中建二局近日在廣州芳白城際項目取得重大突破：由該企業(yè)承建的夏茅站基坑順利完成封底。這一深度達(dá)30.2米、建筑面積5.4萬平方米（相當(dāng)于常規(guī)車站4.5倍）的超大基坑，是全線施工難度最大的站點，也是粵港澳大灣區(qū)骨干軌道快線的關(guān)鍵節(jié)點。中建二局憑借前沿技術(shù)和系統(tǒng)化風(fēng)險管控，成功攻克了全國罕見的巖溶地質(zhì)挑戰(zhàn)，為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)。
超復(fù)雜地質(zhì)：93%溶洞率的“地下迷宮”
夏茅站場區(qū)地質(zhì)條件被國內(nèi)專家定義為“世界罕見，全國最難”。地下巖溶見洞率高達(dá)93%，如同巨型“蜂窩煤”，密布著最大高度40米的單體溶洞和串珠狀溶洞，是普通溶洞洞高的8至13倍。巖層軟硬不均，且周邊水系發(fā)達(dá)、承壓水豐富，基坑開挖面臨涌水涌砂、圍護結(jié)構(gòu)變形等風(fēng)險。更嚴(yán)峻的是，施工區(qū)緊貼老舊城中村，沉降控制精度要求極高。

技術(shù)攻堅：量身定制“地質(zhì)手術(shù)”方案
為應(yīng)對極端地質(zhì)風(fēng)險，中建二局聯(lián)合多方構(gòu)建預(yù)控體系，召開20余次專家論證會。團隊首創(chuàng)“三位一體”工藝：

1.精準(zhǔn)探測——運用“地質(zhì)雷達(dá)+電滲法+跨孔電阻率成像”技術(shù)，全景掃描溶洞分布，確保“所有溶洞探測到位、處理到位、檢測合格”；
2.微擾動施工——采用“微差爆破+靜態(tài)劈裂”協(xié)同作業(yè)，將單次爆破振動控制在5毫米/秒內(nèi)，最大限度減少對周邊建筑影響；
3.圍護強化——針對地下連續(xù)墻薄弱環(huán)節(jié)注漿封堵，以“抓、旋、銑”組合工藝攻克硬巖成槽難題。

智能護航：1200個監(jiān)測點全天候“把脈”
項目布設(shè)1200余個監(jiān)測點，實時追蹤圍護結(jié)構(gòu)應(yīng)力、基坑變形及地下水位數(shù)據(jù)。在封底混凝土澆筑階段，創(chuàng)新采用“專人旁站+數(shù)字化監(jiān)測”雙控模式，全程盯控2.4萬方大體積混凝土澆筑質(zhì)量，智能調(diào)節(jié)溫度及澆筑節(jié)奏，杜絕冷縫與溫度裂縫風(fēng)險。
此次突破標(biāo)志著芳白城際土建工程完成28%的關(guān)鍵節(jié)點，全線建成后將加速廣佛同城化，助力“軌道上的大灣區(qū)”互聯(lián)互通。中建二局以5項國家專利、13封表揚信及全線考核“A級”評價，再次彰顯其在超級工程中的硬核實力。