撐起這份增長(zhǎng)的核心，正是占據(jù)品牌半壁江山的“頂梁柱”——雷克薩斯ES。如今，這款關(guān)鍵車型迎來?yè)Q代，從上海車展的爭(zhēng)議亮相到成都靜謐午后的深度品鑒，它的每一處改變都在叩問：當(dāng)經(jīng)典遇見革新，東方豪華該如何續(xù)寫傳奇？

于是，在成都七月一個(gè)蟬鳴輕歇的午后，在一處連成都人都鮮知的隱秘酒店里，禪意的屏風(fēng)隔絕了都市喧囂，茶香與光影交織間，全新ES的靜態(tài)展示會(huì)悄然開啟。沒有車展的嘈雜擁擠，只有指尖劃過內(nèi)飾的觸感、目光追隨車身線條的流轉(zhuǎn)，以及關(guān)于“如何讓優(yōu)雅在電動(dòng)時(shí)代重生”的深度對(duì)話。這里沒有急功近利的產(chǎn)品宣講，更像一場(chǎng)品牌與用戶的心靈對(duì)談。

一場(chǎng)提前一年的“傾聽”：為中國(guó)市場(chǎng)定制的慢節(jié)奏

早在今年上海車展上，全新一代雷克薩斯ES就正式亮相，卻也留下一個(gè)大大的質(zhì)疑：它要等到2026年才正式上市。這份看似“拖沓”的時(shí)間規(guī)劃，實(shí)則藏著品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的敬畏。“我們把預(yù)熱周期從慣例的半年拉長(zhǎng)到一年，只為多聽中國(guó)消費(fèi)者的反饋聲音?！必S田中國(guó)品牌溝通部部長(zhǎng)徐一鳴的回應(yīng)道出了“拖沓”的真正原因。的確，中國(guó)是ES全球最大的市場(chǎng)，這款車從誕生自然應(yīng)該深深扎根于這片土壤。再加上之前雷克薩斯在電動(dòng)化方向的嘗試并不成功，所以對(duì)于ES的此次轉(zhuǎn)型來講，豐田中國(guó)也頗有點(diǎn)如履薄冰的謹(jǐn)慎感。

從紡錘到賽博：一場(chǎng)由豐田章男發(fā)起的設(shè)計(jì)革命

上海車展上，全新ES的設(shè)計(jì)爭(zhēng)議幾乎瞬間引爆輿論。那個(gè)曾以優(yōu)雅從容著稱的身影，似乎披上了賽博朋克的鋒芒——凌厲的雙L形大燈劃破夜空，夸張的腰線被網(wǎng)友戲稱為“蝦線”，經(jīng)典的紡錘形格柵更是“消失”無蹤?！斑@還是我們認(rèn)識(shí)的ES嗎？”質(zhì)疑聲中，隱著對(duì)經(jīng)典的不舍，也藏著對(duì)變革的好奇。

徐一鳴告訴記者，這場(chǎng)設(shè)計(jì)變革的幕后推手，正是豐田章男。多年前，正是他力排眾議將紡錘形格柵推向世界，成就了雷克薩斯的設(shè)計(jì)經(jīng)典；如今，也正是他帶頭打破自己曾經(jīng)創(chuàng)造的經(jīng)典。“全新一代ES是代表雷克薩斯未來電氣化陣容的先鋒力量”，品牌的定位早已揭示答案：當(dāng)汽車邁入電動(dòng)化時(shí)代，優(yōu)雅需要全新的表達(dá)。

所謂的“紡錘消失”，實(shí)則是設(shè)計(jì)的升維。若從車頂俯瞰，紡錘形語言已從車頭蔓延至整個(gè)車身，引擎罩的線條自然流淌至保險(xiǎn)杠四角，勾勒出更低矮的視覺姿態(tài)。那條飽受爭(zhēng)議的“蝦線”腰線，在國(guó)際總工程師千足浩平眼中，是破解電動(dòng)化難題的神來之筆——因電池布局而增厚的車身，在這條雕刻感十足的線條切割下，竟生出輕盈靈動(dòng)的視覺魔法。它不是簡(jiǎn)單的裝飾，而是有厚度、有質(zhì)感的功能性設(shè)計(jì)，未來或?qū)⒊蔀镋S新的身份印記。

藏在細(xì)節(jié)里的堅(jiān)守：用科技讓審美與實(shí)用溫柔相擁

“放棄物理按鍵是對(duì)實(shí)用性的背叛嗎？”“電動(dòng)化會(huì)沖淡雷克薩斯的東方韻味嗎？”面對(duì)消費(fèi)者的靈魂拷問，全新ES用細(xì)節(jié)給出了答案。

在ES的內(nèi)飾里，物理按鍵并未真正消失，而是化作了“隱藏式響應(yīng)按鍵”。遠(yuǎn)觀時(shí)，整個(gè)車內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔沒有一絲多余，而當(dāng)手指靠近，原本隱匿的圖標(biāo)便亮起，指尖按下還帶著清晰的物理回饋。科技讓審美與實(shí)用找到了平衡性。更動(dòng)人的是東方元素的現(xiàn)代表達(dá)：車門飾板采用首創(chuàng)的竹層透光工藝，能隨著音樂竹影婆娑，青竹色內(nèi)飾靈感源自竹林色調(diào)，連座艙香氛都融入了竹的清冽——這些細(xì)節(jié)如同無聲的詩(shī)，訴說著品牌從未放棄的“東方基因”。

不追數(shù)字，只守初心：東方豪華的電動(dòng)化答案

在新能源時(shí)代被續(xù)航里程、充電速度定義的“數(shù)字競(jìng)賽”中，雷克薩斯選擇了一條更內(nèi)斂的路。“我們不追求極致性能數(shù)字，安全與可靠性才是永恒的底色”，徐一鳴認(rèn)為，這份堅(jiān)持源自豐田造車?yán)砟畹膫鞒?，也源自?duì)雷克薩斯用戶需求的深刻理解。

全新ES采用全新的GA-K平臺(tái)，提供的混合動(dòng)力ES 300h與純電車型ES 350e、ES 500e。和上一代車型相比，其長(zhǎng)度增加165mm，軸距加長(zhǎng)80mm。而DIRECT4智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持，更讓這款主打舒適的豪華轎車，在操控性與穩(wěn)定性上有了新的突破。

當(dāng)夕陽(yáng)透過酒店的落地窗，這場(chǎng)關(guān)于經(jīng)典與革新的討論有了更溫暖的注腳?；蛟S，真正的豪華從不是固守過往，而是在時(shí)代浪潮中守住初心、勇敢破局。全新一代雷克薩斯ES的故事才剛剛開始，面對(duì)當(dāng)下中國(guó)車市的乘風(fēng)破浪，它能否以東方智慧重塑豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，時(shí)間與用戶終將給出答案。