海獅06雙動(dòng)力上市，給出了13.98-16.38萬(wàn)元的定價(jià)，想必這應(yīng)該是出乎了不少人的預(yù)料。放眼當(dāng)前的新能源中型SUV市場(chǎng)，大部分車(chē)型都選擇了15萬(wàn)級(jí)這個(gè)比較穩(wěn)妥的門(mén)檻，一來(lái)能繼續(xù)在燃油車(chē)面前保持優(yōu)勢(shì)，二來(lái)能減少自己的成本壓力?？杀葋喌线@回卻還是堅(jiān)持了“薄利多銷(xiāo)”的定位策略，不管同行業(yè)發(fā)生怎樣的變化，但至少這樣的堅(jiān)持對(duì)于咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是喜聞樂(lè)見(jiàn)的。除了價(jià)格策略，海獅06是不是真能繼續(xù)給出高能的表現(xiàn)呢？或者是否能符合消費(fèi)市場(chǎng)的實(shí)用性預(yù)期呢？

其實(shí)關(guān)于海獅06的設(shè)計(jì)，我們不用去贅述太多，比亞迪的海洋網(wǎng)跟“海洋”這個(gè)元素的契合度還是蠻高的，甭管是DM-i插混版，還是EV純電版，車(chē)輛既在前臉當(dāng)中保持了統(tǒng)一的電感低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，也在整體線(xiàn)條塑造時(shí)保持了流暢度。同時(shí)，類(lèi)似比亞迪高階品牌的前大燈，還有能夠?qū)崿F(xiàn)漸變式點(diǎn)亮的回環(huán)尾燈，從結(jié)構(gòu)性塑造到功能性區(qū)間打造，都能給人留下較為深刻且前衛(wèi)的第一印象，給我的感覺(jué)就是價(jià)位下來(lái)了，但品味還在往后上走。

同時(shí)，對(duì)于當(dāng)前的SUV產(chǎn)品，很多用戶(hù)在舒適性這件事上，會(huì)有更多進(jìn)階需求，而作為打基礎(chǔ)的空間、隔熱，海獅06也做得很好。在空間方面，海獅06擁有4810/1920/1675mm的長(zhǎng)寬高、整體保持了一個(gè)挺拔姿態(tài)，2820mm的軸距也在同級(jí)市場(chǎng)保持著身位領(lǐng)先，再加上現(xiàn)在前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱/通風(fēng)、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃等等均以標(biāo)配形式上車(chē)，舒適剛需都得到了滿(mǎn)足。

同時(shí)，海獅06還可獲超大號(hào)全景天幕，并配有電動(dòng)遮陽(yáng)簾，而雙溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)也布局了高溫殺菌、PM2.5過(guò)濾等功能，對(duì)于乘員們的不同訴求都能做出響應(yīng)。而且在這個(gè)級(jí)別中，連智能冰箱都已經(jīng)給到了，這些比較務(wù)實(shí)且能在日常中發(fā)揮作用的配置組合，會(huì)比那些無(wú)用的黑科技更吸引我。

而且在剛需之外，海獅06就像是外觀風(fēng)格展現(xiàn)出來(lái)的那樣，應(yīng)該說(shuō)是一臺(tái)“富有娛樂(lè)精神”的SUV。高階版DiLink 100智艙從一開(kāi)始就匹配著15.6英寸懸浮屏，有6nm制程芯片+5G通訊網(wǎng)絡(luò)支持的車(chē)機(jī)為全車(chē)四區(qū)域乘客提供了智能交互支持，既能破除語(yǔ)音操作的限定，也能避免行車(chē)途中打擾駕駛者。配合12揚(yáng)聲器丹拿音響，場(chǎng)內(nèi)娛樂(lè)的沉浸感，自己就能隨時(shí)獲取。而且可見(jiàn)即可說(shuō)的設(shè)定，使得語(yǔ)音還能操作導(dǎo)航、多媒體之外的更多車(chē)載系統(tǒng)與輔助功能，能動(dòng)嘴盡量不動(dòng)手的用車(chē)方式，不僅便捷，也能減少誤觸、視線(xiàn)偏轉(zhuǎn)等情況，以提升行車(chē)的專(zhuān)注度與安全性。

而且說(shuō)到智能，海獅06依舊是“智能輔助駕駛?cè)彝啊钡囊粏T。每一臺(tái)海獅06都會(huì)標(biāo)配支持高快領(lǐng)航輔助與全場(chǎng)景智能泊車(chē)輔助的“天神之眼C”智能輔助駕駛?cè)堪?。?duì)我而言，它不僅僅是用來(lái)減少長(zhǎng)途出游或是通勤擁堵路況下的疲勞感，更大意義在于能通過(guò)一系列如自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)來(lái)提升出行的主動(dòng)安全。況且在車(chē)身打造中，海獅06可是有高達(dá)78.7%的高強(qiáng)度鋼占比的，其中，超高強(qiáng)度鋼+熱成型鋼的比例就達(dá)到了34%，開(kāi)車(chē)出門(mén)就主打一個(gè)省心。

至于說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)，海獅06依舊提供了DM-i、EV可選，其中，搭載第五代DM技術(shù)的海獅06 DM-i一次滿(mǎn)油滿(mǎn)電就能跑足足1670km，就算是深度自駕游也可以全程不補(bǔ)能，而日常通勤也能依靠最長(zhǎng)170km純電續(xù)航完成覆蓋，加上低至3.5L/100km的NEDC虧電油耗，這買(mǎi)新能源不就是圖個(gè)低耗、方便嗎？海獅06 DM-i剛好就是貼合了這兩項(xiàng)訴求，至少在我來(lái)看，1670km是完全夠用了。

而海獅06 EV則是基于e平臺(tái)3.0 Evo打造，除了有最長(zhǎng)605km純電續(xù)航外，更實(shí)現(xiàn)了800V高壓快充技術(shù)布局，配合三大快充黑科技，全域30-80%快充僅需18分鐘。

當(dāng)然，在雙版本均帶有云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)的情況下，能感受到的是，車(chē)輛不管是在起步、爆發(fā)超車(chē)，還是在面對(duì)連續(xù)彎道時(shí)，都會(huì)給人一種扎實(shí)的平穩(wěn)感；而且對(duì)于一臺(tái)軸距超2米8的中型SUV來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)彎半徑能控制5.55米，每一次小街巷的通過(guò)駕駛或是兩側(cè)單車(chē)道掉頭都不費(fèi)力，這還有什么好挑剔的呢？

事實(shí)上，關(guān)于比亞迪全新海獅（參數(shù)丨圖片）06，我們還有不少疏漏的地方。像EV純電版升級(jí)的五連桿獨(dú)懸、十二合一電驅(qū)，還有它的前142+后757L基礎(chǔ)儲(chǔ)物容積，還有全系都超過(guò)了100項(xiàng)的全系標(biāo)配等等，其中哪一些才是最難能夠命中你心中所需的，那恐怕還得自己的試過(guò)才會(huì)更具說(shuō)服力。