國產(chǎn)新能源汽車盛行的今天，市場上其實(shí)一直缺一款高端旅行車，享界S9T的出現(xiàn)，無疑給了不少消費(fèi)者一個新的選擇。這款新車可以說是鴻蒙智行顏值擔(dān)當(dāng)，在一眾國產(chǎn)車?yán)锩?，也是少有的稱得上漂亮的車型。實(shí)話實(shí)說，我其實(shí)對旅行車一直算是無感，但享界S9T確實(shí)讓我動了心思，我覺得它比沃爾沃V60（參數(shù)丨圖片）、奧迪A6 Avant更符合東方人的審美。當(dāng)然，每個人的審美不同，但至少在高端旅行車市場，享界S9T的外觀值得認(rèn)可。

其實(shí)國產(chǎn)品牌此前不是沒有推出過旅行車產(chǎn)品，但往往受困于尺寸，導(dǎo)致整車比例不是很協(xié)調(diào)，享界S9T就有效解決這一問題。接近5.2米的車身長度，超過2米的寬度，結(jié)合3050mm的軸距，不論是氣場還是實(shí)用性，實(shí)際上都不比沃爾沃V60、奧迪A6 Avant差，甚至更勝一籌。我個人更好奇，享界S9T和保時捷帕拉梅拉獵裝版放在一起會是什么效果？

雖說目前還沒有看到實(shí)車，但是從官方曝光的消息來看，這輛車的配置屬實(shí)不低。例如，它可以選裝電動門，有電子外后視鏡，更重要的是有華為的駕駛輔助系統(tǒng)，以及車機(jī)系統(tǒng)。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，享界S9T配備了4顆激光雷達(dá)，其中包括1顆華為192線激光雷達(dá)和3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)，同時新增分布式4D毫米波雷達(dá)。這套硬件我們可以在百萬級的尊界S800上看到，可見享界S9T的誠意。至于說實(shí)際表現(xiàn)，參考搭載華為駕駛輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品，大多數(shù)小伙伴心中也都有數(shù)了。

至于動力系統(tǒng)方面，享界S9T申報了純電、增程兩種動力形式。雖說享界S9T純電版的CLTC續(xù)航達(dá)到801km，不過我相信大多數(shù)用戶還是會考慮增程版車型，畢竟享界S9T增程版起步就配備了37度電池包，按照官方說的53.4kWh電池包的CLTC純電續(xù)航為354km，那么37度電的版本純電續(xù)航也有245km左右，平時代步足矣。

整體來說，旅行車在中國汽車市場還是偏小眾的，再加上進(jìn)口旅行車價格始終居高不下，享界S9T的出現(xiàn)，儼然是一個機(jī)會。當(dāng)然，最終也要看享界S9T的價格，相信如果這輛真的是主打40萬級市場的話，或許會成為打穿進(jìn)口旅行車防線的利器。